¿Qué son las protecciones de barras?
La protección de barras es una parte importante de la protección de relés del sistema de potencia. La barra colectora es un equipo importante en el sistema eléctrico y juega un papel muy importante en toda la transmisión y distribución de energía. La falla de la barra colectora es una falla muy grave en el sistema eléctrico que afecta directamente el funcionamiento seguro y confiable de todos los equipos conectados a la barra colectora, lo que provoca cortes de energía accidentales a gran escala o daños graves al equipo, lo que es extremadamente perjudicial para toda la energía. sistema. Con el desarrollo continuo de la tecnología de los sistemas eléctricos, el nivel de voltaje de la red eléctrica continúa aumentando y los requisitos de velocidad, sensibilidad, confiabilidad y selectividad de la protección de las barras colectoras también son cada vez mayores.
2 Principios básicos de la protección de barras colectorasEdit
Principios y problemas existentes de la protección diferencial de barras colectoras de corriente
El principio de protección diferencial de barras colectoras de corriente es un tipo de protección de barras colectoras que El principio de protección más utilizado se basa en la ley actual de Kirchhoff. Para un sistema de autobús, hay n ramas en el autobús.
Id = I1 I2 I3... In, es la suma de corriente que circula por el bus, es decir, la corriente diferencial de protección del bus. Cuando el sistema funciona normalmente o se produce una falla externa, la suma de las corrientes que fluyen hacia la barra colectora es cero, es decir, la corriente diferencial de la protección diferencial de la barra colectora, y la protección de la barra colectora no funciona. Cuando ocurre una falla del bus, es igual a la corriente que fluye hacia el punto de falla. Si es mayor que la corriente de operación establecida por la protección del bus, la protección del bus funcionará. En el sistema real, la "corriente diferencial" y la "corriente suma" de la protección del microordenador no se obtienen directamente del bucle de corriente simulado, sino que se obtienen mediante el cálculo numérico de los valores de muestreo de corriente, es decir, recopilando los transformadores de corriente de cada rama. del bus (El valor actual de CT (en lo sucesivo, CT) lo calcula el dispositivo de protección de la barra colectora. Por lo tanto, si el transformador de corriente puede proporcionar correctamente información de corriente se ha convertido en un factor clave para el correcto funcionamiento de la protección de barras. En la práctica, cuando ocurre una falla externa en el sistema de bus, la corriente diferencial del bus Id≠0 se vuelve un valor pequeño. Esta es la corriente diferencial desequilibrada causada por el error del transformador de corriente. El tamaño de la corriente diferencial desequilibrada aumenta con el aumento de la corriente de falla. Cuando ocurre una falla a una distancia cercana fuera del área, la corriente diferencial desequilibrada aumenta, lo que puede provocar un mal funcionamiento del dispositivo de protección. Para evitar un mal funcionamiento de la protección, se propone una protección diferencial de barra con características de frenado.
Protección diferencial de barra con características de frenado
Según las diferentes características de frenado, la protección diferencial de barra con características de frenado se puede dividir en: diferencial de relación, freno de rango de corriente grande, diferencial de relación compuesta. El principio de la protección del relé diferencial de relación es utilizar una corriente de cruce primaria como corriente de frenado. La corriente de funcionamiento de la protección de la barra colectora cambia con el cambio de la corriente de frenado, de modo que pueda tener una cierta capacidad de frenado cuando ocurre una falla fuera del área de la barra colectora. . Su ecuación de acción es
Idgt; Idset Id gt; K·Ir donde Id es la corriente diferencial e Idset es el umbral de ajuste de corriente diferencial. Su principio de ajuste es evitar el desequilibrio máximo cuando el bus está en cortocircuito externo. -corriente en circuito. Ir es la corriente de frenado, que se refiere a la suma de los valores absolutos de las corrientes de todos los componentes conectados del bus. K es la relación del coeficiente de frenado. Diferentes coeficientes de frenado K corresponden a diferentes tolerancias de error de C. Su curva característica de acción se muestra en la Figura 2. Cuando se produce una falla de cortocircuito externo en la barra colectora, aunque se produce un flujo desequilibrado debido a la saturación del CT, la corriente en la rama defectuosa aumentará significativamente, lo que resultará en un aumento en la corriente de frenado Ir, lo que puede proporcionar una capacidad de frenado más fuerte. Mal funcionamiento causado por la saturación del TC en este momento. La protección de bus diferencial de relación utiliza corriente primaria como corriente de frenado, de modo que la protección tiene una fuerte capacidad de frenado cuando ocurre una falla fuera del área. Sin embargo, cuando hay un fallo interno en el embarrado, la corriente de frenado aún existe, lo que conduce a una disminución de la sensibilidad de la protección cuando hay un fallo interno en el embarrado. Por ejemplo, cuando ocurre una falla en la zona, la corriente diferencial Id satisface Idgt, pero en este momento la corriente en algunas ramas es mayor y la corriente de frenado es mayor, lo que resulta en Id