El cambio de entrenador de GM China: Qian Huikang fue a Detroit como CTO y su antiguo subordinado Bai Li asumió el cargo

El 18 de marzo, hora de Detroit, General Motors (NYSE:GM) anunció varios cambios ejecutivos: Matt Tsien, el actual presidente de la compañía china, fue transferido de regreso a Detroit desde Shanghai para ocupar el puesto de director ejecutivo de General Motors. El director de tecnología (CTO) sucederá a Julian Blissett, actual vicepresidente senior de operaciones internacionales, como presidente de la empresa china. El nuevo nombramiento entrará en vigor el 1 de abril. ?

Bai Li anteriormente se desempeñó como subdirector general ejecutivo de SAIC General Motors y reportaba a Qian Huikang. Qian Huikang y Bai Li han trabajado en Shanghai durante 14 años, hablan chino y ambos son "expertos en China" dentro de General Motors. Qian Huikang, nacido en 1960, es presidente de China desde el 1 de enero de 2014. Tras ser trasladado a Detroit, su puesto como vicepresidente ejecutivo global se mantiene sin cambios. General Motors elogió sus seis años a cargo del negocio en China: durante este período, el negocio de General Motors en China logró un desarrollo sin precedentes e introdujo tecnologías avanzadas como la electrificación y la conectividad de red inteligente que son cruciales para la futura estrategia a largo plazo de la compañía.

La relación del chino-estadounidense con General Motors y Shanghai se remonta a 1995. En ese momento, como director de tecnología y director de planificación comercial de General Motors, participó en las negociaciones preliminares entre General Motors y SAIC Motor sobre el establecimiento de una empresa conjunta.

El nuevo presidente de China, Bai Li, también tiene una profunda conexión con Shanghai. En 2006, llegó por primera vez a China y se desempeñó como subdirector ejecutivo de fabricación en SAIC General Motors, y desde entonces ha sido responsable de las operaciones internacionales.

General Motors ha anunciado en los últimos años que se retirará de muchos mercados internacionales de bajo rendimiento, como Europa occidental, Australia, India y Tailandia, y se centrará en los mercados chino y estadounidense. En 2019, las ventas globales de General Motors fueron de aproximadamente 7,74 millones de vehículos, una disminución interanual de casi el 8%. Entre ellas, las ventas en el mercado chino fueron de aproximadamente 3,09 millones de vehículos, lo que representa el 40% de su participación en el mercado global. una disminución del 15% en comparación con los 3,64 millones de vehículos de 2018. ?

Según los datos del informe financiero de 2019 publicado por General Motors, afectada por la huelga del United Auto Workers (UAW) y la caída de las ventas en el mercado chino, el beneficio neto cayó un 6,7% interanual. año a 137,2 mil millones de dólares La ganancia fue de 6,7 mil millones de dólares, un 17,4% menos año tras año. ?

General Motors está constantemente haciendo recortes para liberar fondos para la transformación de la movilidad del futuro. Después de todo, la inversión en el negocio de cruceros autónomos alcanzó los 700 millones de dólares sólo en 2019, lo que representa más del 10% del beneficio neto.

En el futuro, Qian Huikang liderará la gran transformación tecnológica que determinará el desarrollo de la empresa. Como presidente de China, Baili necesita fortalecer el desarrollo de su negocio principal, centrarse en los mercados de SUV y automóviles de lujo con mayores márgenes de beneficio y, al mismo tiempo, promover el desarrollo y lanzamiento de vehículos eléctricos. ?

Qian Huikang le dijo una vez a Chuxingyike: "El negocio principal de diseño, fabricación y venta de automóviles es crucial para nosotros. Debemos hacer un buen trabajo en el negocio tradicional para poder invertir en nuevas oportunidades comerciales". ."?

Los antiguos socios de SAIC-GM esperan "caminar sobre dos piernas" mientras invierten en el futuro y hacen un buen trabajo en su negocio principal. Pero no será fácil.

¿Adónde va Qian Huikang?

El 3 de marzo, Qian Huikang también se reunió con los medios de comunicación en Shanghai para discutir el impacto de la epidemia en el mercado del automóvil y el futuro de la conducción autónoma. Predijo que el mercado del automóvil enfrentará graves desafíos en el primer trimestre de este año; se relajará en el segundo trimestre y podrá recuperarse gradualmente en la segunda mitad del año, con la esperanza de lograr un crecimiento en comparación con el mismo período del año pasado; . El propio objetivo de GM China es mantener el ritmo del mercado y esforzarse por superarlo.

