¿Qué pasará si el pistón del automóvil tiene una fuga?
1. Función y trabajo
2. Material: aleación de aluminio
3. p> p>
2) Cabeza
3) Faldón
Función: soportar la fuerza generada por la presión del gas en el cilindro, y transferir esta fuerza a la biela a través de el pasador del pistón para impulsar el cigüeñal gira. La parte superior del pistón también forma una cámara de combustión con la pared del cilindro de la culata.
Condiciones de trabajo: bajo la acción de gas a alta temperatura y alta presión, realiza un movimiento alternativo de alta velocidad mientras gira hacia la izquierda y hacia la derecha y golpea la pared del cilindro, lo que dificulta la lubricación y la disipación del calor. La resistencia mecánica del material del pistón a alta temperatura disminuye significativamente y la expansión térmica del pistón aumenta, lo que afecta la coordinación entre el pistón y la pared de aire. Cuando el pistón de alta presión se deforma, la presión lateral aumenta y aumenta el desgaste en la superficie exterior del pistón. La alta velocidad producirá una gran fuerza de inercia, lo que hará que todas las piezas y cojinetes del mecanismo de manivela y biela soporten cargas adicionales.
Requisitos: masa pequeña, suficiente resistencia y rigidez, pequeño coeficiente de expansión térmica, buena conductividad térmica y resistencia al desgaste.
Material: La aleación de aluminio se utiliza mucho en motores de automóviles y tractores.
Ventajas: baja densidad y buena conductividad térmica.
Desventajas: gran coeficiente de expansión térmica, disminución significativa de la resistencia mecánica y la dureza después del calentamiento y mala resistencia al desgaste. Por ello, se añaden elementos como el silicio para mejorar su rendimiento general.
1) Tapa
La forma de la tapa está relacionada con el tipo de cámara de combustión seleccionada.
Motores de gasolina: la mayoría usa tapas planas y algunos usan tapas cóncavas;
Los motores de gasolina de dos tiempos a veces usan tapas convexas.
Motores diésel: Suelen presentar hoyos de diferentes formas en la parte superior.
2) Cabeza (parte ranurada del anillo, pieza estanca)
Instale el anillo de gas y el anillo de aceite para soportar la presión del gas y transmitirla a la biela;
Función de sellado: sella el cilindro y los anillos del pistón juntos. Antifugas de gas y aceite;
Función de transferencia de calor: el calor absorbido por la parte superior del pistón se transfiere a la pared del cilindro a través de los anillos del pistón.
Puntos estructurales de la cabeza del pistón:
1. Generalmente, la cabeza se hace más gruesa, lo que favorece la transferencia del calor recibido en la parte superior al anillo de gas, la pared del cilindro y el medio de enfriamiento. Esto evita que la temperatura superior suba demasiado.
2. Para reducir la temperatura de la primera ranura del anillo, se utiliza una ranura de aislamiento térmico para extender la vida útil de la primera ranura del anillo, se utiliza un anillo de retención de la ranura.
3. Los motores diésel con grandes cargas térmicas a veces toman medidas para enfriar la parte superior del pistón.
3) Faldón (desde la superficie del extremo inferior de la ranura del anillo de aceite hasta la superficie inferior del pistón)
1. Función: El pistón se mueve en el cilindro.
Guía de movimiento compleja y medición de presión.
2. La falda está deformada: está fría de antemano.
Procese el pistón inferior hasta convertirlo en un faldón.
El eje largo es perpendicular a la dirección del pasador del pistón.
Ovalado; para poder fabricar un pistón de aleación de aluminio
Estado cercano al trabajo (estado caliente)
Es cilíndrico y se debe colocar con antelación.
Haga que el enchufe tenga una forma cónica aproximada con una parte superior más pequeña y una parte inferior más grande.
Forma.
3. Ranuras transversales y ranuras longitudinales
4. Limitar la expansión térmica e insertar láminas de acero fundido o anillos de acero.
5. Desplazamiento de la línea central del orificio del asiento del pasador
6. Pistón refrigerado por aceite (para motores diésel mejorados)
7. y quitar el metal.
8. Para reducir la disipación de calor, los dos pistones articulados soportan una alta presión de explosión del cilindro y la parte superior está hecha de hierro fundido, la cubierta está hecha de aleación de aluminio, que tiene buena conductividad térmica y es resistente. ligero de peso. - Patentado por la empresa alemana Elsbet
2. Aros de pistón (anillos de gas, aros de aceite)
Funciones del gas: estanqueidad y conducción de calor. Generalmente, los motores de gasolina tienen dos anillos de gas y los motores diésel tienen tres anillos de gas.
La función del anillo de aceite: raspar el exceso de aceite en la pared del cilindro y aplicar uniformemente una capa de aceite en la pared del cilindro.
La membrana, además, el anillo de aceite también juega un papel auxiliar en el sellado del gas.
Normalmente se proporciona un anillo de aceite.
