¿Qué gas se infla en las bolsas de aire de los automóviles?
Para un coche, su carrocería tiene muchos secretos y alta tecnología. Para nosotros estas funciones son básicamente para el propio coche y nuestra seguridad en la conducción. Si nos encontramos en peligro, podemos hacer todo lo posible para garantizar nuestra seguridad, como las bolsas de aire en el automóvil. Entonces, amigos, ¿saben qué gas contienen las bolsas de aire de los automóviles? Hoy, presentemos brevemente a nuestros amigos.
Qué infla los airbags de un coche: los componentes del sistema de airbag.
El airbag del conductor se guarda en la almohadilla del volante, por lo que cuando veamos marcadas las palabras "SRS" o "Airbag", sabemos que este coche está equipado con un airbag. El sistema de bolsas de aire consta de componentes clave como sensores, microprocesadores, generadores de gas y bolsas de aire. El sensor y el microprocesador se utilizan para determinar el grado de colisión y enviar una señal; el generador de gas genera una respuesta de encendido de acuerdo con las instrucciones de la señal, enciende el combustible sólido y hace que el gas infle la bolsa de aire, provocando así que la bolsa de aire se expanda rápidamente. . El airbag está instalado en el centro del volante, cerca del cojín del asiento, y tiene una capacidad de entre 50 y 90 litros. La tela utilizada para las bolsas de aire tiene una alta resistencia a la tracción y está hecha principalmente de nailon. La superficie doblada está cubierta con polvo seco para evitar que las bolsas de aire se peguen y se rompan en caso de explosión. Para evitar fugas de aire, la capa interna de la bolsa de aire está recubierta con goma selladora; al mismo tiempo, la bolsa de aire está equipada con una válvula de seguridad cuando se infla demasiado o la presión en la bolsa de aire excede el valor necesario. del gas se liberará automáticamente para evitar que los pasajeros sean aplastados. utilizado en las bolsas de aire El gas es principalmente nitrógeno.
¿De qué está lleno el airbag? ¿Cómo funciona el airbag?
Un sistema de airbag típico consta de dos estructuras: un dispositivo (o sensor) de encendido para detección de colisiones y un generador de gas para el airbag (o airbag). Cuando se activa el interruptor del sensor, el circuito regulador comienza a funcionar y el circuito de detección se utiliza para determinar si hay una colisión. Si las señales provienen de ambos sensores al mismo tiempo, se activará la bolsa de aire. Dado que el generador y la batería del automóvil generalmente se encuentran en lugares vulnerables en la parte delantera del vehículo, el sistema de ajuste del airbag tiene su propia fuente de alimentación para garantizar su funcionamiento. Después de juzgar que la bolsa de aire está en buenas condiciones, el circuito regulador enviará corriente al encendedor y el propulsor de nitruro de sodio que contiene se calentará instantáneamente y se encenderá rápidamente.
Cuando la reacción química cerca de la explosión ocurre rápidamente, se producirá una amplia gama de gases inofensivos, principalmente nitrógeno, que inflarán la bolsa de aire al máximo. Bajo la fuerte fuerza del impacto, la bolsa de aire puede inflarse. Abra la cubierta del volante y expándala completamente para proteger la cabeza del conductor de lesiones. Al mismo tiempo, durante el proceso de encendido del propulsor, la cubierta de malla metálica en el conjunto del encendedor puede enfriar el gas en rápida expansión y luego descargar la bolsa de aire desde el pequeño puerto de escape diseñado, que desempeña un papel de amortiguación gradual para evitar el La carrocería del vehículo sigue moviéndose. La visión quedó obstruida después de la colisión.
En concreto, el sensor sólo funcionará si se cumplen las condiciones necesarias. Hay muchos diseños de sensores de bolsas de aire, algunos usan interruptores de péndulo o de palanca, algunos usan tipos de ruedas con resorte y algunos productos usan interruptores de mercurio. Pero no importa qué tipo de interruptor de sensor sea, básicamente debe haber suficiente fuerza de impacto para activar el interruptor, y la fuerza de impacto debe provenir de la dirección positiva. En circunstancias normales, esta fuerza de impacto equivale al resultado de golpear el dispositivo hacia arriba y hacia abajo a una velocidad de 25 a 50 kilómetros por hora. Cuando un automóvil se ve sometido a una colisión a alta velocidad, el sensor de colisión instalado en la parte delantera del automóvil y el sensor de seguridad instalado en el medio del automóvil pueden detectar la desaceleración repentina de la velocidad del automóvil y transmitir rápidamente esta señal al Calculador de regulación del sistema airbag. Después del análisis y la confirmación, la computadora detonará el encendedor eléctrico en la bolsa de aire, lo que hará que la bolsa de aire se expanda rápidamente.
