La absurda historia de la fabricación de automóviles de Evergrande

Al comienzo del nuevo año, el evento más candente en la industria automotriz no es que el presidente Yuanjihu se una a Xiaomi Motors, ni que Luoke Automobile de Changjing reciba la inversión principal de Tencent, sino la disputa entre Tuanche.com y Li. Xiang Una "batalla de palabras".

Tuanche.com es una empresa que realiza principalmente exhibiciones de vehículos fuera de línea. Cotizó en Nasdaq en noviembre de 2018. Sin embargo, el precio de sus acciones ha ido cayendo desde su cotización. Hoy en día, su valor de mercado es de solo 42,45 dólares estadounidenses. millón. . Para una empresa tan poco conocida, la fabricación transfronteriza de automóviles es un asunto trivial, pero una entrevista puso a esta empresa en primer plano.

En esta entrevista, el director ejecutivo de Tuanche.com, Wen Wei, hizo muchos comentarios "controvertidos":

"Aunque Tuanche.com aún no ha pensado en muchas cuestiones en la fabricación de automóviles", pero hay un equipo externo de más de 100 personas que puede llevar a cabo casi todos los procesos de fabricación de automóviles. Puede "fabricar automóviles con un precio de más de 20 millones" y "fabricar automóviles con un precio de menos de 50.000", incluidos. vehículos comerciales y vehículos de logística.

En el proceso de construcción de un automóvil, depende principalmente de este equipo. Tuanche es responsable del posicionamiento del producto, el marketing y la red de canales. y el otro es responsable de vender el automóvil.

El primer automóvil de Tuanche.com tiene un precio de 100.000 a 200.000 y se puede vender por adelantado en 2022 por oro, nueve y plata. No importa si el primer automóvil falla. Se puede fabricar otro en 3 meses. Los fondos estimados utilizados para la producción en masa de un automóvil son solo un pequeño porcentaje de la fuerza de fabricación de automóviles nuevos. Hasta el momento, Tuanche.com aún no ha comenzado a fabricar automóviles y la situación específica no ha sido revelada. Pero solo el contenido de estas entrevistas ha hecho que Li Xiang no pueda quedarse quieto, y enojado llamó a Tuanche.com mentiroso.

Si se mira con atención, Tuanche.com tiene muchos defectos en sus comentarios, pero no a mucha gente le importa su proceso de fabricación de automóviles. No es digno de la ira de Li Xiang.

Hoy en día, a medida que el mercado de capitales se vuelve cada vez más realista, el mercado ha comenzado a diluir gradualmente la etiqueta de "nueva fuerza de fabricación de automóviles". El "enojado" de Li Xiang en realidad refleja la ansiedad de los fabricantes de automóviles de nueva energía: las ventas siguen aumentando, pero las "nuevas fuerzas de fabricación de automóviles" ya no pueden contar nuevas historias.

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¿Li Xiang quiere escuchar la historia de "una vez"?

Érase una vez la "nueva fuerza de fabricación de automóviles" No es un término del que valga la pena alardear. En la última ronda de la guerra de fabricación de automóviles, decenas de "nuevas fuerzas de fabricación de automóviles" compitieron en el mismo campo.

En ese momento, incluso "Wei Xiaoli" era considerado por muchas personas tan "absurdo" como lo es ahora Tuanche.com. Es precisamente por esto que el enfado de Li Xiang contra Wen Wei es insostenible emocionalmente. Después del incidente, la opinión pública no criticó abrumadoramente a Tuanche.com, sino que se burló de Ideal Auto por "soldar la puerta tan pronto como subimos al auto". Wen Wei también respondió a Li Xiang: "No seas el grupo de". personas a las que les guardas más rencor."

En la última ronda de la guerra de construcción de automóviles, hubo demasiados factores involucrados en la muerte o supervivencia de las "nuevas fuerzas", y los que sobrevivieron fueron los afortunados. Después de experimentar dividendos políticos desde 2020, las actuales "fuerzas de fabricación de automóviles nuevos" se han convertido en una fuerza que no puede ignorarse en el mercado de vehículos de nuevas energías de China.

En el último año de 2021, NIO, Ideal y Xpeng, el primer nivel de “nuevas fuerzas de fabricación de automóviles”, lograron grandes avances. Las ventas anuales de Xpeng Motors fueron 98.155 unidades, las ventas de NIO fueron 91.429 unidades y las ventas de Ideal fueron 90.491 unidades, todas acercándose a la marca de 100.000. Ha entrado entre los diez primeros en la lista de ventas totales de vehículos de nuevas energías.

