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Introducción a Hummer
La empresa estadounidense AMG es mundialmente famosa por su producción de Hummer. El fundador de AMG fue Ute, un fabricante de bicicletas, que fundó la División Overland Automobile en 1903. En 1908, John Willy compró el departamento de automóviles todoterreno y fundó Willys-Overland Automobile Company en 1912 para producir el automóvil Willys-Overland. Durante la Segunda Guerra Mundial, el 11 de julio de 1940, el ejército estadounidense convocó una licitación a 135 empresas para el desarrollo de un vehículo ligero de reconocimiento. Las condiciones eran duras y el tiempo escaso. Tres empresas, incluida Ford, anunciaron sus ofertas, una de las cuales. fue la empresa Willys-Off-Road, que produjo el primer Jeep "Willys MA". Más tarde, el ejército combinó las ventajas de los productos de las tres empresas, basándose en WillysMA, y encargó a Willys-Off-Road Vehicle Company que rediseñara el vehículo estandarizado. Este vehículo estandarizado es WillysMB. Al final de la Segunda Guerra Mundial, Willys había producido 360.000 jeeps Willys MB.
En 1953, el empresario Cathay compró Willys-Off-Road Vehicle Company y cambió su nombre a Cathay-Jeep Company. En 1970, American Motors Corporation (posteriormente fusionada con Chrysler Automobile Company) compró Cathay-Jeep Corporation y la rebautizó como Jeep Corporation. La empresa constaba de dos departamentos independientes: el Departamento de Vehículos Comerciales y el Departamento de Vehículos del Gobierno. En 1971, la División de Automóviles del Gobierno se convirtió en AMG Motor Company, una subsidiaria de American Motors Corporation. En 1980, AMG emprendió otra tarea de diseño de vehículos militares para el ejército estadounidense y diseñó el vehículo militar todoterreno Hmmwv. En 1983, American LTV Corporation compró AMG Motor Company a American Motors Corporation. En 1992, AMG pasó al Grupo Renco. Ese mismo año, gracias a sus excelentes resultados en la Guerra del Golfo, se lanzó el primer Hummer civil, el vehículo todoterreno Hummer, que inmediatamente obtuvo muchos favores. Debido a su excelente rendimiento de marcha, personas dentro y fuera de la industria lo aclaman como el "Rey de los vehículos todoterreno".
En 1999, General Motors obtuvo de AM General los derechos de uso y producción de la marca Hummer.
[Editar este párrafo] Etimología de la marca
A finales de los años 1970, basándose en la experiencia de la guerra de Vietnam, el ejército estadounidense descubrió la necesidad de una nueva generación de vehículos ligeros multiusos. vehículos militares. En ese momento, los vehículos militares requeridos por el ejército debían cumplir con vehículos de ruedas (sin orugas) multipropósito de alta movilidad, conocidos como HMMWV (vehículo de ruedas multipropósito de alta movilidad). Hummer se deriva de la transliteración del apodo Humveer de HMMWV y se convierte en HUMMER.
[Editar este párrafo] Historia del vehículo
A finales de los años 1970, el ejército estadounidense comenzó a desarrollar una nueva generación de vehículos militares ligeros polivalentes basándose en la experiencia de la guerra de Vietnam. En ese momento, los militares requerían que el vehículo militar cumpliera con los requisitos de alta movilidad, multipropósito, con ruedas (sin orugas), etc., denominado HMMWV (vehículo con ruedas multipropósito de alta movilidad), para reemplazar. muchos jeeps y varias camionetas con tracción en las cuatro ruedas, con el propósito de permitir que los vehículos militares ligeros unificados puedan lograr reparaciones y mantenimiento modulares más simples y mejorar la movilidad.
El ejército estadounidense construyó 19 vehículos de prueba XR311. El XR311 funcionó muy bien en desiertos y praderas, pero al final se detuvo su desarrollo porque el costo era demasiado alto y la parte trasera del vehículo no podía transportar carga debido a que la ubicación del motor no cumplía con las exigencias militares. requisitos de finalidad. Durante el mismo período, el fabricante de superdeportivos Lamborghini también se centró en el mercado de vehículos militares. En 1977, produjo varios Jeeps de alto rendimiento para que los probara el ejército estadounidense y los llamó Cheetah. Sin embargo, debido a que su motor está en la parte trasera del automóvil, el uso del automóvil es limitado y no puede reemplazar a una camioneta. Más tarde, Lamborghini dirigió el mercado del automóvil a los empresarios adinerados de Oriente Medio. Este es el LM002.
