Hijo del director ejecutivo de Lifan
En las noticias de la noche del 13 de octubre, Lifan Co., Ltd. emitió el último anuncio indicando que la compañía recibió notificaciones de su accionista mayoritario Lifan Holdings y de los controladores reales de la compañía Yin Mingshan, Chen Qiaofeng, Yin Xidi. y Yin Suowei Los días 12 y 13 de octubre recibimos el "Aviso de investigación" emitido por la Comisión Reguladora de Valores de China, respectivamente. Debido a que se sospechaba que Lifan Holdings, Yin Mingshan, Chen Qiaofeng, Yin Xidi y Yin Suowei violaban las leyes y regulaciones en la divulgación de información, la Comisión Reguladora de Valores de China decidió investigarlos.
A partir de ahora, Lifan Holdings es el accionista mayoritario de Lifan Co., Ltd. y posee 47,08 euros de las acciones de la empresa. Yin Mingshan, Chen Qiaofeng, Yin Xidi y Yin Suowei ocupan cargos directivos en el. empresa Las cuatro personas anteriores combinadas poseen directamente 0,49 acciones de Lifan. Además, las cuatro personas mencionadas anteriormente poseen indirectamente un total de ***47,08 acciones de Lifan Holdings a través de sus tenencias de acciones en Lifan Holdings.
Lifan Co., Ltd. declaró en el anuncio que la investigación es una investigación de los accionistas mayoritarios y los controladores reales de la empresa. No tiene nada que ver con la gestión diaria ni las actividades comerciales de la empresa y no tendrá un impacto. impacto en las operaciones normales de la empresa.
Lifan, que ha caído del altar, reveló en agosto que el Tribunal Popular Intermedio N° 5 de Chongqing había dictaminado que 10 filiales de propiedad absoluta, incluida Lifan Passenger Cars, aceptaran la reorganización, lo que puede haber durado mucho tiempo. Las consecuencias a largo plazo para la empresa se verán afectadas por las inversiones de capital, las cuentas por cobrar y otras cuentas por cobrar. Además, debido a que el tribunal ha dictaminado que la empresa acepta la reorganización, existe el riesgo de declararse en quiebra debido al fracaso de la reorganización. Si se declara en quiebra, la empresa estará sujeta a liquidación por quiebra.
Ahora, Geely ha comenzado a participar en la reestructuración de Lifan.
Según el "Anuncio de progreso en la contratación de inversores de reorganización" emitido por Lifan Co., Ltd. a principios de octubre, Chongqing Liangjiang Equity Investment Fund Management Co., Ltd. y Geely Maijie Investment Co., Ltd. se ha convertido en un consorcio, según el anuncio de contratación. Según las regulaciones, los materiales de registro para los inversores que desean reorganizarse se presentaron al administrador. Se confirmó que los registros de las dos empresas mencionadas eran válidos y ahora han participado en Lifan. reorganización como inversionistas que tienen la intención de reorganizarse.
La información muestra que Geely Maijie Investment Co., Ltd. se estableció en 2015 y su representante legal es Xu Zhihao. Según la información de los accionistas de la empresa, Geely Technology Group Co., Ltd. posee 99 acciones y Hangzhou Jihang Technology Co., Ltd. posee 1 acción. Por lo tanto, el controlador real es Li Shufu.
En los últimos años, Lifan se ha visto involucrada con frecuencia en disputas de financiación. En este momento, el tribunal ha considerado que la empresa ya no puede pagar sus deudas vencidas y los fondos monetarios actuales son de solo 43 millones de yuanes. , y las deudas vencidas ascienden a 1.196 millones de yuanes. La liquidez de la propiedad es extremadamente baja y, según la ley, debe determinarse que carece claramente de solvencia.
En el sitio web oficial de la Bolsa de Valores de Shanghai, desde mayo de este año, Lifan ha emitido con frecuencia anuncios sobre demandas, transacciones anormales e incluso el uso de activos para pagar deudas. Varias señales indican que esto es lo primero. "El rey de las motocicletas nacionales", el declive actual ya no es sólo un "período convulso", sino un "callejón sin salida" en una crisis de la cadena de capital.
¿Qué tan mala es la cadena de capital de Lifan?
Según el informe de rendimiento semestral de este año publicado por Lifan Industrial, el beneficio neto atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa de enero a junio fue de -2.595 millones de yuanes, una disminución interanual de 173,99 yuanes. , y el beneficio neto después de deducir ganancias y pérdidas no recurrentes fue de -7.840 millones, lo que ha sido negativo durante 4 años consecutivos después de deducir ganancias y pérdidas no recurrentes, lo que indica mayores riesgos.
