Un documento sobre métodos comunes de resolución de problemas para motores asíncronos trifásicos

Análisis de averías habituales de motores asíncronos trifásicos ¿Quieres saberlo? Motor de anillo colector, arrancador de resistencia líquida sin anillos y sin escobillas, arrancador suave con control magnético (saturación magnética), arrancador de resistencia líquida del motor de alto y bajo voltaje y regulador de velocidad de resistencia líquida Editor: Motor Soft Start Network - Motor Soft Start Network Publicado: 2008 -6-21 Número de lecturas: 772 1. Estructura de motores asíncronos trifásicos Hay muchos tipos de motores asíncronos trifásicos, pero la estructura básica de todos los tipos de motores asíncronos trifásicos es la misma. Todos están compuestos por dos partes básicas: el estator y el rotor Hay un cierto entrehierro entre el estator y el rotor. Además, existen otros accesorios como tapas finales, rodamientos, cajas de conexiones, anillos de elevación, etc. El estator de un motor trifásico generalmente consta de una carcasa, un núcleo de estator, un devanado de estator (que puede estar conectado en forma de Y o de triángulo △) y otras partes. El rotor consta principalmente de un núcleo de rotor y. un devanado de rotor (dividido en dos tipos: bobinado de alambre y en forma de jaula, por lo que se divide en motores asíncronos de rotor bobinado y motores asíncronos de jaula), otras partes incluyen cubiertas de extremo, ventiladores, etc. 2. Análisis de fallas comunes 2.1 El motor no puede girar después de suministrar energía, pero no hay sonido, olor o humo anormal. 2.1.1 Razones del fallo: ① La fuente de alimentación no está conectada (al menos dos fases no están conectadas); ② El fusible está fundido (al menos dos fases están fundidos ③ El relé de sobrecorriente está ajustado demasiado pequeño); el equipo está cableado incorrectamente, etc. 2.1.2 Solución de problemas: ① Verifique el interruptor del circuito de alimentación, el fusible y la caja de conexiones para ver si hay puntos de interrupción y repárelos ② Verifique el modelo de fusible y el motivo del fusible, y reemplácelo por uno nuevo; valor de configuración del relé para que coincida con el motor; ④ Haga correcciones en el cableado. 2.2. El motor no gira después de suministrar energía y luego se quema el fusible. 2. 2.1 Causas de falla: ① Falta una fuente de alimentación de fase o la bobina del estator está conectada en una fase; ② Los devanados del estator están en cortocircuito entre fases; ③ Los devanados del estator están conectados a tierra; ④ Los devanados del estator están cableados incorrectamente; ⑤ La sección transversal del fusible es demasiado pequeña, etc. 2.2.2 Solución de problemas: ① Verifique si una fase del interruptor de cuchilla no está cerrada correctamente o si una fase del circuito de alimentación está desconectada; ② encuentre el punto de cortocircuito y repárelo; ④ detectar la conexión incorrecta y corregirla Corrección; ⑤ Reemplace el fusible 2.3 El motor no gira y emite un zumbido después de encenderlo 2.3.1 Causa de la falla: ① Los devanados del estator y del rotor están rotos. fase está desconectada) o una fase de la fuente de alimentación no tiene energía; ② El cable del devanado comienza y termina. Conexión incorrecta o conexión inversa dentro del devanado ③ Los contactos del circuito de alimentación están sueltos y la resistencia del contacto es grande; la carga del motor es demasiado grande o el rotor está atascado; ⑤ El voltaje de la fuente de alimentación es demasiado bajo ⑥ El motor pequeño está demasiado apretado o la grasa en el cojinete es demasiado dura; ⑦ El cojinete está atascado; etc. 2.3.2 Solución de problemas: ① Identifique el punto de interrupción y repárelo; ② Verifique la polaridad del devanado; determine si los extremos del devanado son correctos; ③ Apriete los tornillos de cableado sueltos, use un multímetro para determinar si cada unión está conectada incorrectamente y repárelo; ④ Reduzca la carga o Detecte y elimine fallas mecánicas, ⑤ verifique si el △ especificado está conectado erróneamente a Y; si la caída de voltaje es demasiado grande debido a cables de alimentación demasiado delgados, corríjalos, ⑥ vuelva a ensamblarlos para hacerlos flexibles, reemplace la grasa calificada; ⑦ reparar los rodamientos. 