¿Qué tipo de grúa se utiliza la grúa de muelle para levantar contenedores?
1. Grúa de contenedores (grúa de contenedores)
1. Grúa de contenedores del lado de consultas (grúa de contenedores del lado de consultas)
La grúa de contenedores del lado de consultas es la. vanguardia de las terminales de contenedores Las grúas especiales para carga y descarga de buques portacontenedores utilizan principalmente esparcidores de contenedores especiales para completar las operaciones de carga y descarga de contenedores. Para adaptarse a la carga y descarga de artículos pesados en buques portacontenedores individuales, algunas grúas para contenedores en el muelle están equipadas con ganchos para artículos pesados, y también hay algunos puertos donde las grúas para contenedores en el muelle tienen funciones de carga y descarga tanto de contenedores como de cuchara.
La forma de la grúa para contenedores de muelle está determinada por sus características operativas y funciones operativas. En la actualidad, hay miles de grúas para contenedores en muelles en el mundo con diferentes estilos debido a los diferentes fabricantes y terminales, pero sus formas básicas no son muy diferentes. Las vigas delanteras, las vigas principales y las vigas traseras están sostenidas por marcos de puertas del lado del mar y del lado de tierra, y están suspendidas a través de tirantes delanteros y traseros conectados por marcos de escalera. Los marcos de las puertas del lado del mar y del lado de tierra están conectados por. tirantes diagonales y vigas del marco de la puerta, y el carro de operación se levanta mediante un cable de acero. Los esparcidores de contenedores especiales suspendidos corren hacia adelante y hacia atrás a lo largo de las vías instaladas en la viga delantera, la viga principal y la viga trasera. Generalmente se colocan el mecanismo de accionamiento y el equipo eléctrico. en la viga principal o en la viga trasera Para facilitar la operación del conductor, la cabina del conductor generalmente está dispuesta en el área de operación. La parte inferior trasera del carro corre con el carro.
En los últimos años, con el desarrollo de la industria del transporte de contenedores, para reducir los costos de transporte, el tamaño de los buques portacontenedores se ha vuelto cada vez mayor. La capacidad de carga actual ha alcanzado los 6 000 TEU ~ 8 000 TEU. y los buques con una capacidad de carga de 10 000 TEU o más también se pondrán en funcionamiento en breve. Al mismo tiempo, algunas terminales de contenedores han ampliado las dimensiones entre los rieles costeros y las defensas para facilitar diversas operaciones de envío por parte de los barcos y el personal de mantenimiento del puerto. De este modo, se plantearon nuevas exigencias a la forma de las grúas para contenedores de muelle y, en consecuencia, también se modificaron los principales parámetros técnicos.
En la actualidad, el alcance frontal de las grúas para contenedores de muelle ha alcanzado los 70 m, el alcance trasero ha alcanzado los 25 m, el ancho de vía es generalmente de 26 m ~ 30 m y la altura de elevación ha alcanzado los 35 m ~ 40 m, lo cual es comúnmente denominada súper grúa modelo panameña.
Se han mejorado los principales parámetros técnicos. Si bien varios usuarios de puertos de contenedores buscan constantemente grúas para contenedores en muelle con mayor alcance delantero y trasero, ancho de vía y altura de elevación, también exigen que la productividad de este modelo post-Panamax no pueda reducirse ni siquiera aumentarse. Para adaptarse a este requisito, se han mejorado en consecuencia todos los parámetros técnicos principales, especialmente los parámetros de velocidad. La velocidad de elevación total/sin carga alcanza los 90/180 m/min, la velocidad de funcionamiento del carro alcanza los 240 m/min y la capacidad de elevación nominal alcanza las 65 t~70 t.
2. Grúa Pórtico Multiusos (Grúa Pórtico Multiusos)
La grúa pórtico multiuso es una variante de la grúa pórtico general. Su estructura es básicamente la misma que la de una grúa pórtico general. La grúa pórtico polivalente está equipada con diferentes aditamentos de carga y descarga según las necesidades, y está equipada con los correspondientes dispositivos adicionales, para que pueda realizar operaciones de carga y descarga de contenedores, carga general y granel. También puede equiparse con un mandril electromagnético para cargar y descargar chatarra de acero. Al realizar operaciones de contenedores, el centro de masa del contenedor se puede mantener en desplazamiento horizontal durante todo el proceso de abatimiento, lo que facilita la entrada y salida del contenedor de los carriles guía de rejilla del buque portacontenedores y las operaciones de apilamiento. Cuando la grúa gira, el esparcidor tiene. la capacidad de invertir la rotación sincrónica para garantizar la seguridad del contenedor. El eje horizontal longitudinal es siempre paralelo al riel de la grúa. Facilita la alineación de los contenedores y puede mejorar eficazmente la eficiencia de carga y descarga de contenedores.
3. Grúa de mástil alto con neumáticos de caucho
La grúa aérea para contenedores con neumáticos es una grúa para contenedores frontal desarrollada sobre la base de la grúa con neumáticos de caucho. No solo tiene las características de una grúa tipo neumático con gran maniobrabilidad y bajos requisitos de sitio, sino que también tiene las características de una grúa pórtico que puede mover carga horizontalmente, tiene una cabina más alta del suelo, es fácil de operar y tiene un punto de articulación alto en la pluma, lo que lo hace conveniente para las operaciones de descarga de barcos.
4. Grúa pórtico para contenedores con neumáticos (RTG Container Crane)
La grúa pórtico para contenedores con neumáticos es una máquina especial para apilar carga de contenedores. Consta de un soporte de pórtico, un sistema de transmisión de potencia, un mecanismo de elevación, un mecanismo de operación del carro, un mecanismo de operación del carro y un esparcidor telescópico.