El desempeño del segundo escalón de las "nuevas fuerzas de fabricación de automóviles" también es notable. Aunque Nezha Automobile siempre es "ridiculizada" por las nuevas fuerzas, sus ventas anuales se acercan a las 70.000 unidades, y las ventas anuales de Leapmotor y Weimar también superan las 40.000 unidades.

En general, 2021 será un buen año para las "nuevas fuerzas de fabricación de automóviles". Después de dos años de rápido desarrollo, cambiaron sus armas y ganaron reconocimiento en el mercado. Como dijo Li Xiang, Wei Xiaoli completó el período de verificación de 0 a 1 en 2021, y otras fuerzas nuevas también han logrado grandes avances.

Pero al mismo tiempo, el mercado de vehículos de nueva energía de China todavía está en su infancia. Según el análisis de expertos, todavía hay un período de ventana de 2 a 3 años para la fabricación de automóviles. Hable sobre el patrón del mercado de vehículos de nueva energía.

Centrandonos en Tuanche.com, el precio de sus acciones tuvo un mal desempeño después de su salida a bolsa, e incluso hubo rumores de privatización. Hoy en día, la fabricación transfronteriza de automóviles sólo espera utilizar nuevas historias para salvar el precario valor de mercado.

Aunque Wen Wei fue muy exagerado en la entrevista, a juzgar por las condiciones actuales del mercado, su descripción puede convertirse en realidad bajo ciertas condiciones. Más importante aún, la fabricación de automóviles de Tuanche.com aún no ha comenzado oficialmente. Para apoyar la transformación y el espíritu empresarial de Tuanche.com, Li Xiang lo denunció directamente y enojado como un "mentiroso", lo cual obviamente era inapropiado.

Se puede esperar que con la transformación acelerada de los automóviles tradicionales y la entrada de nuevas empresas fabricantes de automóviles, esté a punto de comenzar una nueva ronda de guerra de fabricación de automóviles. Frente al enorme mercado automovilístico de China, todo es posible y, por supuesto, Tuanche.com también puede tener oportunidades.

En esta situación, lo que Li Xiang y otras "nuevas fuerzas de fabricación de automóviles" tienen que hacer es apoderarse de la mayor participación de mercado posible y lograr un desarrollo más rápido, en lugar de hacerlo cuando la estructura del mercado aún es incierta. , obviamente no es prudente ni factible formular algún tipo de reglas de acceso.

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El mercado ya no espera "nuevas fuerzas"

Analizando desde otro ángulo, el "enojado" de Li Xiang en realidad ayudó a Tuanche.com. Si no fuera porque Li Xiang, un famoso fabricante de automóviles, se unió al equipo, Tuanche.com podría no causar sensación en la construcción de automóviles.

Si todavía estuviéramos en 2020, cuando la situación de los vehículos de nuevas energías haya cambiado radicalmente, entonces el mercado estaría muy interesado en encontrar la próxima "fuerza de fabricación de automóviles nuevos". Sin embargo, después de dos años de desarrollo, el mercado de vehículos de nueva energía ha pasado del sueño a la realidad y gradualmente ha ido por el camino correcto. El mercado ya no parece estar esperando nuevas "nuevas fuerzas".

A mediados de diciembre del año pasado, Li Yinan, fundador de Maverick Electric, anunció la creación de un automóvil y lanzó la marca "Ziyoujia". En enero lanzó la imagen oficial de su primer modelo. Ziyoujia NV;

Ese mismo mes, el ex ejecutivo de Volkswagen, Su Weiming, fundó la marca eléctrica inteligente de lujo "Binli Auto", posicionándola como millonaria. El primer automóvil nuevo se lanzará en Beijing 2022. Auto Show;

Inmediatamente después, se anunció que se había establecido la Era Light Orange, que apunta a ser la "ola más grande" en vehículos de nueva energía. El primer producto se posiciona como una clase A0. sedán y se espera que se entregue en julio de este año;

Los autos de caja dirigidos al mercado de viajes de gama B también se lanzaron en diciembre del año pasado, uno de los cuales, el modelo BM-400, es se espera que se lance en el cuarto trimestre de 2023.

Además, Chang Jing, fundador y director ejecutivo de Stone Technology, anunció que el proyecto de fabricación de automóviles "Luoke Automobile" ha completado una financiación de 100 millones de dólares en finales de 2021, liderado por Tencent Group.

