¿Geely construye satélites para "igualar" a Tesla? ¿Se convertirá el espacio en un nuevo campo de batalla para las empresas automovilísticas?

El 2 de marzo, se publicó discretamente en el sitio web de fotografías un aviso de contratación titulado "Geely Satellite-Future Travel". Hay más de 30 puestos que cubren ingeniería de comunicaciones, fabricación aeroespacial, ingeniería automotriz e investigación de software. y desarrollo, apoyo administrativo, ventas comerciales y otras dimensiones, con un salario mensual que oscila entre 7.000 y 50.000 yuanes.

Esta empresa, llamada Time and Space Fishway, está tratando de promover la comercialización y mejora de la cadena de la industria satelital de China y es conocida como un proveedor de soluciones de aplicaciones e infraestructura AICT (Información y Comunicaciones Aeroespaciales). ?

El 3 de marzo, el proyecto satelital de Geely comenzó en Taizhou. Como el primer centro AIT (prueba de integración de ensamblaje) inteligente por satélite modular pulsante construido por Geely Technology Group en Taizhou, planea construir un centro de I+D satelital, un centro de fabricación inteligente de componentes, un centro de medición y control, una plataforma de big data de computación en la nube y otras instalaciones. Este es también el primer centro AIT inteligente por satélite de una empresa privada en China.

En 2020, Geely Holding lanzará dos satélites de órbita baja para iniciar completamente la verificación comercial del primer sistema satelital de mejora de la navegación de órbita baja del mundo. Geely también se ha convertido en la primera empresa automovilística de China en desarrollar de forma independiente satélites de órbita baja. Geely dijo en un comunicado de prensa oficial que todas las tecnologías centrales en el segmento espacial, el segmento terrestre y el segmento de aplicaciones de este sistema comercial son completamente autónomas y controlables.

“Cuando su constelación pueda cubrir China, significa cubrir la mayoría de los rincones del mundo”. El consultor industrial Lan Tianyi dijo a un periodista que para los empresarios privados, expandir su territorio a la aviación aeroespacial es una prueba de visión global. Después de todo, es difícil para África, América Latina e incluso otras regiones copiar los estándares de infraestructura de Google y lograr una navegación de alta precisión en el Internet de las cosas terrestre. En el futuro, los satélites de comunicaciones pasarán a formar parte de la infraestructura global.

Esto significa que Geely ha entrado en la etapa de "construcción de carreteras" y construcción de infraestructuras a partir de la fabricación de automóviles. Y esto también significa que cuando el Internet de los vehículos y la conducción autónoma se vuelvan populares en el futuro, Geely no puede esperar a tener una voz más profunda.

Una zanahoria y un hueso. Como recurso no renovable, las órbitas de frecuencias de los satélites están sujetas a un mecanismo de competencia por orden de llegada. A partir de Tesla, Geely se convirtió en la segunda estrella en la fabricación de automóviles y comenzó a alcanzarlos. ?

Las ambiciones de Geely

Geely ha sido recientemente muy ambiciosa en el campo de los viajes tridimensionales. Además de la disposición de los vagones en tierra, los trenes de alta velocidad y los vagones que vuelan a baja altura, estamos empezando a centrar nuestra atención en el espacio.

En el diseño industrial de Geely, los proyectos satelitales se utilizan como impulsor de la transformación tecnológica. Cubriendo toda la cadena industrial desde I+D, fabricación hasta la aplicación. Geely ha construido una infraestructura de red de comunicaciones y un sistema de comunicación que integra el espacio y la tierra mediante el despliegue de satélites de órbita baja.

El tiempo y el espacio existen desde hace mucho tiempo. Al principio se llamaba GeeSpace. El diseño del prototipo de la primera estrella doble se completó en 2019, y el prototipo pasó las pruebas de calificación y pruebas y se puso en producción. A principios de 2014, los miembros principales del equipo iniciaron su propio negocio y establecieron la primera empresa aeroespacial comercial privada del país, centrándose en la investigación y el desarrollo de satélites de órbita baja.

Según Qixinbao, Spacetime Fishway se estableció en noviembre de 2018, con un capital registrado de 500 millones de yuanes en el primer año. El representante legal es Xu Zhihao, director ejecutivo de Geely Technology. A través de la penetración de capital, el presidente de Geely Holding, Li Shufu, posee el 63,06% de las acciones.

