¿Cuál es el principio de funcionamiento de la válvula reguladora neumática?
Resumen: La válvula de control neumática es una válvula que utiliza aire comprimido como fuente de energía, utiliza el cilindro como actuador y es accionada por accesorios como posicionadores de válvulas eléctricas, convertidores, válvulas de solenoide y válvulas de retención. Realizar el ajuste de diversos parámetros del proceso como flujo, presión, temperatura, nivel de líquido, etc. Las válvulas de control neumáticas en el mercado se pueden dividir a grandes rasgos en dos tipos principales: de simple efecto y de doble efecto. Los principios de funcionamiento de los diferentes tipos son ligeramente diferentes. Los diferentes tipos de principios de funcionamiento tienen diferentes principios de funcionamiento. válvulas de control
Las válvulas de control neumáticas se pueden dividir en dos tipos principales: de simple efecto y de doble efecto según sus funciones. Los diferentes tipos tienen diferentes principios de funcionamiento, y los principios de funcionamiento de sus actuadores neumáticos también son muy diferentes. diferente. Aquí hay una breve introducción.
1. Tipo de doble acción
Cuando la válvula de control neumática de doble acción funciona, la presión de la fuente de aire ingresa a la cavidad intermedia entre los dos pistones del cilindro desde un puerto determinado ( se supone que es el puerto A) En este momento, los dos pistones se separan y se mueven hacia ambos extremos del cilindro. El aire en las cámaras de aire en ambos extremos se descarga a través del otro puerto de aire (se supone que es el puerto de aire B). Al mismo tiempo, las cremalleras de los dos pistones se accionan sincrónicamente para hacer que el eje de salida (engranaje) gire en sentido antihorario. Por el contrario, cuando la presión de la fuente de aire ingresa a las cámaras de aire en ambos extremos del cilindro desde el puerto de aire B, los dos pistones se mueven hacia el centro del cilindro y el aire en la cámara de aire del medio se descarga a través del puerto de aire A. Al mismo tiempo, las dos cremalleras de pistón accionan sincrónicamente el eje de salida (engranaje) en sentido horario. Si el pistón se instala en la dirección opuesta, el eje de salida girará en la dirección opuesta, que es del tipo inverso de doble acción.
Cuando el actuador neumático de doble acción está funcionando, la fuente de aire presurizado ingresará a la cámara del cilindro desde un puerto (se supone que es el puerto A), lo que hará que los dos pistones y el conjunto del vástago del pistón se muevan sincrónicamente hacia En el extremo derecho del cilindro, el aire en la cámara de aire se descarga a través de otro puerto de aire (se supone que es el puerto de aire B). Al mismo tiempo, el conjunto del pistón impulsa sincrónicamente el eje giratorio de la horquilla para que gire en sentido antihorario, completando el ángulo. carrera de 0°-90°. Después de ventilar la válvula solenoide, la presión de la fuente de aire ingresa a las cámaras de aire en ambos extremos del cilindro desde el puerto de aire B, lo que hace que los dos pistones y el conjunto del vástago del pistón se muevan hacia el extremo izquierdo del cilindro. El cilindro se descarga a través del puerto de aire A. Al mismo tiempo, el conjunto del pistón impulsa sincrónicamente el eje giratorio de la horquilla. Gire en el sentido de las agujas del reloj para completar el movimiento de 90°-0°.
2. Tipo de simple efecto
Cuando el tipo de simple efecto funciona, cuando la presión de la fuente de aire ingresa a la cavidad intermedia entre los dos pistones del cilindro desde el puerto de aire A, hace que los dos pistones se separen hacia ambos extremos del cilindro. Se mueven, obligando a los resortes en ambos extremos a comprimirse, y el aire en las cámaras de aire en ambos extremos se descarga a través del puerto de aire B. Al mismo tiempo, los dos pistones Las cremalleras accionan sincrónicamente el eje de salida (engranaje) para que gire en sentido antihorario. Después de que la presión de la fuente de aire se invierte a través de la válvula solenoide, los dos pistones del cilindro se mueven en la dirección media bajo la fuerza elástica del resorte. El aire en la cámara de aire intermedia se descarga desde el puerto de aire A. Al mismo tiempo. , los dos pistones y las cremalleras accionan sincrónicamente el eje de salida (engranaje) en el sentido de las agujas del reloj. Si el pistón se instala en la dirección opuesta, el eje de salida girará en la dirección opuesta cuando el resorte regrese, que es del tipo inverso de simple efecto.
Cuando el actuador de simple efecto está funcionando, la fuente de aire presurizado ingresará al cilindro A desde el puerto de aire A, lo que hará que los dos pistones y el conjunto del vástago del pistón se muevan sincrónicamente hacia el extremo derecho del cilindro. , obligando a comprimir el conjunto de resorte y la cámara de aire B. El aire se descarga a través del puerto de aire B y, al mismo tiempo, el conjunto de pistón impulsa sincrónicamente el eje giratorio de la horquilla para que gire en sentido antihorario, completando la carrera angular de 0°- 90°. Después de ventilar la válvula solenoide, la presión de la fuente de aire se libera del puerto de aire A y el conjunto de resorte en el extremo B genera una fuerza elástica, lo que hace que los dos pistones y el conjunto del vástago del pistón se muevan hacia el extremo izquierdo del cilindro. Al mismo tiempo, el conjunto del pistón impulsa sincrónicamente el eje de rotación de la horquilla en el sentido de las agujas del reloj para completar la acción de 90°-0°.
La composición estructural de la válvula de control neumática
La válvula de control neumática se compone de dos partes principales: el actuador y el mecanismo de regulación según las diferentes condiciones de trabajo y necesidades del usuario, opcional. accesorios Se utilizan diferentes accesorios para lograr diferentes funciones, como válvulas de solenoide, triplete de fuente de aire, dispositivo de eco, posicionador eléctrico, etc. Por lo tanto, también se puede considerar que la válvula reguladora neumática está compuesta principalmente por un actuador neumático, un cuerpo de válvula y accesorios.
El actuador funciona con aire comprimido limpio, recibe una señal eléctrica de 4 ~ 20 mA o una señal neumática de 20 ~ 100 KPa, hace que el cuerpo de la válvula se mueva y cambia el área de flujo entre el núcleo de la válvula y el Asiento de válvula para lograr la regulación. El papel del flujo. Para mejorar la linealidad de la válvula y superar los efectos causados por la fricción del vástago de la válvula y los cambios en las condiciones de trabajo (temperatura, presión) del medio regulado, es necesario utilizar un posicionador de válvula y un instrumento de control que soporte La válvula reguladora para su ajuste, de modo que la posición de la válvula se pueda ajustar de acuerdo con el posicionamiento preciso de la señal de ajuste. Esto permite que la válvula funcione libremente en un sistema de automatización remoto y logre un control ideal de temperatura, presión y flujo sin operación manual.