Historia detallada del motor de combustión interna

Historia detallada del motor de combustión interna

El desarrollo del motor de combustión interna tiene una larga historia de más de 150 años. El motor de combustión interna es un invento histórico en la industria del automóvil. y la historia humana. Desde automóviles y motocicletas en la carretera hasta aviones en el cielo y barcos en el mar, el motor de combustión interna es el corazón de casi todos los vehículos. Este motor es el sucesor de la antigua máquina de vapor o motor de combustión externa. Sin embargo, este motor es sin duda mucho más eficiente que su predecesor.

La diferencia fundamental entre una máquina de vapor y un motor de combustión interna es que en un motor de combustión interna, el combustible se quema internamente mediante encendido repetido, produciendo gases que empujan un pistón. En una máquina de vapor, el combustible se quema externamente y el calor generado vaporiza el fluido de trabajo (como el agua), que se expande aún más y actúa sobre el motor para producir movimiento y trabajo utilizable. El desarrollo de los motores de combustión interna tiene una larga historia de más de 150 años. Varias grandes ideas han contribuido al desarrollo de los motores de combustión interna hasta el nivel actual.

Invenciones anteriores a 1860

1860 es un año de referencia en la historia del motor de combustión interna porque fue en este año cuando Étienne Lenoir desarrolló el primer motor de combustión interna con éxito comercial. Sin embargo, antes de que eso sucediera, muchos ingenieros y científicos hicieron varios intentos prometedores.

Unos 50 años antes que Lenoir, los ingenieros franceses Niceper y Claude Nipsey construyeron un motor de combustión interna alimentado por una mezcla de musgo, polvo de carbón y resina. Lo llamaron "Piréolóforo" y el motor fue patentado por Napoleón Bonaparte. Poco después de este motor, Francois Issac De Rivaz inventó un motor de combustión interna propulsado por hidrógeno y oxígeno que utilizaba una chispa eléctrica como dispositivo de encendido. Rivaz fue más allá y montó su motor en un carruaje tirado por caballos, que se convirtió en el primer automóvil con motor de combustión interna del mundo.

Unos años más tarde, en 1823, Samuel Brown patentó el primer motor de combustión interna que podía utilizarse industrialmente. También se le llamó "motor de vacío de gas" y funcionaba mediante presión atmosférica. Demostró su eficacia al impulsar carruajes y barcos, y en 1930 el motor bombeó agua con éxito aguas arriba del canal de Croydon en Inglaterra.

Estos inventos despertaron el interés de varios innovadores y, durante los años siguientes, se produjeron algunos desarrollos únicos. En 1826, Samuel Morey de los Estados Unidos desarrolló una máquina de vapor o de gas sin comprimir con carburador. En 1833, el británico Lemuel Wellman Wright inventó una vez más un motor de gasolina de escritorio de doble efecto con un cilindro con camisa de agua. El motor de William Barnett, desarrollado en 1838, se considera el primero en utilizar compresión cilíndrica.

1860 y más allá: de motores de dos tiempos a motores de cuatro tiempos

Durante los años siguientes se produjeron otros acontecimientos, pero en 1860, Jan-Joseph E. Jean- Josef Etienne Lenoir ha tenido su gran oportunidad. Inventó un motor de combustión interna alimentado con gas, considerado el primer motor de combustión interna funcional.

En 1863, Lenoir instaló este motor en un coche y lo llamó "Hippomobile". Condujo el coche nueve kilómetros desde París hasta Joinville le Pont y viceversa. Utilizó un derivado de la trementina como combustible y, como resultado, fue el primer automóvil en tener un motor de combustión interna de combustible líquido. Sin embargo, el Hippomobile de Lenoir no pudo satisfacer la demanda de velocidad. Su motor de dos tiempos sólo podía producir 100 rpm, con una velocidad media de 6 kilómetros por hora.

Aunque el motor de Lenoir no tuvo mucho éxito en la industria del automóvil, muchos quedaron impresionados por su reducción de tamaño y peso. Posteriormente, el ingeniero alemán Nicolaus August Otto se dio a la tarea de hacer este motor más eficiente. Comenzó a explorar el potencial del etanol como combustible e instaló motores de cuatro tiempos para aumentar la eficiencia del motor.

Después de doce años de rigurosos experimentos y muchos fracasos, en 1872 Otto logró desarrollar un potente motor de cuatro tiempos basado en los principios de Alphonse Beau de Rochas, y estableció los principios de admisión de aire, compresión, combustión. y escape. Hasta la fecha, todos los motores de combustión interna de automóviles y motocicletas funcionan según el principio descrito por Otto.

Década de 1880: Los motores se vuelven ideales para los vehículos

El motor de Otto y su desarrollo eran sin duda más potentes que los de Lenoir, sin embargo, su peso se convirtió en un problema de preocupación automovilística. Funcionan bien de fábrica, pero no son los más adecuados para el vehículo. Posteriormente, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach se encargaron de optimizar el motor. , la pareja comenzó a realizar sus propios experimentos en 1881 para desarrollar motores pequeños y rápidos capaces de propulsar vehículos terrestres y acuáticos.

Su primer éxito llegó en 1883, cuando desarrollaron un motor de gasolina-gas con encendido por tubo caliente que producía 1 caballo de fuerza a 650 rpm. Es pequeño y relativamente liviano, lo que lo hace ideal para usar en vehículos. Los dos mejoraron aún más sus capacidades, desarrollando así la precursora de la motocicleta, a la que llamaron "Retiwagen".

En 1886, instalaron un motor llamado "Reloj de Abuelo" en un vagón y, en 1889, crearon el primer automóvil totalmente autopropulsado con un motor eléctrico de 1,5 caballos de fuerza. En 1900, Daimler y Maybach habían aumentado la potencia del motor del coche a 35 caballos, con una velocidad máxima de 90 kilómetros por hora.

A estos inventos revolucionarios les siguió la fundación de muchas empresas automovilísticas que desempeñaron un papel importante en ellos. Mientras el mundo soportaba dos guerras devastadoras, los requisitos de desempeño de los automóviles cambiaron radicalmente. Esto impulsó en gran medida la invención y el desarrollo de motores terrestres, acuáticos y aéreos. Después de eso, la opinión de la gente sobre los automóviles cambió y la gente empezó a comprar más automóviles, lo que dio lugar a varias innovaciones que hicieron del motor de combustión interna lo que es hoy.