Geely Technology Group, una filial de Geely Holding Group, se centra en la inversión industrial en el campo de la tecnología ecológica. Después de varios años de desarrollo, ha invertido e incubado un gran número de empresas prometedoras y continúa centrándose en nuevas tecnologías energéticas, tecnología de materiales, servicios de viajes, aeroespacial y otros campos. Hasta ahora, se han invertido y operado más de 30 empresas, incluidas Cao Cao Travel, Guo Tiejixun, Qianjiang Motorcycle, Juke Aluminium, Geely Baikuang Group, Time and Space Fishway Technology, Li Tai Flying Car, "Flying in the Air"? Volocopter et al. , con activos que superan los 654.380 millones de yuanes.

Esta medida significa que Geely pasará de vender automóviles a construir carreteras.

“Los satélites serán una necesidad en lugares sin cobertura de red”, dijo a un viajero Lan Tianyi, fundador de Beijing Yuqian Aerospace Consulting Co., Ltd.. Los satélites de alta velocidad en las regiones y ciudades orientales mejorarán la experiencia del servicio, pero en áreas más amplias, brindar los servicios correspondientes será imprescindible. ?

Según las predicciones de PwC, para 2030, el 50% de los automóviles chinos serán sin conductor, y cuatro quintas partes de los automóviles sin conductor del mundo alcanzarán unos 80 millones.

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De hecho, la baja latencia y la alta precisión de los satélites de órbita baja contribuirán directamente a la implementación de la conducción autónoma de alto nivel. Anteriormente, la industria dependía de la mejora de la precisión del radar y la cámara del propio vehículo, así como de la comunicación instantánea entre la carretera y el vehículo, pero enfrentaba problemas como altos costos de inversión, dificultades para una popularización integral y baja eficiencia en escenarios específicos.

Por supuesto, los servicios de posicionamiento de alta precisión bajo conducción autónoma de alto nivel requieren no solo satélites, sino también estaciones de referencia terrestres para corregir errores. ?

El posicionamiento de Geely en el campo de la conducción autónoma es bastante activo. Geely planea proporcionar a los participantes operaciones de conducción autónoma en el área de los Juegos Asiáticos durante los Juegos Asiáticos de Hangzhou 2022 para recopilar datos y realizar operaciones en el escenario. Al mismo tiempo, Geely también participa en la primera autopista inteligente del mundo que admite la conducción inteligente y la gestión no tripulada; - —Hangshao Smart Expressway, tratando de comprender la aplicación técnica de V2X Internet of Things desde la perspectiva de la infraestructura.

No solo los automóviles, el posicionamiento de alta precisión y una cobertura más amplia de la mensajería instantánea también contribuirán directamente a escenarios de transporte más amplios, como aviones y barcos. Y al tener en cuenta el diseño de la construcción de infraestructura, Geely obtendrá una voz más amplia fuera del círculo.

“Cuando su constelación pueda cubrir China, significa cubrir la mayoría de los rincones del mundo”. Lan Tianyi dijo sin rodeos que para los empresarios privados, expandir su territorio al campo aeroespacial es una señal de una prueba de visión global. . Después de todo, es difícil para África, América Latina e incluso otras regiones copiar los estándares de infraestructura de Google y lograr una navegación de alta precisión en el Internet de las cosas terrestre. En el futuro, los satélites de comunicaciones pasarán a formar parte de la infraestructura global.

Un experto de la industria presentó un escenario de aplicación más amplio a un viajero: como la protección de plantas agrícolas y la inspección de redes de transmisión de alto voltaje, en el futuro, las ciudades inteligentes monitorearán edificios importantes en tiempo real; ?

Lo que es aún más interesante es que el centro integral de ensamblaje y pruebas adaptado a diferentes tipos de satélites tiene un concepto de fabricación de vehículos modular y flexible, lo que ayuda a reducir costos, ajustar de manera flexible los conceptos de fabricación y es más propicio para realizar integración con la industria. Cooperación con los fabricantes de hardware nacionales existentes. ?