En 2019, las ventas minoristas de General Motors en el mercado chino superaron los 3,09 millones de vehículos, un descenso interanual del 15%. En este sentido, GM lo atribuyó al "continuo debilitamiento del mercado". Un analista de la industria automotriz dijo a Trip.com que, además del pobre entorno del mercado y las fricciones comerciales entre China y Estados Unidos, la situación actual de GM en China está relacionada con su inversión en "Silicon Valley" en lugar de "Detroit" y puede poner demasiado énfasis en tecnología de punta. ?

Aunque Qian Huikang le ha dicho repetidamente a Chuxingyike que la empresa camina sobre dos piernas y concede la misma importancia a fortalecer el desarrollo de su negocio principal y a invertir en el campo de los viajes del futuro. Pero evidentemente esto no es fácil.

Ante la caída de las ventas en China, la respuesta de General Motors es optimizar su estructura de productos y centrarse en los mercados de SUV y automóviles de lujo con mayores márgenes de beneficio. En 2019, las ventas de Cadillac en China alcanzaron un récord, alcanzando 213.717 unidades, un aumento interanual de 4. ?

Al mismo tiempo, General Motors también planea promover rápidamente el desarrollo y lanzamiento de vehículos eléctricos, con el objetivo de lanzar 10 nuevos modelos energéticos en el mercado chino entre 2016 y 2020. Qian Huikang cree que con el lanzamiento de muchos coches nuevos en 2020, este plan se cumplirá en exceso. ?

Para el mercado de vehículos de nueva energía de China, Qian Huikang entiende que se desarrollará hacia una tendencia más popular en el futuro. En la actualidad, los vehículos de nueva energía se concentran en dos rangos de precios de menos de 80.000 yuanes o de 250.000 a 400.000 yuanes. A medida que aumente la aceptación por parte de los consumidores, los productos de nueva energía cubrirán todos los rangos de precios. ?

Qian Huikang actúa de forma relativamente discreta. Cuando se le preguntó sobre la conducción autónoma, Qian Huikang respondió: "Esperamos mantener un perfil bajo y concentrarnos en hacer las cosas bien. Cuando lo hagamos, todos lo verán naturalmente".

Este chino-estadounidense nacido en Madagascar está asociado con China desde hace más de 20 años: en 1995 participó en las negociaciones para la creación de la empresa conjunta Shanghai-GM, en 2009 trabajó como vicepresidente ejecutivo de SAIC-GM-Wuling, y en 2014 tomó el mando de General China. En septiembre de 2017, Qian Huikang recibió el Premio de Honor Magnolia del gobierno municipal de Shanghai en reconocimiento a sus destacadas contribuciones al desarrollo económico y social de Shanghai.

Personas cercanas a Qian Huikang dijeron a Trip.com que Qian y la directora ejecutiva de General Motors, Mary Barra, son ex alumnos de la Universidad de Kettering. El departamento de operaciones internacionales del que anteriormente era responsable Bai Li tenía una amplia distribución en el mercado. Viajó por todo el mundo durante todo el año, pero estuvo destinado principalmente en Shanghai. Qian y Bai llevan muchos años en China y están muy familiarizados con el mercado chino. Ambos ganaron el Premio Magnolia en Shanghai.

Después de regresar a Detroit desde Shanghai esta vez, Qian Huikang reemplazará al CTO Jon Lauckner, quien se jubilará el 1 de julio de 2020. En su nuevo cargo, reportará al presidente Mark Reuss. GM espera que la amplia experiencia de Qian Huikang en tecnología de ingeniería y operaciones comerciales pueda ayudar a GM a definir e integrar futuras soluciones tecnológicas de manera más rápida y mejor.

No fue difícil para Qian Huikang, que nació como ingeniero, pasar de presidente de China a director de tecnología de la oficina central. Se graduó en el Instituto General Motors (ahora Universidad de Kettering) en los Estados Unidos con una licenciatura en ingeniería eléctrica. También tiene una maestría en ingeniería eléctrica de la Universidad de Stanford y una maestría del Instituto Tecnológico de Massachusetts. en 1976 en Delco Electronics como ingeniero eléctrico. En la actual ola de transformación integral de la industria automotriz hacia la electrificación, Qian Huikang se lamentó ante Chuxingyike durante una charla informal que había estado trabajando durante 30 años y ahora es la edad de oro de los ingenieros eléctricos. ?

Los muchos años de experiencia laboral de Qian Huikang en China también lo ayudarán a liderar los futuros cambios tecnológicos de GM. Una vez dijo a los periodistas: La industria del automóvil se encuentra en una encrucijada de transformación y el mercado chino está a la vanguardia de los cambios en esta industria. ?