A principios de la década de 1980, el Departamento de Ingeniería General de AM resumió las razones del fracaso del XR311 y el Cheetah, y esperaba volver a desarrollar vehículos todoterreno similares para que los probara el ejército estadounidense.
Entonces, construyeron 12 HMMWV. La ubicación del motor del automóvil se cambió de montado en la parte trasera a montado en el medio, entre los dos ejes pero delante de la cabina. Este diseño resuelve el dilema del peso desigual del vehículo causado por el motor delantero y la incapacidad del motor trasero para transportar carga. Al mismo tiempo, debido a este diseño, el ancho del vehículo ha aumentado a casi 2,2 metros (excluyendo los espejos retrovisores), la mayor parte del motor ocupa el centro del conductor y los pasajeros del asiento delantero, y la transmisión automática está ubicada justo en el centro de los dos asientos traseros.
El HMMWV también utiliza un sistema de tracción total permanente y un motor diésel V8 de 6,2 litros, que ahorra combustible y puede producir 150 caballos de fuerza, con una velocidad máxima de 110 kilómetros por hora. Estos 12 HMMWV están equipados con diferentes carrocerías para adaptarse a los requisitos polivalentes del ejército estadounidense. Después de una prueba exhaustiva de 32.000 kilómetros en el desierto de Nevada, su destacado desempeño dejó una profunda impresión en el ejército estadounidense. En 1983, el ejército estadounidense firmó un contrato para encargar vehículos de prueba. Después de cinco meses de evaluación detallada, AM General ganó un contrato para producir inicialmente 55.000 HMMWV. Ese mismo año, American LTV Company compró AM General Motors Company de American Motors Corporation. Hasta la fecha, se han producido más de 140.000 vehículos de la serie Hmmwv, 100.000 de los cuales han sido equipados por el ejército estadounidense y exportados a más de 30 países y regiones.
En la Guerra del Golfo de 1991, los Humvees fueron responsables del transporte de personal y materiales, realizando tareas antitanques, retransmisiones de comunicaciones, remolque de artillería y otras tareas. Después de la guerra, el Pentágono de Estados Unidos publicó un informe final titulado "Victoria en la Guerra del Golfo Pérsico" y declaró: "El Humvee cumplió con todos los requisitos o superó los requisitos de la gente... Mostró una excelente movilidad a través del país. Su disponibilidad superó la del Ejército". El estándar alcanza 90. La alta capacidad de carga útil también es una garantía absoluta para el ejército estadounidense."
En 1992, AM General se transfirió al Grupo Renco. Ese mismo año, AM Genera lanzó el vehículo civil de Hmmwv, llamado Hummer, que se transcribe como "Hummer", un nombre chino muy apropiado. Debido a su excelente rendimiento todoterreno, personas dentro y fuera de la industria lo aclaman como el "Rey de los vehículos todoterreno". Por el contrario, pocas personas conocen al "antepasado" Hmmwv.
[Editar este párrafo] Modelos Hummer
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■HUMMER H1 (Hummer H1)
28 de febrero de 1991, Después de la La "Guerra del Golfo Pérsico" (Guerra del Golfo Pérsico), que atrajo la atención mundial, terminó oficialmente, el HMMWV fue muy querido por el pueblo estadounidense debido a su imagen heroica en el campo de batalla. Desde entonces, AM General ha seguido recibiendo consultas de entusiastas de todos los ámbitos de la vida, y AM General ha comenzado a considerar la posibilidad de lanzar un HMMWV civil. En 1992, el HMMWV civil salió a la venta y recibió el nombre oficial de HUMMER. La estrella de cine estadounidense y exgobernador de California, Arnold Alois Schwarzenegger, se convirtió en la primera persona en poseer uno. A partir de entonces, hubo muchas celebridades que nombraron específicamente uno de los vehículos a comprar, provocando una ola de popularidad de HUMMER.
