Cómo funciona la CVT
La tecnología CVT (Transmisión Variable Continua) es una tecnología de transmisión continuamente variable. Utiliza una correa de transmisión y una rueda principal y motriz con un diámetro de trabajo variable para transmitir potencia. Puede lograr cambios continuos en la relación de transmisión. obteniendo así la transmisión. El sistema se adapta mejor a las condiciones de funcionamiento del motor. Las transmisiones continuamente variables comunes incluyen transmisiones hidromecánicas continuamente variables y transmisiones continuamente variables de tipo correa metálica (VDT-CVT). Actualmente, solo Audi y Palio (Siye) se pueden ver en el mercado nacional que utilizan esta tecnología. ), modelos Fit y Qiyun 4.
El origen de las transmisiones continuamente variables y las transmisiones automáticas
Las transmisiones automáticas están diseñadas para facilitar la operación y reducir la fatiga de conducción Según el método de control del sistema de transmisión de engranajes, se puede dividir. en control hidráulico Transmisión automática hidráulica y transmisión automática hidráulica controlada electrónicamente según el cambio de relación de transmisión, se puede dividir en transmisión automática escalonada y transmisión automática continuamente variable; Por lo tanto, la transmisión continuamente variable es en realidad un tipo de transmisión automática, pero es mucho más compleja y técnicamente avanzada que la transmisión automática común.
La mayor diferencia entre una transmisión continuamente variable y una transmisión automática hidráulica común está en la estructura. Esta última se compone de un sistema de transmisión de engranajes controlado hidráulicamente y tiene marchas. Lo que puede lograr son dos transmisiones continuamente variables. Está compuesto por dos juegos de ruedas de transmisión y una correa de transmisión. Tiene una estructura más simple y de menor volumen que una transmisión automática tradicional. Además, puede cambiar libremente la relación de transmisión, logrando así una transmisión totalmente continua, haciendo que la velocidad del vehículo cambie más suavemente, sin la sensación de "pausa" al cambiar de marcha en una transmisión tradicional.
Transmisión integrada manual/variable continuamente Multitronic de Audi
La transmisión Multitronic de Audi se basa en la transmisión variable continua original e instala un componente de transmisión llamado correa de cadena de múltiples piezas. Este componente se expande enormemente. el ámbito de uso de transmisiones continuamente variables, capaces de transmitir y controlar potencias máximas de hasta 280 N·m, y su relación de transmisión supera los límites de varias transmisiones automáticas anteriores. Las ventajas obvias de esta transmisión son un menor consumo de energía y una respuesta más rápida. Desde el punto de vista del rendimiento general del vehículo, el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h del sedán Audi A6 2.8 equipado con la transmisión Multitronic es 1,3 veces más rápido que el de la transmisión automática normal. modelo de transmisión del mismo nivel s, el consumo de combustible cada 100 kilómetros disminuyó en 0,9 litros.
Multitronic también utiliza un nuevo sistema de control electrónico para superar las deficiencias de la transmisión continuamente variable original. Por ejemplo, al subir o bajar una pendiente, el sistema puede detectar automáticamente la pendiente y ayudar al vehículo a conducir ajustando la relación de velocidad para aumentar la potencia o el par de frenado del motor.
En comparación con las transmisiones automáticas tradicionales, Multitronic tiene una mayor flexibilidad al agregar o eliminar modos de transmisión, solo necesita cambiar el programa de computadora para cambiar la relación de transmisión y el radio, por lo que se puede usar con muchas transmisiones. Se utiliza con motores de diferentes tipos y características de potencia.
Qiyun CVT
Qiyun CVT adopta la transmisión continuamente variable VT1F producida por la empresa alemana ZF. Junto con su excelente motor, todo este sistema de potencia y transmisión proviene del BMW MINI COOPER. Esta transmisión continuamente variable tiene 4 modos de conducción: transmisión continuamente variable, crucero automático, modo deportivo y manual de 6 velocidades. Cuando se combina con el acelerador electrónico, se acerca más al control inteligente del consumo de combustible por cada 100 kilómetros de Ciyun utilizando la transmisión CVT. es sólo 0,3 L más alto que el original (número del fabricante).
Pario (Sienna, estilo de fin de semana) Speedear
Pario Speedear es una transmisión variable continua (ECVT) controlada electrónicamente integrada manual/automática, Nanjing Fiat tomó la iniciativa en aplicarla a automóviles pequeños. Proporciona dos modos de cambio: modo de cambio automático continuamente variable controlado electrónicamente y modo de cambio manual secuencial de 6 velocidades. Los conductores pueden elegir diferentes métodos de cambio según sus preferencias.
Speedgear consta de un convertidor de par hidráulico, dos poleas de acero de diámetro variable y una correa metálica de transmisión (un cierto número de láminas de acero y dos correas de acero de 9 capas), con una relación de transmisión más amplia y una transmisión continuamente variable. Tiene las características de simple Estructura y tamaño compacto.
Fit CVT
La transmisión continuamente variable CVT de Fit está especialmente diseñada para automóviles pequeños. Es una nueva generación de transmisión automática continuamente variable con correa de acero que permite la transmisión de alta velocidad entre las dos poleas. La transmisión de par, el funcionamiento suave y la alta eficiencia de transmisión son lo mejor en los automóviles pequeños. La transmisión CVT del Fit también tiene una marcha S (modo deportivo), que busca suavidad, bajo consumo de combustible y placer de conducir.
La tecnología CVT sólo se utiliza en automóviles desde hace más de diez años, pero sus ventajas sobre las transmisiones manuales y automáticas tradicionales son obvias:
1. menos piezas, el costo después de la producción en masa definitivamente será menor que el costo de la transmisión automática ordinaria actual;
2 Su rango de relación de velocidad de trabajo es amplio y es fácil formar una combinación ideal con el. motor, mejorando así el proceso de combustión, reduciendo así el consumo de combustible y las emisiones;
3. Tiene alta eficiencia de transmisión, baja pérdida de potencia y alta economía.
Por supuesto, la tecnología CVT también tiene sus puntos débiles, como que la correa de transmisión se daña fácilmente, no puede soportar cargas mayores, etc. Estas dificultades técnicas han hecho que se utilice principalmente en vehículos de pequeña cilindrada y baja cilindrada. coches de potencia superiores.
En la actualidad, la tecnología CVT se está desarrollando muy rápidamente y todos los principales fabricantes de automóviles están fortaleciendo la investigación y el desarrollo en este campo. Especialmente en el futuro, donde los vehículos híbridos tienen amplias perspectivas, el estatus y el papel de la CVT serán insustituibles. Será la principal tendencia en el desarrollo de transmisiones en el futuro.