Acerca de los problemas de combustión de aceite y cadena de distribución del Guangzhou Honda Accord 2.4 entregado en junio de 2004+065438+octubre.

El inyector de combustible inyecta combustible en el cilindro, y el combustible se fusiona con la mezcla en el cilindro, se enciende y arde para producir una explosión, que hace que el pistón se mueva hacia arriba y hacia abajo, lo que a su vez impulsa el sistema de transmisión a corresponder, empujando el coche adelante. Debido a la fricción constante entre el pistón y la pared del cilindro, el espacio entre el pistón y la pared del cilindro es demasiado grande, lo que provoca que el combustible en el cilindro no se queme por completo y la fuerza motriz se reduzca, lo que provocará que el propietario pedalee. volverse blando y incapaz de acelerar. Al cambiar de marcha, siempre sentía que el automóvil no tenía potencia y que el combustible no se podía quemar por completo. Como resultado, la misma proporción de mezcla requería quemar más combustible, por lo que el consumo de combustible aumentaba en consecuencia. Al mismo tiempo, el gas mezclado no se puede quemar completamente y producirá dióxido de carbono, que eventualmente se convertirá en monóxido de carbono, ¡por lo que las emisiones de escape aumentarán!

La quema de aceite de motor es la principal causa de los gases de escape no calificados. El anillo de aceite está envejeciendo y el aceite no se puede raspar. El aceite fluye fácilmente hacia la cámara de combustión, lo que hace que el aceite y el combustible se quemen juntos. O el anillo de goma de la válvula de admisión está envejeciendo, lo que hace que el aceite fluya hacia la cámara de combustión y queme el aceite. La causa de la quema de aceite es la fuga de aceite del sistema de lubricación, el desgaste excesivo y el daño a la pared del cilindro y los anillos del pistón, o el daño o endurecimiento del sello de aceite de la válvula. Se manifiesta principalmente en los dos puntos siguientes:

Humo negro saliendo del tubo de escape: significa que la mezcla es demasiado rica y la combustión es incompleta. Las razones principales son sobrecarga del motor del automóvil, presión insuficiente en los cilindros, baja temperatura del motor, ajuste inadecuado del carburador, elemento del filtro de aire obstruido, falla de un cilindro individual y encendido tardío. Al desmontar, verifique de inmediato si el estrangulador está completamente abierto y repárelo si es necesario después de apagar el motor, mire la boquilla principal desde el puerto del carburador; Si el aceite se rocía o gotea, el nivel de aceite en la cámara del flotador es demasiado alto. Se debe ajustar al rango especificado y se debe apretar o reemplazar el orificio de medición principal. El filtro de aire está obstruido y debe limpiarse, desobstruirse o reemplazarse.

Humo azul emitido por el tubo de escape del vehículo: Análisis de causa: Es causado por una gran cantidad de aceite de motor que ingresa al cilindro, pero no se puede quemar por completo. Cuando se retira la bujía, se encuentran fuertes depósitos de carbón. Es necesario comprobar si el nivel de aceite de la varilla medidora es demasiado alto; si el espacio entre el cilindro y el pistón es demasiado grande; si los anillos del pistón están instalados al revés; si la guía de la válvula de admisión está desgastada o el anillo de sellado está dañado; ; si la junta del cilindro está dañada, etc. , debe repararse si es necesario.

Utilizar aceite (aceite lubricante) como portador del fluido autorreparador del motor Kinsa, llevarlo al área de contacto de fricción entre el anillo del pistón y la camisa del cilindro, reaccionar con el área de fricción y las limaduras de hierro caídas. para formar una capa protectora de metal, porque la capa protectora de metal puede reparar eficazmente las fugas, aumentar la potencia del motor entre un 5 y un 25%, mejorar el rendimiento de aceleración, aumentar la presión de compresión, restaurar el vacío del cilindro, reparar las superficies desgastadas de las piezas del motor, restaurar el tamaño original y mejorar. De esta manera, el combustible en la cámara de combustión se quema por completo, la presión del cilindro se equilibra y el sellado del cilindro mejora considerablemente.