¿Introducción a la construcción de la autopista Guangle?

El 18 de noviembre de 2009, la autopista Guangle comenzó su construcción con una inversión total de 33.342 millones de yuanes. Se convirtió en la autopista con la línea más larga, la mayor inversión y escala de construcción y una dificultad técnica extremadamente alta en China. En ese tiempo. La siguiente es la introducción de la red de construcción a la construcción de la autopista Guangle:

Antecedentes de la construcción

Después de que se completó la sección Shaoguan de la autopista Beijing-Zhuhai, la cantidad de vehículos de transporte aumentó rápidamente Y la capacidad de transporte estuvo saturada durante mucho tiempo. La presión del transporte es enorme. En el pico de flujo de pasajeros durante el Festival de Primavera de 2014, el flujo de tráfico en la sección Shaoguan de la autopista Beijing-Zhuhai superó los 110.000 vehículos, y la cola de tráfico tenía más de 80 kilómetros de largo, lo que la abrumaba. Además, la autopista Beijing-Zhuhai Norte tiene largas pendientes y largas distancias, condiciones de carretera complejas y accidentes frecuentes. Una vez fue catalogada como una de las secciones de carretera más peligrosas de China por el Ministerio de Estado y el Consejo de Estado. el único tramo de carretera más peligroso de la provincia de Guangdong.

Después de la finalización del proyecto de la autopista Guangle, por un lado, mejorará la capacidad de tráfico de vehículos norte-sur en Shaoguan, mejorará el efecto de radiación de Nuevo aeropuerto de Guangzhou hacia el norte y acelerar el flujo de personas y logística en la línea expresa Wuhan-Guangzhou y el ferrocarril Beijing-Guangzhou

Características del proyecto

El 18 de noviembre. En 2009, Guangle Expressway inició su construcción con una inversión total de 33.342 millones de yuanes, lo que la convirtió en la línea más larga y la mayor inversión y escala de construcción en China en ese momento, una carretera con dificultades técnicas extremadamente altas.

Según. Según el diseño, la altitud máxima de la autopista Guangle es de sólo 398 metros, en comparación con la autopista Beijing-Hong Kong-Macao, que tiene una altitud máxima de 806 metros. La línea pasa por zonas montañosas alpinas y es extremadamente propensa al hielo. En la sección norte de Guangdong de la autopista, la probabilidad de encontrar hielo y nieve a baja temperatura se reduce considerablemente. Incluso si la carretera está helada, los vehículos que pasan pueden aplastar el fino hielo con su propio peso para garantizar la seguridad en la conducción. p>Guangle. La autopista adopta un esquema de diseño de puentes y túneles para hacer que la superficie de la carretera sea lo más suave y fácil de transitar posible, y protege eficazmente la ecología y las tierras de cultivo a lo largo de la ruta: de los 302 kilómetros de la autopista Guangle, 106 kilómetros. están cubiertos de puentes y túneles, y toda la autopista Guangle La proporción de puentes y túneles intermedios llega al 35%. Se han construido un total de 226 puentes a lo largo de la línea, con una longitud total de 70 kilómetros; construido, incluido el Grupo de Túneles Dayaoshan que pasa por la Reserva Natural de Dayaoshan, con una longitud total de 24,08 kilómetros. Todos son túneles separados y son el grupo de túneles más largo de la provincia de Guangdong.

La velocidad de diseño de la autopista Guangle. Es de 120 kilómetros por hora. La línea principal del proyecto es de ocho carriles de dos vías o de seis carriles de dos vías. En comparación con el diseño de cuatro carriles de dos vías, la velocidad es alta. de solo 80 kilómetros por hora, la capacidad de tráfico ha mejorado enormemente.

Lo anterior es la introducción de la red de construcción a la construcción de la autopista Guangle, preste atención a la columna de conocimiento arquitectónico de Zhongda

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