Según este cálculo, el incidente de construcción de automóviles de Tuanche.com también será así. Aunque Tuanche.com es una empresa que cotiza en Nasdaq, todavía está perdiendo dinero, con un valor de mercado total de sólo 42,45 millones de dólares. Según el informe semestral de 2021, a finales de junio, Tuanche.com tenía solo 126 millones de yuanes en efectivo (incluidos equivalentes) en su cuenta.

Para una empresa que necesita dinero pero no dinero, escala pero no escala, y ganancias pero no ganancias, su anuncio de "fabricar automóviles" no tendrá mucho impacto en la industria en absoluto.

En última instancia, a medida que el mercado de vehículos de nueva energía va por el camino correcto, el mercado comienza a valorar las ventas y las ganancias. Para las nuevas empresas que ingresan al mercado de fabricación de automóviles, no tiene mucho sentido si simplemente se centran en un determinado segmento del mercado o lanzan un determinado modelo.

El capital no espera “nuevas fuerzas fabricantes de automóviles” que no puedan contar nuevas historias.

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¿Quién puede contar la próxima nueva historia?

La popularidad de los vehículos de nueva energía en 2020 es en realidad una historia de "reversión de dificultades" más "conducción autónoma de alta gama".

Antes de esto, el declive de las políticas de subsidio a los vehículos de nuevas energías y la disminución del capital habían dificultado la vida de todas las empresas de vehículos de nuevas energías. NIO, el líder de las "nuevas fuerzas de fabricación de automóviles", era. incluso al borde de la quiebra.

Impulsados ​​por el aumento de las ventas y el sueño de una conducción autónoma de alta gama, NIO, Ideal y Xpeng, que luego cotizaron en el mercado de valores de EE. UU., rápidamente se hicieron populares entre el capital y los precios de sus acciones continuaron aumentando. . Los automóviles tradicionales BYD y Great Wall Motors, que han logrado logros en el campo de los automóviles de nueva energía, han visto aumentar sus valores de mercado varias veces en un año.

Pero para 2021, las nuevas existencias de energía en el mercado de capitales alcanzarán gradualmente el techo. Aunque la producción en masa se ha logrado con éxito, el sueño de la conducción autónoma de alta gama no se ha hecho realidad. En esta etapa, la llamada conducción autónoma sigue siendo la conducción asistida L2, y la conducción autónoma de alta gama está muy lejos. El mercado de capitales se está convirtiendo gradualmente en una realidad y ha comenzado a perseguir la próxima nueva historia.

Entonces, vimos a Rivian, conocido como el "asesino de Tesla", contando una historia sobre un "chasis de patineta". La imaginación espacial aportada por la carrocería sin carga hizo que este nuevo automóvil no lo hiciera. todavía se ha producido en masa Tan pronto como la empresa de automóviles energéticos salió a bolsa, su valor de mercado alcanzó los 161.523 millones de dólares, lo que la convierte en las tres principales empresas de automóviles del mundo por valor de mercado.

Pero también es realista que después de que el valor de mercado superó los 160 mil millones de dólares, el precio de las acciones de Rivian comenzó a caer. Al 25 de enero de 2022, su valor de mercado era de sólo 53.700 millones de dólares, una caída de 100.000 millones de dólares desde su punto más alto.

En este caso, un "pequeño actor" como Tuanche.com ya no puede contar nuevas historias simplemente construyendo coches. Precisamente por eso el capital no espera estas nuevas empresas automovilísticas. En términos relativos, en ausencia de historias, el mercado de capitales está más ansioso por que los gigantes tecnológicos transfronterizos rompan el techo de los vehículos de nueva energía.

Entre los gigantes del campo de los teléfonos inteligentes, Apple y Xiaomi han decidido fabricar automóviles, y el plan de fabricación de automóviles de este último se está acelerando. Aunque Huawei no fabrica automóviles por sí mismo, ha cooperado con Xiaokang y Changan. , BAIC, SAIC y otros fabricantes de automóviles Existen distintos grados de cooperación entre empresas. El cruce de estos gigantes tecnológicos puede remodelar el modelo de negocio de los coches inteligentes.

Entre los gigantes de Internet, Baidu ha anunciado durante mucho tiempo que construirá automóviles con Geely y tiene una profunda acumulación en el campo de la conducción autónoma. De manera similar en lógica, también existe el "Luoke Automobile" de Chang Jing, el fundador de Stone Technology, y el mercado también espera que logre ciertos avances en el campo de la conducción autónoma.

El capital siempre está persiguiendo nuevas historias. En el mercado actual de vehículos de nueva energía, el mercado no espera una nueva "nueva fuerza de fabricación de automóviles", sino quién puede contar con éxito la próxima nueva historia que subvierta la industria.