Al igual que la propia apertura de Geely a Internet. En última instancia, en la industria de viajes del futuro, el hardware será cada vez más simple, y el ecosistema tecnológico detrás de él, e incluso la infraestructura subyacente, son la clave del derecho a hablar.

Impacto industrial

Según las estadísticas de la UIT, el crecimiento de los usuarios de Internet a nivel mundial se ha ido desacelerando en los últimos años. ¿En 2019? ¿Cuál es la tasa de penetración global de Internet? El 53,6%, todavía casi la mitad de la población no tiene acceso a Internet. ?

La razón detrás de esto es que la infraestructura de comunicación tradicional es difícil de lograr beneficios económicos frente a poblaciones no agregadas. Para ello, el uso de las comunicaciones por satélite se ha convertido en una solución fundamental para lograr el "beneficio universal" en las comunicaciones. ?

Los satélites de órbita alta que se utilizan actualmente tienen anchos de banda estrechos, pocos usuarios de acceso, altos costos y largos retrasos, y no pueden satisfacer las necesidades de un gran número de usuarios individuales. Por el contrario, los satélites de órbita baja son más adecuados para las comunicaciones comerciales modernas, con un bajo retardo de propagación, pequeñas pérdidas, un ciclo de desarrollo corto y un bajo costo. Después de la creación de redes de constelaciones, se puede lograr una cobertura global de alto ancho de banda y alto rendimiento.

Comienza la batalla por las sillas.

La órbita y el espectro determinan la calidad operativa de la red satelital. En el contexto de una zanahoria y un hoyo, cientos de satélites pueden lograr una cobertura perfecta del sistema de constelaciones. Las órbitas de frecuencias se han convertido en un recurso estratégico no renovable por el que compiten los países.

Sin embargo, en las reglas internacionales, los recursos de la órbita de frecuencia de los satélites se asignan según el principio de "primero en declarar, primero en utilizar", por lo que muchos países han lanzado planes de constelación para ocupar el espacio.

A escala global, China y Estados Unidos forman aquí dos bandos importantes.

¿1 este año? ¿mes? ,¿EE.UU? ¿EspacioX? ¿La empresa aeroespacial se lanza según lo previsto? 60?Estrella? ¿Alianza Estelar? satélite. En octubre de 2019, basándose en el plan original de 12.000 satélites, solicitamos nuevamente 30.000 órbitas de satélites adicionales. Las empresas industriales militares centrales de China y muchas empresas privadas, incluidas la Corporación de Industria y Ciencia Aeroespacial y la Corporación de Industria y Ciencia Aeroespacial de China, también están construyendo su propia Internet satelital. Entre ellos, el proyecto Hongyan Constellation es el primer proyecto nacional de aviación comercial con la mayor escala de inversión. ¿200 mil millones, ya dentro? El lanzamiento de la estrella experimental 2018 se completó en 2008 y se espera que se comercialice en los próximos años.

Por lo tanto, las "Dictamenes Orientadores del Consejo de Estado sobre el Fomento de la Inversión Social mediante Innovadores Mecanismos de Inversión y Financiamiento en Áreas Clave" declararon una vez: "Alentar al capital privado a desarrollar, lanzar y operar satélites comerciales de teledetección y proporcionar servicios profesionales y orientados al mercado." ?

A nivel mundial, además de Tesla, Geely es la segunda empresa en construir automóviles y fabricar estrellas.

Según el "Informe Aeroespacial 2019", los productos y servicios aeroespaciales comerciales crearon un valor de 229.654,38+7 mil millones de dólares en 2018, mientras que la infraestructura relacionada y las industrias de apoyo generaron ingresos de 99.69 mil millones de dólares. Según las previsiones de Morgan Stanley, el tamaño de la industria aeroespacial crecerá de 350.000 millones de dólares en 2016 a más de 1,1 billones de dólares en 2040. La mitad de este crecimiento provendrá de los nuevos satélites de Internet.

Aunque tiene unas perspectivas de mercado muy amplias. Sin embargo, todos los ámbitos de la vida todavía están explorando cómo utilizar medios más técnicos para lograr servicios de posicionamiento de alta precisión, y el efecto de la geometría aún está por verse. (Editor/Yang Peiqian)

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