¿Cómo controla la supervisión la construcción de pavimento de hormigón asfáltico de mezcla en caliente?
Lo siguiente es lo que Zhongda Consulting le ofrece sobre el control de la construcción de pavimentos de hormigón asfáltico mezclado en caliente mediante supervisión para su referencia.
Con el desarrollo de las carreteras en nuestro país, el pavimento de hormigón asfáltico se ha promocionado por su superior comportamiento de conducción. Debido a su especial tecnología de construcción, el hormigón asfáltico mezclado en caliente es más difícil de remediar durante la construcción, por lo que el pavimento de hormigón asfáltico se ha promocionado por su superior rendimiento de conducción. materiales durante la construcción El control de calidad y el control de procesos son particularmente importantes.
1. Garantía de Control de Materiales del Pavimento de Hormigón Asfáltico
La calidad de los materiales está directamente relacionada con la calidad del proyecto, por lo que debemos controlar estrictamente la calidad del proyecto. Primero comience con el material. El supervisor debe supervisar al contratista para que lleve a cabo la supervisión necesaria de los fabricantes de materiales al comprar materiales. Los materiales de hormigón asfáltico de mezcla en caliente generalmente están compuestos de agregados, asfalto, rellenos (minerales) y aditivos.
Los áridos de las mezclas asfálticas en caliente utilizan generalmente piedra caliza en las capas media e inferior. La capa superficial está hecha de basalto. Las propiedades de los áridos son muy importantes para el rendimiento de las mezclas. Estas propiedades son:
1. Superficie de trituración y adherencia de los áridos.
La superficie de trituración de los áridos ya no utiliza guijarros por lo que. generalmente no es un problema. Se debe probar la adherencia entre agregados y asfalto para asegurar que alcance el nivel 5 al seleccionar los materiales. Garantiza una pequeña deformación bajo lluvia o carga y mejora la resistencia a la formación de rodaduras
2 Agregado en escamas de aguja
Dado que el hormigón asfáltico de mezcla en caliente se forma mediante laminación, es delgado y las partículas planas son propensas. fracturarse al rodar o cargar, lo que da como resultado que no se envuelva la película asfáltica en la sección transversal, lo que debilita la capacidad de la mezcla para resistir la erosión hídrica y causa daños por agua a la superficie de la carretera.
3. Índice de plasticidad del polvo
El contenido de polvo del árido afecta directamente al contenido de asfalto. Si hay demasiado polvo, la superficie específica del árido en el. La construcción con un contenido de asfalto mayor que el de diseño dará como resultado un contenido de asfalto insuficiente, afectando la calidad de la mezcla y afectando directamente la calidad del pavimento. En particular, la tasa de paso de 0,075 mm en el agregado fino es grande y el índice de plasticidad del polvo es demasiado grande, lo que indica que hay mucho contenido de arcilla y la arcilla no tiene resistencia cuando se expone al agua, lo que causará daños a la superficie de la carretera.
También existen requisitos especiales para los materiales de basalto de la capa superficial, como el pulido y el valor de desgaste, que afectarán el rendimiento antideslizante de la superficie de la carretera y afectarán la seguridad de conducción de la superficie de la carretera.
En vista de las características anteriores, el ingeniero supervisor debe realizar inspecciones en el sitio, probar la adhesión de los agregados, controlar estrictamente el contenido de agujas y escamas de los agregados y estar familiarizado con la tecnología de procesamiento y Gestión de la fábrica de materiales Respecto al contenido de lodo Los áridos grandes se deben limpiar con agua. No utilice materiales no calificados.
Controle estrictamente la superficie específica del relleno durante la construcción, generalmente se utiliza una tasa de paso de 0,6 mm y 0,3 mm para el control.
En la actualidad existen muchos aditivos para mezclas asfálticas, los cuales son difíciles de detectar y sus efectos no son evidentes. Algunos expertos sugieren utilizar cal viva finamente molida en sustitución de parte del polvo mineral, lo que da mejores resultados.
