¿Qué es la chapa para automóviles y por qué son tan raros los trabajadores profesionales de la chapa?

Los coches aquí se refieren principalmente a coches, excluidos los coches grandes.

Aquí la chapa y el procesamiento de chapa, como el doblado de acero, son dos profesiones que no se pueden comparar entre sí, por lo que no hay necesidad de enredarse.

¿Qué hace un chapista de automoción? En pocas palabras, si su automóvil se daña en un accidente y desea repararlo, debe buscar un trabajador de chapa metálica. (En adelante, trabajadores de chapa)

Por supuesto, la reparación de automóviles es nuestro negocio, y el primer lugar al que debe llamar debe ser la compañía de seguros, la policía de tránsito o el taller de reparación.

Veamos brevemente los tipos de trabajos de reparación de automóviles. Hay tres tipos principales de trabajos de mantenimiento de automóviles: 1. Mecánico, 2. Chapista, 3. Pintor. (Los electricistas no se mencionarán por separado)

Los mecánicos son aquellos que reparan el motor y el chasis (el chasis es lo que está debajo del auto, la gente lo llama suspensión). Los pintores son aquellos que agregan masilla y spray. pintar.

El resto es trabajo del chapista.

Parece muy potente.

A menudo vemos algunos coches destrozados, como latas de Coca-Cola aplastadas por un pie.

Entonces ¿cómo podemos repararlo?

En este momento, depende de la habilidad del chapista.

Un chapista es alguien que puede volver a poner en forma una "lata de Coca-Cola aplastada".

Hay excepciones ocasionales, como automóviles que se parten en dos pedazos, se trituran para hacer pizzas, se exprimen en sándwiches, etc. (puede encontrar fotografías de automóviles accidentados en Baidu), por lo que no es necesario repararlos.

Había un jefe que vino al taller de reparación con un tornillo de neumático en el bolsillo y dijo: "Mi coche se estrelló y no puedo conducir por la carretera. Estos son los tornillos del coche. Por favor, ayúdame a arreglar el auto." , Iré por la tarde.”

“Ese es el tipo de jefe...”

“El dinero no es un problema. ”

“Está bien, jefe, no se preocupe. Jefe, yo me encargaré de ello. Por cierto, ¿cuál es la marca de su auto?”

Es una broma.

No es que no puedas repararlo, es que debe basarse en la realidad. Si no puedes permitirte repararlo, simplemente reemplázalo.

Hablando de eso, una de las principales cosas que reparan los chapistas es el bastidor del vehículo.

Como se muestra a continuación:

Cuando el marco se disloca o deforma debido al impacto, es necesario repararlo, lo que requiere que un trabajador de chapa lo corrija y reinicie. (Además de piezas de repuesto y reemplazos parciales)

Esto implica algunos problemas en la carrocería del automóvil. Sabemos que un automóvil no es solo un marco, sino que también requiere muchos, muchos accesorios que se pueden ensamblar. una carrocería completa. Un coche completo.

El primero son los paragolpes delantero y trasero. Todos los parachoques están hechos de plástico (sin mencionar la impopularidad). Todas las piezas de plástico de la carrocería del automóvil no son resistentes a los choques, se dañan fácilmente y son difíciles de reparar, por lo que generalmente se reemplazan. Los propietarios de automóviles suelen preguntar: si el de plástico se rompe al golpearlo, ¿por qué no utilizar hierro? Hasta donde yo sé, la razón por la cual los parachoques delantero y trasero están hechos de plástico, o incluso de materiales que se dañan más fácilmente, es porque esos materiales causan menos daño al cuerpo humano. (También hay algunos modelos que tienen en cuenta el peso de la carrocería del automóvil, como los materiales de fibra de carbono utilizados en los autos deportivos. Puede consultar las formas de varios autos deportivos después de ser golpeados). Esta es también la razón por la que la mayoría Los coches son redondos y no están diseñados con muchas formas angulares prominentes. (Suplemento: algunos amigos ya han dado una mejor explicación en el área de comentarios sobre por qué los parachoques están hechos de plástico)

Entonces el motor, el chasis y el tanque de combustible se pueden entregar de manera segura a los atractivos mecánicos de Just. manejarlo manualmente.

Lo siguiente es la puerta, el capó y la tapa del maletero. Si estas cosas están dañadas, tendrán que ser reparadas por un chapista.

A excepción de la mecánica, todas las demás piezas del bastidor del vehículo, incluidas las distintas piezas instaladas en las puertas, las cubiertas delanteras y traseras, son manipuladas por trabajadores de chapa.

¿A qué se refieren estos problemas de piezas? Por ejemplo, la puerta del coche no se puede abrir, el cristal de la puerta no se puede levantar, el techo corredizo no se puede cerrar y el capó no se puede cubrir.

Y así sucesivamente.

Parece bastante sencillo.

En realidad es muy sencillo.

Simplemente comprenda la estructura del automóvil, cómo funciona cada componente, encuentre la causa raíz del problema y luego encuentre una solución.

Por supuesto, su funcionamiento será un poco más complicado.

Después de todo, hay que tomarse el tiempo para comprender estas cosas. Por ejemplo, la puerta del automóvil no se puede abrir. A veces puede ser que no se pueda cerrar, o que se pueda abrir desde afuera pero no desde adentro, o que la cerradura antirrobo no se pueda bloquear y no se pueda abrir. se abre después de cerrarla, o la puerta solo se puede bloquear en una posición o la puerta es difícil de abrir y cerrar, o la puerta hace un ruido al abrir y cerrar, o la puerta se hunde, o la puerta no se cierra sola. cebado, o la manija de la puerta no regresa a su posición cuando se tira, o la luz indicadora permanece encendida después de que todas las puertas están cerradas Muestra que hay una puerta del auto que no está cerrada...

A continuación, hablemos de un importante proyecto de reparación para trabajadores de chapa.

Es sólo la apariencia.

Después de que el coche sufre un daño, lo primero que debemos reparar es el bastidor, porque todas las piezas están montadas en el bastidor.

Después de calibrar el marco, medimos las dimensiones para determinar si las posiciones de cada orificio de tornillo están completamente reajustadas y son simétricas (la simetría es muy importante).

Luego tenemos que instalar otras piezas para comparar y ver si los espacios, la altura de las líneas y la posición de los orificios de los tornillos son consistentes con el automóvil original después del ensamblaje. (Especialmente los espacios entre las luces y las puertas del auto)

Si se repara bien, es básicamente invisible desde el exterior, pero si se repara mal, se verá feo. Todo el mundo lo sabe.

Que el aspecto esté bien reparado o no depende principalmente de la habilidad de los chapistas (no hablaré de accesorios de la subfábrica).

Eso es básicamente todo.