¿Por qué una nueva marca que sólo tardó dos años desde el concepto hasta la producción en masa se hizo amiga de Rolls-Royce y Ferrari?
Cuando se trata de reconocimiento facial, la mayoría de la gente pensará en el Face ID del iPhone X, que se ha convertido en parte de nuestras vidas desde hace mucho tiempo. Pero como todo el mundo sabe, la tecnología de reconocimiento facial también se ha aplicado a los coches. Por supuesto, no estamos hablando de un coche conceptual de una película de ciencia ficción, sino de un coche de producción real que se puede conducir.
Se ha expuesto un conjunto de imágenes de patentes de la versión de producción de HiPhi 1. En las imágenes se puede ver que el nuevo coche es muy consistente con el concept car presentado anteriormente. A juzgar por los detalles, el automóvil producido en serie aún conserva las mismas puertas plegables que Rolls-Royce. Además, su fila trasera también utiliza la puerta superior original del mundo, lo que permite a los usuarios ponerse de pie y sentarse cuando la puerta. Cuando se abre, el modo automóvil es más conveniente que las puertas de ala de gaviota de automóviles de lujo como el Mercedes-Benz SLS.
Si miras más de cerca, también puedes encontrar el logotipo especial en el pilar B. En otras palabras, la tecnología de reconocimiento facial del modelo conceptual aparecerá en la versión de producción. Se informa que este automóvil se puede desbloquear mediante reconocimiento facial o un sensor de teléfono móvil dedicado. Esta experiencia es mucho más avanzada que la entrada tradicional sin llave.
Si te gustan los coches deportivos, entonces el coche de producción HiPhi 1 será muy adecuado para ti. En términos de diseño, el automóvil de producción HiPhi 1 no solo tiene optimizaciones aerodinámicas convencionales, como tomas de aire en el área de las luces antiniebla y alerones traseros, sino que también está equipado con características exclusivas de superdeportivo, como difusores traseros y elementos aerodinámicos. Y estos también aportan un coeficiente de resistencia aerodinámica ultrabajo de 0,27 Cd a este automóvil. Ya sabes, el coeficiente aerodinámico del Ferrari 458 también es de 0,33Cd.
Además, dos estilos diferentes de llantas también interpretan dos posiciones diferentes de sí mismas. A juzgar por la información expuesta, los neumáticos del coche de producción HiPhi 1 serán proporcionados por la serie de alta gama de Michelin, por lo que se puede juzgar que el posicionamiento de este coche cuando se lance más tarde será muy alto.
Por supuesto, no todos los coches de producción están diseñados según los coches conceptuales. Por ejemplo, existen diferencias entre ambos en cuanto a los detalles de la carrocería. En concreto, la versión de producción del modelo ha ajustado la estructura de la zona inferior de los faros delanteros y traseros, y ha sustituido el espejo retrovisor streaming por un espejo retrovisor convencional que cumple con la normativa nacional. El pilar C del concept car tiene el ala transformada en una forma decorativa que abraza el pilar C. Además, se agrega un diseño canard en la parte inferior de la ventana trasera, que debería mejorar aún más la estabilidad de conducción.
Refiriéndose a la distribución interior de los modelos conceptuales anteriores, las tres pantallas de gran tamaño del coche también llaman mucho la atención. Al mismo tiempo, este automóvil también utiliza cámaras delanteras y traseras + cámaras bilaterales de 360 °, que pueden crear un sistema de percepción del entorno de conducción panorámico de 360 grados para el conductor, por lo que conducir también es muy seguro.