Hummer H1 sigue la apariencia de Hmmwv, que está llena de fiereza. No fue diseñado para civiles, sino para los duros requisitos del ejército estadounidense. El ejército exige que los automóviles tengan una vida útil de hasta 12 años cuando se utilizan casi a plena capacidad. Tiene un rendimiento de potencia, un rendimiento de manejo y una durabilidad sin precedentes. Se puede aplicar a diversas superficies de carreteras especiales y puede circular por muchas carreteras que los vehículos deportivos no pueden recorrer. Es conocido como el "rey de los vehículos todoterreno". Tiene gran distancia al suelo, grandes ángulos de aproximación y salida, carrocería ancha, centro de gravedad bajo, motor diésel V8, tracción a las 4 ruedas permanente, suspensión independiente, dirección asistida, etc. También hay un sistema central de inflado de neumáticos que permite al conductor cambiar la presión de los neumáticos e instalar neumáticos antipinchazo. Cuando los neumáticos están desinflados, aún pueden viajar a una velocidad de 48 kilómetros por hora y 30 kilómetros por hora.
Si bien Hummer ha cambiado en términos de confort, decoración interior, potencia y Hmmwv de tipo militar, la apariencia del modelo sigue siendo la misma, lo que lo hace particularmente "alternativo" cuando se conduce en ciudad.
La serie H1 tiene cinco modelos, incluidos hatchbacks de techo rígido de dos y cuatro puertas, hatchbacks de techo blando de cuatro puertas y camionetas pickup de cuatro y dos puertas. Su potencia proviene de un motor diésel turboalimentado de 6,5 litros. Está situado en el centro del coche, lo que distribuye el peso de todo el coche de forma muy uniforme. Un regulador de presión central sellado mantiene el equilibrio de presión del sistema y protege los componentes principales de la contaminación. Las mangueras de ventilación de cada componente se fusionan en una manguera central del filtro de aire. Este sistema permite al Hummer circular en aguas de casi 1 metro de profundidad durante todo un día sin miedo al agua, la arena y el barro. El marco de acero soldado tiene cinco travesaños de alta resistencia que pueden absorber completamente la tensión experimentada al conducir con carga completa en condiciones difíciles de la carretera. Esta estructura le da al Hummer una fuerza y agilidad incomparables. El sistema de enfriamiento múltiple de alta resistencia brinda un servicio de enfriamiento de alta calidad para refrigerante, aceite de motor, aceite de transmisión/caja de transferencia y aceite de dirección. Mantener estos fluidos a temperaturas de funcionamiento normales prolonga la vida útil de los componentes del motor y mantiene el vehículo funcionando de forma segura incluso en las condiciones más duras.
La transmisión automática 4L80E es ampliamente considerada como la mejor y más duradera transmisión de 4 velocidades jamás fabricada. No sólo hace que el Hummer sea fácil de conducir, sino que también mejora la movilidad todoterreno del vehículo mediante una transmisión de potencia suave. Tras un periodo de aprendizaje, también podrá adaptarse a tu estilo de conducción.
Las ruedas traseras de la mayoría de los vehículos todoterreno utilizan frenos de tambor, por lo que resulta difícil controlar el vehículo al dar marcha atrás cuesta abajo. El medio eje utilizado por Hummer tiene un freno de disco en las 4 ruedas incorporado, que es muy efectivo ya sea en marcha atrás cuesta abajo o hacia adelante. Por lo tanto, los frenos de disco en las 4 ruedas son equipos todoterreno insustituibles.
La caja de transferencia del automóvil permite al conductor cambiar el modo de transmisión para adaptarse a diferentes condiciones de la carretera, brindando servicio de tracción en las 4 ruedas a tiempo completo con marchas altas y bajas. La relación de reducción de marchas de todo el sistema de transmisión es de 33:1 sin precedentes. Diseños como la línea central extremadamente alta del tren motriz y la cabeza del eje dentado confieren al vehículo una distancia al suelo de casi medio metro. El Hummer es tan ágil en el tráfico urbano como en la jungla salvaje. Ya sea en la autopista durante las horas pico o en un estacionamiento lleno de gente, el automóvil no es más difícil de conducir que otros automóviles. La dirección asistida, una transmisión de 4 velocidades, una suspensión única y un radio de giro sorprendentemente pequeño hacen que el Hummer sea extremadamente ágil, manejando menos como un camión y más como un auto deportivo.
En enero de 2006, HUMMER se unió al HUMMER H1 Alpha para mejorar el rendimiento del motor. En 2006, la producción del HUMMER H1 se detuvo a finales de año debido a las críticas de que el producto HUMMER H1 era demasiado viejo y consumía demasiada gasolina, así como a una fuerte caída en el volumen de ventas.