2.4. Es difícil arrancar el motor con carga nominal, la velocidad del motor suele ser inferior a la velocidad nominal. 2.4.1 Causas de falla: ①El voltaje de la fuente de alimentación es demasiado bajo; ②△El motor está conectado erróneamente a Y; ③El rotor de la jaula está soldado o roto; ④El estator y el rotor La bobina local está conectada incorrectamente o al revés; ③ se agregan demasiadas vueltas al reparar el devanado del motor; ⑤ el motor está sobrecargado, etc. 2.4.2 Solución de problemas: ① Mida el voltaje de la fuente de alimentación e intente mejorarlo; ② Corrija el método de conexión; ③ Verifique los puntos de soldadura y rotura abiertos y repárelos; ④ Descubra la conexión incorrecta y corríjala; vueltas; ⑥ Reducir la carga. 2.5. La corriente sin carga del motor está desequilibrada y la diferencia de fase trifásica es grande. 3. 5.1 Causas de la falla: ① Durante el rebobinado, el número de vueltas de los devanados trifásicos del estator no es. igual ② El primer y último extremo de los devanados están conectados incorrectamente; ③ El voltaje de la fuente de alimentación está desequilibrado ④ Hay cortocircuitos en las vueltas de los devanados, conexión inversa de la bobina y otras fallas; 3. 5.2 Solución de problemas: ① Rebobinar el devanado del estator; ② Verificar y corregir; ③ Mida el voltaje de la fuente de alimentación e intente eliminar el desequilibrio; 2.6. Cuando el motor está sin carga o sobrecargado, el puntero del amperímetro es inestable y oscila. 3.6.1 Causas de falla: ① El conductor del rotor de jaula está abierto o roto; ② El rotor bobinado falla (una fase está abierta); cepillo o colector El dispositivo de cortocircuito del anillo eléctrico tiene mal contacto, etc.

3.6.2 Solución de problemas: ① Encuentre la barra rota y repárela o reemplace el rotor; ② Verifique el circuito alrededor del rotor y repárelo; 2.7. La corriente sin carga del motor está equilibrada, pero el valor es grande. 3.7.1 Razones de la falla: ① Durante la reparación, el número de vueltas del devanado del estator es demasiado reducido. alto; ③ El motor conectado en Y está conectado erróneamente a Δ; ④ Durante el ensamblaje del motor, el rotor está instalado. Por el contrario, el núcleo del estator está desalineado y la longitud efectiva se acorta; ⑤ el espacio de aire es demasiado grande o desigual; ⑥ cuando se retira el devanado viejo para su revisión, se utiliza un método inadecuado de extracción en caliente, lo que provoca que se queme el núcleo de hierro, etc. 2.7.2 Solución de problemas: ① Rebobine el devanado del estator y restablezca el número correcto de vueltas; ② Intente restaurar el voltaje nominal; ③ Cambie la conexión a Y ④ Vuelva a ensamblar el rotor por uno nuevo; ⑤ Inspeccione el núcleo de hierro o vuelva a calcular el devanado, aumente el número de vueltas de forma adecuada. 