El F-111 Aardvark es el grito de la muerte

El F-111 Aardvark es el grito de la muerte, la tecnología negra de Estados Unidos en los años 60

En los años 60, Estados Unidos, la Fuerza Aérea y la Marina habían Nuevos requisitos para los aviones de combate. La Armada espera construir un avión interceptor para la defensa aérea. El avión interceptor debe poder permanecer en el aire durante mucho tiempo y cumplir con más requisitos operativos. La Fuerza Aérea de Estados Unidos espera tener un bombardero estratégico de largo alcance.

Ante los diferentes requerimientos de la Armada y la Fuerza Aérea, Estados Unidos también espera ahorrar costos al no tener que construir dos tipos de aviones, por lo que permite que la Armada y la Fuerza Aérea participen en la investigación. y el desarrollo de nuevos aviones de combate al mismo tiempo. Finalmente, bajo el desarrollo conjunto de la Fuerza Aérea y la Armada, se desarrolló el cazabombardero F-111 Aardvark.

Después de desarrollarse el cazabombardero F-111 Aardvark, comenzó su primer vuelo en 1967. Estados Unidos estaba en guerra con Vietnam. Durante la Guerra de Vietnam, el cazabombardero F-111 Aardvark se estrelló varias veces debido a algunas fallas de funcionamiento, y los pilotos también apodaron el nombre Aardvark en ese momento. El cazabombardero F-111 también tiene una característica muy especial. Es decir, también escupe fuego durante el vuelo, a menudo escupiendo llamas de varios metros de largo, lo que parece realmente aterrador.

Después de eso, Estados Unidos también realizó varias mejoras en este tipo de aviones de combate. También confió en su súper capacidad de ataque y su excelente precisión para lograr resultados sobresalientes en el posterior campo de batalla de Vietnam. Una de sus características es que al volar a velocidad supersónica y a baja altura, el sonido del motor es muy fuerte, como un trueno. Los soldados del ejército vietnamita lo llamaron el rugido de la muerte.

El cazabombardero F-111 era muy avanzado en aquella época. Una de sus mayores características era su práctica ala de barrido variable. Un diseño tan avanzado le permite despegar libremente en diferentes entornos, y las alas del avión se ajustarán según los diferentes entornos de despegue. Mejora enormemente la capacidad del avión para adaptarse al campo de batalla durante la guerra.

El cazabombardero F-111 aún puede realizar misiones con precisión en muchos entornos hostiles. Ya sea de noche o en entornos naturales hostiles, no se verá muy afectado. Una de las características más importantes de un bombardero es su carga de bombas. La carga de bombas del F-111 puede transportar una variedad de bombas bajo sus alas, incluidas bombas comunes, misiles y bombas nucleares.

En el cargador del fuselaje de 5 metros de largo se puede colgar una bomba de 1.360 kilogramos. También puede llevar una ametralladora M61 y el número de balas puede alcanzar las 2.000 balas. Con su diseño avanzado y su carga de bombas de alta especificación, el F-111 ha derivado en muchos modelos diferentes en los años siguientes. También se ha exportado a muchos países y tiene muy buena reputación.

El F-111, que había estado en servicio en la década de 1960, no fue completamente retirado de la Fuerza Aérea de Estados Unidos hasta 1998. Pero muchos países exportadores continuaron usándolo hasta el siglo XXI. Al igual que Australia, no fue hasta 2011 que el F-111 se retiró por completo. Se puede observar que el desempeño del F-111 es muy superior y es favorecido por los ejércitos de varios países.