¿Cuál es mejor, f111 o ws15?
F119 tiene mejor rendimiento que WS15 y AL31. El AL-31 es un avión de tercera generación y su tecnología de vectorización de empuje no es tan buena como la del F-119 y no puede volar a velocidades supersónicas.
1. WS-15 y F119 son motores de cuarta generación según la clasificación nacional, una generación por delante del AL31.
2. La relación empuje-peso del F119 supera el 10. También según el estándar americano, la relación empuje-peso del AL31 es de sólo 7. Según información pública, el WS -15 se estima en alrededor de 9,5. Por eso se dice que el rendimiento del WS-15 y el F119 supera al de la generación AL31.
3. Tanto el F119 como el WS-15 son motores con relaciones de derivación pequeñas. Porque estos dos motores están asignados a aviones de cuarta generación, y los aviones de cuarta generación tienen requisitos de crucero supersónico. La relación de derivación del F119 es de aproximadamente 0,2-0,35, mientras que la del AL31 llega a 0,6.
Aumentar la relación de derivación puede aumentar el empuje, lo que muestra cuán grande es la brecha entre AL31 y F119. El WS-15 no ha sido anunciado, pero como motor de apoyo para el avión J0 de cuarta generación, la relación de derivación debería ser similar a la del F119.
4. En cuanto a la vida útil, AL31 solo tiene 900 horas. La vida útil del F119 es de al menos 3.000 horas.
Información ampliada
El motor F119 consta de un ventilador de 3 etapas, un compresor de alta presión de 6 etapas, una cámara de combustión anular con boquilla neumática, un tubo de llama de pared flotante , una turbina de alta presión de una sola etapa y una turbina de alta presión. Consta de una turbina de baja presión de una sola etapa con dirección inversa, un postquemador y una boquilla vectorial bidimensional. Todo el motor está dividido en seis unidades: ventilador, motor central, turbina de baja presión, postquemador, boquilla de cola y carcasa de transmisión de accesorios. También hay accesorios, FADEC y sistema de monitoreo del motor.
El motor YF120 que compite con el F119 es un motor de ciclo variable. Hay un anillo de salida de aire exterior ajustable detrás del ventilador de segunda etapa. En el compresor de alta presión, se encuentra la paleta de trabajo de la primera etapa. Se hace más largo para convertirse en un ventilador, que se llama ventilador impulsado por la máquina central. Hay un anillo de salida de aire que fluye hacia el conducto exterior, que siempre está abierto durante el trabajo, por lo que se llama anillo de salida de aire del conducto exterior principal. .
En condiciones de operación bajas, ambos conductos exteriores se abren para aumentar la relación del conducto para obtener un bajo consumo de combustible. En condiciones de operación altas, la purga de aire ajustable después del ventilador de 2 etapas se cierra y el motor se vuelve. un motor turbofan con relación de derivación pequeña para aumentar el empuje de la unidad.
La igualación de presión entre el ventilador y la máquina central se logra a través de un inyector con conductos de área variable (VABI) instalado frente al postquemador para guiar el flujo de aire externo al postquemador. Además de enfriar el escudo térmico del posquemador, VABI también inyecta un exceso de flujo de aire en el flujo de aire de escape frente a la garganta de la boquilla de cola para aumentar el empuje.
Enciclopedia Baidu: motor F119
Enciclopedia Baidu: WS15
Enciclopedia Baidu: motor AL-31