Según los cálculos, las bolsas de aire convencionales deben comenzar a funcionar dentro de 0,01 segundos después de una colisión automovilística, el dispositivo de encendido comienza en 0,03 segundos, el gas a alta presión ingresa a la bolsa de aire en 0,05 segundos y la bolsa de aire se expande hacia afuera en 0,08 segundos. segundos. Completamente expandido en 0,11 segundos. Sólo después de este momento el conductor puede activar el airbag.
Se puede observar que la apertura o no del airbag está básicamente relacionado con el ángulo de impacto y la velocidad del impacto. En la mayoría de los casos, las bolsas de aire no se activan cuando el automóvil se vuelca, en una colisión menor, en un impacto lateral o trasero. Por ejemplo, en la versión mejorada del Santana 2000, la bolsa de aire no se desplegará hasta que la parte delantera de la carrocería sufra daños graves dentro de los 30 grados arriba y abajo. Además, en términos de velocidad de impacto, el sistema de airbag mide la desaceleración del coche después del impacto.
Por lo tanto, al realizar experimentos de colisión de seguridad, la mayoría de ellos básicamente dejan que el automóvil choque directamente contra una pared inamovible y deformable.
Qué es el airbag inflado en un coche: el factor de seguridad del airbag.
La bolsa de aire puede distribuir uniformemente la fuerza del impacto en la cabeza y el pecho, evitando que el frágil cuerpo del pasajero choque directamente con la carrocería del vehículo, reduciendo en gran medida la posibilidad de lesiones. Los airbags pueden proteger eficazmente a los pasajeros durante una colisión frontal. Incluso si no llevan puesto el cinturón de seguridad, los airbags siguen siendo lo suficientemente eficaces como para reducir las lesiones. Según las estadísticas, cuando un automóvil equipado con airbags sufre una colisión frontal, el grado de lesiones de los pasajeros se puede reducir hasta en un 64%, ¡y el 80% de los pasajeros ni siquiera llevan cinturón de seguridad! En cuanto a las colisiones laterales y traseras, todavía depende de la función del cinturón de seguridad.
Además, el volumen cuando explota el airbag es de sólo unos 130 decibelios, lo que está dentro del rango que el cuerpo humano puede tolerar. El 78% del gas de la bolsa de aire es nitrógeno, que es muy estable, no tóxico e inofensivo para el cuerpo humano. El polvo que sale cuando explota es el polvo lubricante que evita que el airbag se pegue cuando está plegado y es inofensivo para el cuerpo humano.
Básicamente, todo es un arma de doble filo, y los airbags tienen su lado inseguro. Según los cálculos, si el coche circula a una velocidad de 60 kilómetros/hora, un impacto repentino hará que el coche se detenga en 0,2 segundos, y el airbag saltará a una velocidad de unos 300 kilómetros/hora, y el resultante La fuerza del impacto será de unos 180 kilogramos, lo que puede resultar abrumador para zonas vulnerables como la cabeza y el cuello. Por lo tanto, si hay un ligero error en el ángulo y la fuerza de la apertura del airbag, puede producirse una "tragedia".
Los airbags se han desarrollado rápidamente en los últimos años y sus precios han bajado significativamente. Los automóviles equipados con bolsas de aire también han evolucionado desde automóviles de gama media a alta en el pasado hasta automóviles de gama media a baja. Al mismo tiempo, algunos automóviles también están equipados con bolsas de aire para pasajeros (especificaciones de doble bolsa de aire) en la primera fila. Las bolsas de aire del pasajero son similares a las bolsas de aire del conductor, excepto que deben ser más grandes y requieren más gasolina. Desde la década de 1990, el factor de seguridad de las bolsas de aire ha sido generalmente aceptado por todos y se considera un dispositivo de seguridad moderno de alta gama. Comprender el principio de funcionamiento y las precauciones de las bolsas de aire es muy importante para que podamos protegernos mejor, pero para los conductores, la conducción segura es la primera prioridad, ¡que es básicamente insustituible por cualquier dispositivo de seguridad avanzado!
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