Red de conocimiento del abogados - Respuesta a la Ley de patrimonio - ¿Tienes un coche sin pedal de acelerador? ¡Sí, el BMW 760 no tiene acelerador! Además de la llamativa y exclusiva tecnología de inyección directa, el nuevo motor V12 también disfruta de muchas tecnologías avanzadas del nuevo motor V8 con nombre en código N62 instalado en la Serie 7 hace un año. Uno de ellos es Valvetronic. Este es un concepto revolucionario de "respiración". Las patentes de BMW ocupan el primer lugar en el mundo. Valvetronic elimina la válvula de mariposa tradicional y la reemplaza con una elevación de válvula variable para controlar la potencia del motor. El mecanismo Valvetronic está ubicado encima de las válvulas de admisión de ambos bancos de cilindros. Cada una de las 48 válvulas del motor es impulsada por un cubo de árbol de levas que hace girar un balancín. Del lado de admisión hay un elemento adicional, situado entre el lóbulo de la leva y el balancín, llamado seguidor intermedio. El seguidor central impulsa el balancín, que a su vez impulsa la válvula. Su posición está determinada por el eje excéntrico que gira mediante el servomotor. El conductor controla el pedal del acelerador para dar órdenes al eje excéntrico a través del sistema de gestión del motor, y luego el eje cambia el punto de pivote del seguidor intermedio para determinar el grado de elevación de la válvula. La elevación puede variar de 0,2 mm a 9,8 mm, lo que permite un control total del motor, ya sea que esté en ralentí o funcionando a plena carga. Tecnología de sincronización variable de válvulas Dual VANOS: además de la elevación variable de válvulas de Valvetronic, el sistema Dual VANOS de BMW cambia los contornos de las válvulas girando los árboles de levas de admisión y escape para optimizar la potencia del motor, las emisiones y la eficiencia del combustible. VANOS es la abreviatura alemana de "Control variable del árbol de levas". Esta característica no es exclusiva de los motores N62 y N73. Esta tecnología está actualmente disponible en otros motores BMW, pero la tecnología VANOS plus Valvetronic solo está disponible en motores con prefijo N.
¿Tienes un coche sin pedal de acelerador? ¡Sí, el BMW 760 no tiene acelerador! Además de la llamativa y exclusiva tecnología de inyección directa, el nuevo motor V12 también disfruta de muchas tecnologías avanzadas del nuevo motor V8 con nombre en código N62 instalado en la Serie 7 hace un año. Uno de ellos es Valvetronic. Este es un concepto revolucionario de "respiración". Las patentes de BMW ocupan el primer lugar en el mundo. Valvetronic elimina la válvula de mariposa tradicional y la reemplaza con una elevación de válvula variable para controlar la potencia del motor. El mecanismo Valvetronic está ubicado encima de las válvulas de admisión de ambos bancos de cilindros. Cada una de las 48 válvulas del motor es impulsada por un cubo de árbol de levas que hace girar un balancín. Del lado de admisión hay un elemento adicional, situado entre el lóbulo de la leva y el balancín, llamado seguidor intermedio. El seguidor central impulsa el balancín, que a su vez impulsa la válvula. Su posición está determinada por el eje excéntrico que gira mediante el servomotor. El conductor controla el pedal del acelerador para dar órdenes al eje excéntrico a través del sistema de gestión del motor, y luego el eje cambia el punto de pivote del seguidor intermedio para determinar el grado de elevación de la válvula. La elevación puede variar de 0,2 mm a 9,8 mm, lo que permite un control total del motor, ya sea que esté en ralentí o funcionando a plena carga. Tecnología de sincronización variable de válvulas Dual VANOS: además de la elevación variable de válvulas de Valvetronic, el sistema Dual VANOS de BMW cambia los contornos de las válvulas girando los árboles de levas de admisión y escape para optimizar la potencia del motor, las emisiones y la eficiencia del combustible. VANOS es la abreviatura alemana de "Control variable del árbol de levas". Esta característica no es exclusiva de los motores N62 y N73. Esta tecnología está actualmente disponible en otros motores BMW, pero la tecnología VANOS plus Valvetronic solo está disponible en motores con prefijo N.
上篇: La diferencia entre Gree Star y ZhiruiGree Star II y Zhirui son dos series diferentes de productos de aire acondicionado. La segunda generación de Gree Star es un aire acondicionado tradicional con funciones principalmente de refrigeración y calefacción. Tiene control de temperatura básico y rendimiento de confort y es adecuado para familias comunes. Zhirui es un aire acondicionado inteligente que integra inteligencia artificial y tecnología de Internet de las cosas. Puede realizar control remoto, reserva, aprendizaje independiente y otras funciones a través de la aplicación móvil, brindando una experiencia más inteligente y conveniente. Zhirui también tiene mayor eficiencia energética y rendimiento de protección ambiental. Mediante una gestión inteligente y un control optimizado, es realmente difícil ahorrar energía y reducir las emisiones, lo que está en consonancia con el concepto de protección medioambiental ecológica. En general, Gree Star II se centra en funciones básicas, mientras que Zhirui enfatiza la inteligencia, el ahorro de energía y la protección del medio ambiente. La unidad de aire acondicionado central para el hogar Gree GMV Ya es una unidad de aire acondicionado inversor desarrollada independientemente por Gree. La capacidad de la unidad varía de 8,0 a 33,5 kW y se utiliza principalmente en viviendas, villas, pequeños edificios de oficinas, etc. La unidad adopta un compresor de frecuencia variable de CC, lo que hace que la instalación y la depuración sean más convenientes. Las unidades exteriores Yaju se pueden combinar con ventiladores y aires acondicionados de cocina de la serie Yaju. Su unidad externa es de tamaño pequeño y fácil de instalar debajo del ventanal. Si la ubicación de la unidad externa es limitada, puede considerar Yaju, que es asequible. 下篇: ¿Es Jinghe Integrated Circuit Co., Ltd. una pequeña y microempresa?