(1) Anillo de gas
1. Condiciones de trabajo: Bajo la acción de gas de alta temperatura y alta presión, funciona a alta temperatura.
Movimiento alternativo a alta velocidad y malas condiciones de lubricación.
2. Material: resistente al calor, resistente al desgaste, de alta resistencia y tenacidad al impacto, generalmente hierro fundido de aleación. Los anillos de chapa de acero también se utilizan para reforzar los motores diésel de alta velocidad.
4. Recorte del anillo de gas
La vía principal de fuga de gas al cárter. Si el espacio es demasiado grande, la fuga de aire será grave y la potencia del motor se reducirá; si es demasiado pequeño, el anillo puede atascarse o romperse después de calentarse y expandirse. Generalmente = 0,25 ~ 0,8 mm, el espacio del primer círculo es el más grande.
5. Pieza del anillo de gas
Anillo rectangular: capacidad de fabricación y efecto de conducción de calor
Mucho mejor. Pero tiene función de extracción de petróleo.
Anillo Trenzado: Desde el contacto superficial hasta la conexión de cables.
Toque, fortalece el efecto sellador, conveniente.
Rodamiento
Anillo cónico: raspa el aceite hacia abajo y hacia arriba.
El aceite se encoge, reduciendo el desgaste.
Anillo trapezoidal: En motores diésel con altas cargas térmicas,
El coque acumulado en la ranura anular puede ser expulsado. Evita
rotura del anillo. Operación neumática sincronizada
utilizada para fortalecer el sellado.
Anillo del cilindro: Fortalece el primer anillo en el motor diésel,
fluctúa hacia arriba y hacia abajo para formar un contrato de aceite, reduciendo
la resistencia al desgaste y facilita el sellado.
1) Función de bombeo del anillo rectangular
2) Principio del anillo de torsión
(2) Anillo de aceite
Anillo de aceite ordinario, Fabricado en aleación de hierro fundido.
Los anillos de aceite combinados están compuestos por finas placas de acero y resortes de revestimiento y se utilizan a menudo en motores de alta velocidad.
Efecto de raspado del anillo de aceite y forma de la sección transversal del anillo de aceite
Tres. Pasador del pistón
Su función es conectar el pistón y el extremo pequeño de la biela, y transferir la fuerza del gas que experimenta el pistón a la biela. Bajo cargas de impacto periódicas de alta temperatura, las condiciones de lubricación son deficientes. Se requiere que tenga suficiente resistencia y rigidez, superficie resistente al desgaste y masa mínima. Generalmente fabricado en cilindros huecos. Fabricado en acero dulce o acero aleado dulce. Pasador de pistón "completamente flotante": cuando el motor está en marcha, el pasador del pistón puede girar lentamente en el casquillo de la biela y en el orificio del asiento del pasador del pistón. Nota: 1) Al ensamblar el pistón de aleación de aluminio, el pasador y el asiento del pasador se encuentran en un ajuste transitorio cuando están fríos. 2) Fijación axial del pasador.
Grupo de biela (compuesto por cuerpo de biela, tapa de biela, perno de biela, casquillo de biela y cojinete de biela)
1. a biela El grupo de bielas se llama biela)
Función y condiciones de trabajo:
Función: conecta el pistón y el cigüeñal, y soporta el pistón.
La fuerza se transmite al cigüeñal y el movimiento alternativo del pistón se convierte en
movimiento de rotación del cigüeñal.
Condiciones de trabajo: Bajo la acción de cargas periódicas alternas,
se requiere que la masa de la biela sea la menor posible.
Tiene suficiente rigidez y resistencia.
2. Material: Troquel forjado en acero al carbono medio o acero aleado.
3. Estructura
1) Cabeza pequeña
2) Eje
3) Cabeza grande (incluida la tapa de biela 7)
p>
1) Extremo pequeño
El extremo pequeño de la biela está conectado al pasador del pistón y el casquillo de bronce que reduce la fricción se presiona en el orificio del extremo pequeño. . Recoger
El orificio de aceite 12 y la ranura de aceite 13 se utilizan para la lubricación de orificios pequeños.
2) Eje
La biela suele tener una sección transversal en forma de I para garantizar suficiente resistencia y rigidez.
Bajo la premisa de reducir la calidad.
3) Cabeza de biela (incluida la tapa de biela 7)
a) Tipo integral: el orificio de la cabeza de biela es un rodamiento, utilizado para motores pequeños de gasolina (el cigüeñal es un combinado type);
b) Tipo dividido: el orificio grande es un cojinete deslizante.
Biela de muesca plana: muy utilizada en motores de gasolina.
Biela oblicua: el motor diésel tiene más funciones.
El método de posicionamiento de la cabeza de la biela de ranura inclinada es: 1) posicionamiento de la ranura; 2) posicionamiento del manguito 3) posicionamiento de los dientes de la sierra;
2. Cojinetes de biela:
Tres.
Biela del motor en forma de V