Para el asfalto, utilizamos principalmente asfalto importado para carreteras de tráfico pesado, utilizando asfalto de marcas famosas como ESSO, SK y Shell. Sin embargo, necesitamos reforzar las pruebas, principalmente el contenido de cera. pruebas, para evitar que los ojos de pez se mezclen con productos de mala calidad. En la actualidad, algunas unidades de construcción, para ahorrar costos de prueba limitados, no cuentan con equipos de prueba y no están dispuestos a enviarlos para pruebas. Como supervisores, deben supervisar sus pruebas para garantizar la calidad del asfalto.
2. El control del proceso es la clave para el pavimento de hormigón asfáltico.
La construcción del pavimento de hormigón asfáltico, desde la proporción de mezcla objetivo hasta la proporción de mezcla de producción y la verificación de la proporción de mezcla, los ingenieros de supervisión deben supervisar estrictamente. Complete todas las pruebas de forma independiente y analice los datos cuidadosamente para garantizar una buena gradación y una relación óptima entre aceite y piedra.
Para garantizar la gradación de la mezcla, la relación asfalto-roca, la compactación, la planitud y los indicadores antideslizantes del pavimento asfáltico, el supervisor de construcción debe dominar los datos en la sala de control de la estación de mezcla y comprender cada uno de ellos. agregado, asfalto y La cantidad de polvo mineral se utiliza para controlar la gradación y la relación aceite-piedra de la mezcla.
Al pavimentar y rodar la carretera, se debe controlar el nivel de vibración de la regla para garantizar un coeficiente de pavimentación suelta confiable, un espesor de compactación suficiente y reducir la profundidad de las roderas. Para garantizar una buena planitud, el método de laminación debe determinarse en la sección de prueba. El método de laminación debe controlarse estrictamente durante la construcción. El supervisor debe controlar cuidadosamente e incluso contar el número de pasadas de laminación para garantizar una compactación confiable y una buena planitud.
El índice de antideslizante es el comportamiento texturizado de la propia mezcla, y no se debe sacrificar la compactación por un seguimiento unilateral.
3. Varios temas que vale la pena discutir
1. En la construcción de pavimentos de concreto asfáltico, las pruebas y la inspección a menudo se controlan después del hecho, una vez que ocurren los problemas de calidad, generalmente son irreversibles, como por ejemplo. juntas de construcción Una vez que hay un problema con la suavidad, será más difícil utilizar maquinaria de reparación de carreteras de manera oportuna. Durante la construcción, me esfuerzo por encontrar formas de controlar las cosas con la mayor anticipación posible y defiendo que los trabajadores de la construcción de carreteras se unan para el control de materiales, los propietarios deben comunicarse activamente con los principales comerciantes de materiales para comprenderlo. la situación de compra de materiales, a fin de controlar la situación de manera oportuna en cada período, y tomar medidas efectivas para aumentar los esfuerzos para controlar el fenómeno de los atajos entre el público
3. Para aumentar su reputación, los propietarios de varias carreteras siempre sienten que la planitud debe mejorarse una y otra vez. Creo que la planicidad y la compactación son contradictorias. La compactación no debe sacrificarse para mejorar la planicidad. No se atreva a rodar cuando la superficie de la carretera esté caliente, lo que afectará la calidad de la superficie de la carretera. La compactación aumenta la formación de surcos durante la conducción, lo que afectará la vida útil de la superficie de la carretera.
Estas características están directamente relacionadas con las características de los materiales del suelo y las piedras, por lo que se deben considerar las condiciones locales reales y el volumen de tráfico, el tipo estructural, el agua de lluvia, la temperatura, etc. Debido a los requisitos especiales de la capa superficial de asfalto, las mezclas asfálticas tienen requisitos más altos en cuanto a escamas de material, valor de trituración, etc.
Control de construcción de pavimento de hormigón asfáltico mezclado en caliente por supervisor.doc
Para obtener más información sobre la redacción y producción de documentos de licitación de ingeniería/servicio/compra para aumentar la tasa de adjudicación de ofertas, puede hacer clic en el sitio web oficial en la parte inferior Consulta gratuita de servicio al cliente: /#/?source=bdzd