El trabajo de Qian Huikang se centrará en el negocio de la conducción autónoma y la transformación de la electrificación. En 2016, General Motors adquirió la empresa de conducción autónoma Cruise, que ahora se ha convertido en una empresa independiente con un valor de mercado de más de 10.000 millones de dólares tras recibir inversiones de SoftBank y Honda. ?

El 4 de marzo, la directora ejecutiva Mary Barra anunció una estrategia de transformación más radical en el General Motors EV Day: se invertirán 20 mil millones de dólares en vehículos eléctricos y proyectos de vehículos autónomos en los próximos cinco años, para que todos lo hagan. Conducir coches eléctricos “a toda costa”. ?

Con este fin, General Motors lanzó una plataforma de vehículo eléctrico modular y escalable BEV3 de nueva generación (tercera generación) y demostró 11 nuevos modelos eléctricos. Según el plan de la compañía, las ventas anuales de vehículos eléctricos alcanzarán el millón en 2025. ?

¿De dónde vino Baili? ?

En 2006, Bai Lichu llegó a China y se desempeñó como subdirector ejecutivo de fabricación de SAIC General Motors.

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De 2014 a 2019, Bai Li se desempeñó como subdirector general ejecutivo de SAIC General Motors, reportando a Qian Huikang, presidente de China. Durante este período, las ventas de SAIC-GM se mantuvieron estables. Las ventas acumuladas de sus tres marcas principales, Buick, Chevrolet y Cadillac, alcanzaron aproximadamente 2 millones de vehículos en 2018. También construyó nuevas fábricas en Wuhan y Shanghai para mejorar su capacidad de producción.

En ese momento, la evaluación de Qian Huikang sobre Baili fue: “Me gustaría agradecer al Sr. Baili por su contribución al desarrollo de General Motors en el mercado chino con los esfuerzos de su liderazgo y equipo. General Motors ha profundizado aún más su sincera cooperación con sus socios de empresas conjuntas y ha impulsado a SAIC-GM a lograr grandes avances”.

En 2019, fue nombrado vicepresidente senior de General Motors, a cargo del Área Internacional. Departamento de Operaciones y responsable de la empresa en mercados internacionales fuera de América y China, reportando directamente a la CEO Mary Barra. ?

En el futuro, como nuevo vicepresidente ejecutivo global de General Motors y presidente de General Motors China, este experto en China que domina el chino reportará al presidente Marco Ruisi.

¿Por qué Bai Li regresó a China? Una razón simple es que con el ajuste del negocio de General Motors, los mercados internacionales de los que originalmente era responsable fuera de América y China ya no existen, y su propia rica experiencia en el mercado chino resulta útil en este momento. ?

El 17 de febrero de 2020, General Motors anunció que se retiraría de múltiples mercados extranjeros de bajo rendimiento, como Australia, Nueva Zelanda y Tailandia, y concentraría sus recursos superiores en mercados clave como Estados Unidos y China. .

Este fabricante de automóviles, fundado en 1908, finalizará sus operaciones de venta, ingeniería y diseño de automóviles en Oceanía en 2021. General Motors opera la histórica marca Holden en Australia y Nueva Zelanda. Además, General Motors venderá su fábrica de Tailandia a Great Wall Motors, marca independiente china.

“Cambiaremos la tendencia de nuestra estructura empresarial. Buscaremos un posicionamiento en el mercado más preciso y venderemos modelos de alta gama más rentables”, dijo en un comunicado Bai Li, vicepresidente senior de negocios internacionales.

Anteriormente, General Motors se había retirado de mercados como Europa Occidental, Japón, India y Rusia. Mary Barra dijo: "Centrarnos en mercados donde podamos generar fuertes retornos y priorizar las inversiones globales que impulsarán el crecimiento futuro de la movilidad, particularmente en vehículos eléctricos y autónomos".

Excepto El responsable de China ha sido General Motors también anunció varios cambios ejecutivos el 18 de marzo: Steve Kiefer, actual vicepresidente senior de General Motors Sudamérica y Operaciones Internacionales, se hará cargo del negocio de operaciones internacionales encabezado por Bai Li, el ex Procter & Gamble Craig Buchholz; director de comunicaciones, se desempeñará como vicepresidente senior de relaciones públicas globales de General Motors.

Evidentemente, General Motors se está adaptando a los retos y cambios a los que se enfrenta la industria del automóvil. (Editor/Yang Peiqian)

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