¿Cuál es la función de la lubricación centralizada en los automóviles?
La función de la lubricación centralizada de automóviles de Pacific Automotive Network es formar una película de aceite en contacto entre las piezas móviles, reducir la resistencia a la fricción y la pérdida de potencia, y reducir el desgaste de las piezas de la máquina. La bomba de aceite seco suministra grasa lubricante. a cada unidad. Un punto de lubricación.
El método de concentrar el suministro de aceite en piezas con más lubricación y lograr una lubricación pobre se llama lubricación centralizada.
Los dispositivos de lubricación centralizada incluyen: sistema de lubricación progresiva de una sola línea, sistema de lubricación de doble línea, sistema de lubricación de una sola línea, sistema de lubricación con bomba multipunto y sistema de lubricación inteligente.
Principio del sistema de lubricación progresiva de una sola línea: solo hay una línea principal, generalmente una bomba de émbolo inyecta lubricante en la línea principal y el lubricante se nivela a través de un distribuidor progresivo de una sola línea. El primer nivel es enviado al distribuidor del siguiente nivel y finalmente a cada punto de lubricación. Mientras un punto de lubricación no produzca aceite, todas las configuraciones progresivas ya no producirán aceite, la presión del sistema aumentará y el sistema emitirá una alarma cuando se alcance el límite superior de alarma. se alcanza. El fallo detiene la operación.
Principio del sistema de lubricación de doble línea: El sistema de lubricación centralizado de doble línea consta principalmente de una bomba de lubricación, una válvula de inversión, una válvula de control de presión (o interruptor diferencial de presión), un distribuidor de doble línea, una caja de control eléctrico y dos líneas de suministro. La salida de grasa de la bomba de lubricación se transporta alternativamente por dos tuberías de suministro de aceite al distribuidor de doble línea a través de la válvula de inversión, y se distribuye cuantitativamente a cada punto de lubricación a través del distribuidor de doble línea. Cuando la presión en la tubería de suministro de aceite alcanza la presión de funcionamiento requerida del distribuidor, el distribuidor funciona y la finalización de la operación del distribuidor hace que la presión en la tubería de aceite continúe aumentando cuando la presión en la tubería de suministro de aceite alcanza el límite. presión de operación requerida del distribuidor, el distribuidor completa la operación (el sistema completa un suministro de aceite después de la operación), la presión del sistema aumenta a la presión de inversión de la válvula de inversión y la válvula de inversión invierte la dirección para el suministro de aceite secundario.
Principio del sistema de lubricación de línea única: solo hay una línea principal, generalmente una bomba de émbolo inyecta lubricante en la línea principal y suministra aceite uno a uno a través de un alimentador de aceite de línea única cada uno. El engrasador corresponde a un punto de lubricación y los engrasadores son independientes entre sí. El alimentador de aceite está equipado con un sensor para detectar la señal de suministro de aceite de cada alimentador de aceite. Una vez que el aceite no sale, se emitirá una señal de bloqueo. Sin embargo, el sistema se ve muy afectado por la distancia.
Sistema de lubricación con bomba multipunto Sistema de lubricación con bomba multipunto: Principio: con la bomba de lubricación multipunto como núcleo, se pueden conectar diferentes puntos de lubricación detrás de cada salida, el volumen de aceite de cada salida puede ajustarse y la leva de la bomba de lubricación se acciona. El émbolo suministra aceite de acuerdo con el volumen de aceite ajustado.
Principio del sistema de lubricación inteligente: un sistema de lubricación inteligente típico consta de una computadora central, un sistema de control principal, una bomba de lubricación de alta presión, un tanque de reabastecimiento de combustible, un filtro, una integración del alimentador de aceite (como se muestra a continuación) y una tubería. accesorios. El circuito de aceite utiliza un alimentador de aceite electromagnético para controlar un método de suministro de aceite punto por punto de un punto de lubricación. La cantidad de suministro de aceite de cada punto se controla mediante la cantidad de válvulas solenoides de conmutación. El ciclo de suministro de cada lubricación se puede configurar. , y se utiliza lubricación de detección. La señal de desplazamiento de grasa en el engrasador electromagnético puede reflejar verdaderamente el estado del punto de lubricación. El estado de todas las piezas de lubricación se gestiona a través de un software integral de gestión de lubricación.
(Imágenes/Texto/Fotos: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la Bestia)