¿Cuál fue todo el proceso del hundimiento del Titanic?

A las 23:39, tras descubrir el iceberg, el Titanic cambió de dirección a tiempo para evitar una colisión frontal, sin embargo, este cambio también provocó que el barco chocara contra el obstáculo. El iceberg estuvo en contacto con el agua durante unos 7 segundos por el costado de estribor del barco. Como consecuencia de la colisión, algunos fragmentos de hielo se desprendieron de la parte superior del iceberg y cayeron a la cubierta del pozo. Minutos más tarde, todos los motores se apagaron y el barco estaba a la deriva en la corriente del Labrador, al sur de Terranova, con la proa apuntando al norte.

A las 2:15, el ángulo de inclinación del Titanic en el agua comenzó a aumentar rápidamente, debido a que una gran cantidad de agua de mar invadió la parte no sumergida del barco desde la escotilla de cubierta. Su repentino aumento de ángulo creó un impacto, descrito por los supervivientes como una "gran ola", que barrió violentamente la cubierta del barco desde atrás, arrastrando a muchas personas al mar.

En ese momento, varias personas intentaban desatar los dos botes plegables fijados encima del alojamiento de los oficiales, entre ellos el primer oficial Henry Wild, el primer oficial William Murdoch, el segundo oficial Charles Lightoller y el pasajero de primera clase Archibald. Gracie IV, quienes fueron arrastrados junto con los dos botes plegables (el bote plegable B cubrió al joven operador de telégrafos Harold Blade, y el bote plegable A quedó sumergido, con los costados de lona aún no instalados). Brad, Gracie y Lightoller subieron más tarde al plegable B volcado, pero Murdock y Wilder murieron en el mar.

Cuando el agua de mar golpeó, Lightoller saltó al agua desde el techo del alojamiento del oficial. Fue succionado por el conducto de ventilación hasta la rejilla y luego expulsado por "una potente ráfaga de aire caliente y agua caliente" procedente de la explosión en la sala de calderas. Nadó contra la corriente y salió a la superficie junto al bote plegable B volcado. La chimenea número 1 se derrumbó por su propio peso (de 50 a 60 toneladas métricas) y varias personas cayeron al agua.

Algunas personas murieron aplastadas por la chimenea, pero Lightoller logró evitarla y otras logró agarrarse al bote salvavidas. La chimenea derrumbada provocó una ola que arrasó con todo en un radio de 46 metros. Quienes todavía estaban a bordo del Titanic sintieron que la estructura del casco estaba bajo una presión tremenda y que había vibraciones evidentes. Como lo describió el pasajero de primera clase Jack Thayer:

Ocasionalmente, había un sonido ahogado o una explosión dentro del barco. Sin previo aviso, de repente comenzó a hundirse hacia adelante en un ángulo de aproximadamente 15 grados. Hubo un gran rugido cuando las olas chocaron contra nosotros, mezclado con sonidos más amortiguados. Era como estar bajo un puente ferroviario de acero mientras un tren de alta velocidad pasaba rugiendo, lleno del sonido del acero retorciéndose y la porcelana a gran escala explotando.

Mientras el barco se inclinaba en el agua, los testigos vieron cómo la popa del Titanic se elevaba. Se decía que había alcanzado un ángulo de 30 a 45 grados con el mar. Lawrence Baisley, un pasajero de segunda clase, dijo: "Aparentemente todo el barco estaba girando alrededor de su centro de gravedad en el centro (el centro del barco)". Muchos supervivientes describieron un fuerte ruido procedente del barco, algunos de los cuales creyeron que procedía de la explosión de una caldera.

Lawrence Baisley lo describió así: "En parte gemido de metal, en parte traqueteo, en parte aplastamiento, no fue un rugido repentino, porque la explosión duró varios segundos, tal vez incluso de 15 a 20 minutos". Atribuyó el fuerte ruido a que "el motor y el mecanismo se soltaron de los pernos y cojinetes y se cayeron de la sala de máquinas, destrozándolo todo".

Después de otro minuto, todas las luces del barco parpadearon por un momento, luego se apagaron por completo y el Titanic quedó a oscuras. Jack Thayer recuerda: "Aún había 1.500 personas en el barco, reunidas como un enjambre; entonces, la enorme popa se levantó y se elevó hacia el cielo".

Titanic El barco fue sometido a un confrontación entre dos tensiones extremas (al menos decenas de miles de toneladas métricas): la proa llena de agua de mar lo hundió, mientras que el aire en la popa aún mantenía flotabilidad, manteniéndolo en la superficie; estas dos fuerzas en direcciones opuestas eran las más débiles. El punto central de la estructura es el conducto de ventilación de humos utilizado en las salas de calderas N° 1 y N° 2. La quilla de doble capa debajo del lugar soporta la fuerza de esta tensión. Las tensiones máximas se alcanzaron poco después de que se apagaran las luces y el barco se partiera por la mitad.

La proa sumergida puede permanecer conectada a la popa a través de la doble quilla durante un corto tiempo, tirando de la popa a un ángulo alto y permitiendo que la popa flote durante aproximadamente un minuto antes de separarse por completo.

La estructura interna de la popa quedó completamente abierta en el agua del mar, por lo que se sumergió muy rápidamente, provocando que se inclinara, y luego disminuyó su velocidad de hundimiento hasta hundirse por completo....

Información ampliada:

El último momento——

Pasaron 2 horas y 40 minutos desde que chocó contra el iceberg hasta que se hundió por completo. (La visión original del diseñador jefe era de sólo 2 horas)

3:30: El barco de pasajeros Carpathia (también conocido como Garpathia) de la compañía Cunard fue el primero en llegar al lugar del accidente. A las 4 en punto, la tripulación del Carpathia divisó el primer bote salvavidas en la penumbra del amanecer en el Atlántico Norte. Las labores de rescate continuaron hasta las 8:30 de la mañana, cuando el bote salvavidas nº 12 fue fijado al cable de rescate.

Del total de 2.224 tripulantes y pasajeros del Titanic, sólo 705 sobrevivieron. El capitán y el capellán del Carpathia presidieron un funeral en el gran comedor. Aproximadamente a las 8:50 de la mañana, dimos media vuelta y regresamos a Nueva York.

Después de que el Carpathia llegara al puerto de Nueva York. Decenas de miles de personas observaron desde Battery Shores en la isla de Manhattan mientras pasaban por la Estatua de la Libertad. En el muelle 54, unas 30.000 personas permanecieron bajo la lluvia y saludaron en silencio a los supervivientes del Titanic.

La noticia del hundimiento del Titanic conmocionó a todo el mundo occidental. La gente quedó conmocionada en ese momento, nada menos que con el incidente del 11 de septiembre en Estados Unidos este siglo. Las banderas ondearon a media asta en muchos lugares a ambos lados del Atlántico. El rey Jorge V del Reino Unido y el presidente Taft de los Estados Unidos intercambiaron mensajes de condolencia. El káiser Guillermo II también envió un telegrama de condolencia.

Enciclopedia Baidu-Titanic