2.8 El motor hace ruidos anormales al funcionar 3.8.1 Causas de falla: ① El rotor roza contra el papel aislante del estator o la cuña de la ranura ② El cojinete está desgastado o hay arena y otras materias extrañas en el aceite; y el núcleo del rotor está flojo; ④ El cojinete Falta de aceite; ⑤ El conducto de aire está bloqueado o el ventilador limpia el protector de aire, ⑥ los núcleos del estator y del rotor se rozan entre sí ⑦ el voltaje de la fuente de alimentación es demasiado alto o está desequilibrado; el devanado del estator está mal conectado o en cortocircuito, etc. 3.8.2 Solución de problemas: ① Recorte el aislamiento y baje la cuña de ranura; ② Reemplace los cojinetes o limpie los cojinetes; ⑥ Elimine los rayones y; reinstale, si es necesario, el rotor pequeño interno; ⑦ Verifique y ajuste el voltaje de la fuente de alimentación; ⑧ Elimine las fallas en el devanado del estator; 2.9. El motor vibra mucho durante el funcionamiento. 3.9.1 Razones de la falla: ① Holgura excesiva del cojinete debido al desgaste; ② Acoplamiento (polea) desequilibrado; El centro no está corregido; ⑦ El ventilador está desequilibrado; ⑧ El chasis o la base no son lo suficientemente fuertes; ⑨ Los tornillos de anclaje del motor están sueltos; ⑩ El rotor de la jaula está roto; ; etc. 3.9.2 Solución de problemas: ① Inspeccione los cojinetes y reemplácelos si es necesario; ② Ajuste el entrehierro para que sea uniforme; ③ Corrija el equilibrio dinámico del rotor; ④ Enderece el eje giratorio; hacer que cumpla con las normas; ⑦ Inspeccionar el ventilador, corregir el equilibrio y corregir su forma geométrica; ⑧Reforzarlo; ⑨Apretar los tornillos de anclaje; 2.10. Sobrecalentamiento del rodamiento 3.10.1 Razones de la falla: ① Demasiada o muy poca grasa; ② Mala calidad del aceite e impurezas ③ Cooperación inadecuada entre el cojinete y la tapa del extremo (demasiado floja o demasiado apretada); del cojinete es excéntrico, rozando el eje; ⑤ La cubierta del extremo del motor o la cubierta del cojinete no están instaladas de manera plana ⑥ El acoplamiento entre el motor y la carga no está corregido o la correa está demasiado apretada; grande o demasiado pequeño; ⑧ El eje del motor está doblado, etc. 2.10.2 Solución de problemas: ①Agregue grasa según lo especificado (1/3-2/3 del volumen); ②Reemplace la grasa limpia; ③Si está demasiado suelta, se puede reparar con adhesivo; si está demasiado apretada, se debe girar; pulir el muñón o ④Reparar la tapa del cojinete para eliminar los puntos de fricción; ⑤Reensamblar; ⑥Recalibrar y ajustar la tensión de la correa; ⑦Reemplazar con cojinetes nuevos; 2.11 El motor se sobrecalienta o incluso echa humo 2.11.1 Razones del fallo: ① El voltaje de la fuente de alimentación es demasiado alto, lo que aumenta en gran medida el calentamiento del núcleo de hierro. ② El voltaje de la fuente de alimentación es demasiado bajo y el motor funciona con dificultad. carga nominal y la corriente es demasiado alta, lo que hace que los devanados se calienten; ③ Al reparar y retirar los devanados, se utiliza un método inadecuado de extracción en caliente y el núcleo de hierro se quema; ④ Los núcleos del estator y del rotor se frotan entre sí; ⑤ El motor está sobrecargado o arranca con frecuencia; ⑥ El rotor de la jaula está roto; ⑦ Al motor le falta una fase y funciona en dos fases; ⑧ Después del rebobinado, el devanado está empapado. ⑨ La temperatura ambiente es alta y hay una mucha suciedad en la superficie del motor, o el conducto de ventilación está bloqueado, etc. 2.11.2 Solución de problemas: ① Reduzca el voltaje de la fuente de alimentación (como ajustar el grifo del transformador de la fuente de alimentación). Si es causado por una conexión incorrecta del motor Y y Δ, la conexión debe corregirse; o reemplace el cable de alimentación más grueso; ③ Inspeccione el núcleo de hierro. Solucione los problemas; ④ Elimine los puntos de fricción (ajuste el espacio de aire o el retroceso, gire el control de arranque según el número de veces especificado); eliminar fallas en el devanado del rotor; ⑦ Restaurar el funcionamiento trifásico; ⑧ Utilizar el proceso de pintura por inmersión y inmersión secundaria; ⑨ Limpiar el motor, mejorar la temperatura ambiente y adoptar medidas de enfriamiento;