El primer país en implementar el cobro por congestión vial fue
El primer país en implementar el cobro por congestión vial es Singapur.
El precio de las carreteras por congestión se refiere a una medida de gestión de carreteras para reducir la congestión del tráfico. Debido a la alta densidad de vehículos y la falta de recursos viales en la zona central de la ciudad, para evitar que una gran cantidad de vehículos ingresen a la zona central y provoquen atascos, se habilita un cierto rango en áreas propensas. a la congestión del tráfico y se implementan medidas de gestión para cobrar ciertas tarifas a los conductores de vehículos.
Esta medida reduce el número de vehículos que circulan por zonas de mucho tráfico al aumentar el coste de los vehículos que entran en zonas de mucho tráfico, a fin de reducir la presión del tráfico en las zonas centrales urbanas. Singapur es uno de los primeros países del mundo en imponer tasas por congestión. En 1975, Singapur comenzó a implementar un plan de pases regionales, demarcando un área de 725 hectáreas que cubría el área más congestionada del distrito comercial central como área de control de tráfico manual. Cobro de peaje Este modelo fue adoptado en 1998. Fue reemplazado por un sistema de cobro de peaje electrónico en 2006.
Otros países que cobran tasas
Además de Singapur, también hay países como Reino Unido, Suecia, Estados Unidos, Italia, Corea del Sur y Noruega. en estos países son diferentes, entre los cuales Singapur, Londres y Estocolmo son las tres ciudades más típicas y también han logrado buenos resultados.
Los estándares de peaje en Singapur y Estocolmo son relativamente flexibles y el importe del peaje se ajustará según la intensidad del flujo de tráfico en diferentes momentos, mientras que Londres cobra según un estándar unificado. Después de que el país implementara cargos por congestión, el volumen de tráfico en las áreas urbanas centrales se redujo significativamente, los hábitos de viaje de las personas cambiaron y la utilización del transporte público aumentó. Sin embargo, a largo plazo, las tarifas por congestión también presentan problemas como una menor eficacia, altos costos y controversias.