¿Cómo distinguir entre reductores de engranajes de alta y baja velocidad?

1. El par es diferente.

El engranaje de alta velocidad tiene el par más pequeño y el engranaje de velocidad media-baja tiene el par más grande.

2. Diferentes capacidades de carga

El módulo de los engranajes de velocidad media y baja es pequeño, lo que significa que los dientes del engranaje son más pequeños y la capacidad de carga es menor. . El módulo de engranajes de alta velocidad es grande. Indica que los dientes del engranaje también son relativamente grandes. Su capacidad de carga también es grande.

3. La precisión es diferente.

Los dientes de los engranajes con un módulo pequeño no pueden soportar grandes cargas y tienen poca precisión. A medida que aumenta el nivel de desaceleración, el módulo de los engranajes de velocidad media y baja debe seleccionarse lo más grande posible para soportar cargas enormes.

Los engranajes de alta velocidad tienen una alta precisión, porque una baja precisión no solo provocará un ruido excesivo sino que también provocará graves daños por fatiga. En cuanto a los materiales y el tratamiento térmico, depende de sus condiciones de carga.

Información ampliada:

Para el reductor de engranajes cónicos cilíndricos de dos etapas, el engranaje cónico recto debe colocarse en la etapa de alta velocidad. Las características estructurales de los engranajes cónicos determinan que su soporte sea una estructura de "viga en voladizo". El par relativo de la etapa de alta velocidad es pequeño. Cuando se utilizan engranajes cónicos de dientes rectos, la fuerza axial también es pequeña. Como plataforma de alta velocidad, tiene un par y una fuerza radial pequeños, lo que resulta beneficioso para el soporte de vigas en voladizo.

La transmisión de engranajes helicoidales debe colocarse en el nivel de alta velocidad. Los engranajes helicoidales engranan más suavemente que los engranajes rectos y tienen menos ruido como etapa de alta velocidad el par relativo de las etapas de alta velocidad es pequeño y cuando se utilizan engranajes helicoidales, la fuerza axial es pequeña.

Los engranajes cónicos rectos deben colocarse en la etapa de alta velocidad. Principalmente debido al problema de la fuerza axial, al igual que el anterior; además, las características estructurales del engranaje cónico determinan que su soporte sea una estructura de "viga en voladizo" como etapa de alta velocidad, tiene un par pequeño y una fuerza radial pequeña. , y tiene poco impacto negativo en el soporte de la viga en voladizo.

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