El carro de viaje equipado con un esparcidor de contenedores camina a lo largo de la vía de la viga principal para realizar operaciones de carga, descarga y apilamiento de contenedores. El mecanismo de desplazamiento tipo neumático permite que la grúa camine sobre el patio de carga y realice un giro de 90° en ángulo recto. Transferencia de un patio de carga a otro, operación flexible.
5. Grúa pórtico para contenedores montada sobre rieles (RMG Container Crane)
La grúa pórtico para contenedores montada sobre rieles se utiliza principalmente para la carga y descarga de contenedores en patios de transferencia de contenedores por ferrocarril y almacenamiento de contenedores grandes. y patios de transporte.
La grúa pórtico para contenedores montada sobre rieles se compone de la viga principal, patas de puerta rígidas y flexibles, carro de operación, mecanismo de elevación, mecanismo de operación del carro, sistema eléctrico, cabina de operación, etc. De acuerdo con el proceso de operación del patio, el voladizo se puede extender en la dirección de la pata de la puerta simple o la pata de la puerta doble para convertirse en un modelo de voladizo simple o de voladizo doble, y si no se extiende, será un modelo sin voladizo. . Dependiendo del sitio, el proceso de almacenamiento y transporte de contenedores y el vehículo que se carga y descarga (camión portacontenedores o vehículo ferroviario), se determinan diferentes formas estructurales de sin voladizo, voladizo simple y voladizo doble.
2. Otros equipos de manipulación
1. Straddle Carrier para contenedores de carga
Container Straddle Carrier Es una máquina especial de carga y descarga de contenedores utilizada en terminales de contenedores y Patios de estaciones de transferencia de contenedores. Su función es realizar el transporte y apilado horizontal de contenedores y la carga y descarga de semirremolques de contenedores.
2. Reach Stacker para Contenedores de Carga
Un Reach Stacker de contenedores es un contenedor que se utiliza para completar las operaciones de carga, descarga, apilamiento y transporte horizontal de contenedores. Tiene las ventajas de gran maniobrabilidad, alta eficiencia operativa, seguridad y confiabilidad, operación fácil y cómoda, etc. Es una máquina ideal para manipulación de carga y descarga en el patio de carga.
3. Carretilla Elevadora para Contenedores
La carretilla elevadora para contenedores es una carretilla elevadora especial desarrollada a partir de carretillas elevadoras de uso general y adaptada a las necesidades especiales de las operaciones de carga y descarga de contenedores. utilizado para carga y descarga de contenedores, apilamiento y transporte de corta distancia. Es uno de los equipos de carga y descarga comúnmente utilizados en terminales de contenedores y patios de carga. Generalmente está equipado con un accesorio de elevación superior (esparcidor) delante del mástil, que está conectado al contenedor con la ayuda de un cierre giratorio y el contenedor se puede levantar desde la parte superior y también se puede levantar y transportar insertando una horquilla de carga; en la ranura para tenedor en el fondo del recipiente.
Las carretillas elevadoras de contenedores se dividen en carretillas elevadoras de contenedores frontales y carretillas elevadoras de contenedores laterales según sus formas estructurales. Las carretillas elevadoras de contenedores frontales son actualmente la forma más utilizada. Las carretillas elevadoras laterales para contenedores son similares a las carretillas elevadoras laterales normales. Al cargar y descargar contenedores, el mástil y las horquillas se mueven hacia un lado, el contenedor se bifurca y luego se retrae y el contenedor se coloca en la plataforma de carga para su transporte; También se puede instalar para elevación. En comparación con la carretilla elevadora de contenedores frontal, el tamaño lateral de la carretilla elevadora de contenedores lateral cuando se viaja con un contenedor es mucho más pequeño y el ancho del canal requerido también es más estrecho (aproximadamente 4 m cuando se viaja con un contenedor está entre el frente y el frente); ruedas traseras, y la estabilidad al caminar es mejor, la presión de las ruedas se distribuye uniformemente. Sin embargo, la estructura y el funcionamiento de los montacargas laterales para contenedores son relativamente complejos, la visión del conductor es deficiente y la eficiencia de carga y descarga es baja.
4. Autocargador para Contenedores (Autocargador para Contenedores)
El Autocargador para Contenedores consta de un tractor portacontenedores, un semirremolque portacontenedores y un cargadero. y mecanismo de descarga.
El grupo de camiones de carga y descarga de contenedores puede completar la carga, descarga y transporte de contenedores por sí solo sin otra maquinaria de carga y descarga. Es adecuado para lugares con un volumen de contenedores pequeño y sin equipos de elevación y carga. . Dado que el conjunto de camiones de carga y descarga automática de contenedores tiene un gran peso con un mecanismo de carga y descarga, es más adecuado para el transporte "puerta a puerta" de corta y media distancia, o como dispositivo de conexión para puertos de contenedores. Estaciones y transporte combinado por carretera.
5. Camión Ro/Ro para Contenedores (Ro/Ro Truck for Freight Containers)
El Camión Ro/Ro para Contenedores consta de un tractor ro-ro, un dispositivo de conexión. y un semirremolque ro-ro.
Las unidades de contenedores ro-ro solo son adecuadas para buques portacontenedores ro-ro especializados, y la unidad completa solo viaja entre los buques ro-ro y los patios de carga del puerto.
Generalmente, cuando un buque ro-ro llega a puerto, el tractor ro-ro entra en la cabina por el trampolín articulado con la puerta de proa, puerta trasera o puerta lateral, y remolca el semirremolque ro-ro cargado con contenedores hasta el puerto. patio de carga de la terminal; o el semirremolque ro-ro es remolcado hacia la cabina de ro-ro. Los semirremolques Ro-Ro suelen apilar los contenedores en el segundo piso.