En términos de producción y operación, la producción y operación del segmento de automóviles Lifan se encuentran actualmente en un estado anormal. Al mismo tiempo, Lifan corre el riesgo de sufrir un gran número de demandas y la congelación de grandes cantidades de activos. Hasta septiembre de este año, Lifan ha estado involucrada en un total de 1.178 demandas y arbitrajes, por un importe total de 5.000 millones de yuanes, de los cuales sólo 429 han sido juzgados (arbitrados), por un importe de 2.980 millones de yuanes, y 192 casos aún no han sido oídos, por un importe de 650 millones de yuanes.
Entonces, ¿cuánto debe Lifan?
El 18 de junio de este año, Lifan Co., Ltd. emitió un anuncio complementario sobre los asuntos de litigios (arbitrajes) acumulados de la empresa. Según este anuncio, Lifan ha estado involucrado en 392 litigios (arbitrajes), que involucran. La cantidad es de 2.906 millones de yuanes.
De estos 392 casos, 221 han sido juzgados (arbitrados), en los cuales Lifan es todo el acusado y *** necesita compensar a la otra parte con 1.836 millones de yuanes, 82 casos no han sido escuchados; un importe total de 5.800 millones. Además, los juicios (arbitrajes) no revelados en los últimos 12 meses ascendieron a 268 millones de yuanes, y hubo otros 181 juicios (arbitrajes) Debido a la pequeña cantidad de casos individuales que no fueron revelados, el monto total alcanzó los 164 millones de yuanes.
En otras palabras, se deben al menos 3 mil millones.
"Automobile Commune" cree que lo más fatal para Lifan es que está en Chongqing, y el foco de apoyo del gobierno de Chongqing en esta etapa es Changan Automobile. En la etapa especial de insolvencia a largo plazo y una importante reorganización de todo el mercado automotriz chino, se estima que Lifan no tendrá nada que ver con la próxima ronda de competencia.
En cuanto a la participación de Geely en la reorganización, se basa en las siguientes consideraciones:
Por un lado, como empresa que cotiza en bolsa, los recursos "shell" de Lifan se pueden "cargar" en otros negocios, proporcionar a Geely trae más conveniencia al mercado de capitales, por otro lado, es propicio para que el diseño del mercado del suroeste de Lifan Motors en Chongqing pueda disfrutar de ciertos dividendos en términos de instalaciones de apoyo industrial y locales. Desde la perspectiva del diseño de producción actual de Geely, las principales fábricas están ubicadas en el este y el norte. La adquisición de Lifan completará su red de producción nacional.
La información pública muestra que Yin Mingshan nació en 1938. Era un "tardío" antes de comenzar el negocio cuando tenía casi 50 años. En 1992, fundó Lifan Industrial (Group) Co. , Ltd. se dedica al desarrollo y producción de automóviles y motocicletas, así como motores y accesorios para vehículos.
En 2010, Lifan Co., Ltd. cotizó en la Bolsa de Valores de Shanghai y se convirtió en la primera empresa privada de automóviles de pasajeros de China en cotizar acciones A. Su valor de mercado llegó a superar los 30 mil millones de yuanes. Los activos contables de la familia Yin Mingshan al mando también superaron los 11 mil millones de yuanes. Yin Mingshan, que ya tenía 72 años en ese momento, también se convirtió en el hombre más rico de Chongqing y su popularidad no tenía precedentes.
Chen Qiaofeng, quien fue investigada conjuntamente esta vez, es la segunda esposa de Yin Mingshan, mientras que Yin Xidi y Yin Suowei son los hijos e hijas de Yin Mingshan. La crisis de Lifan ocurrió en el tercer año después de que Yin Mingshan tomara las riendas. Enfrentó dificultades comerciales. Yin Mingshan, que tenía más de ochenta años, intentó "apagar el fuego" personalmente, pero el imperio Lifan aún no pudo regresar. su antigua gloria a pesar de sus brillantes esfuerzos.
Texto/Costa Norte
-------------------------------- ---------------------------------------
WeChat Busque "Automobile Commune" y "One Sentence Dianping" para seguir la cuenta oficial de WeChat, o inicie sesión en la red de noticias "Daily Auto" para obtener más información de la industria.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.