Red de conocimiento del abogados - Consultar a un abogado - ¿Quién controla las patentes en la industria automotriz? La industria automotriz ha sido durante mucho tiempo un campo de batalla legal. Inicialmente, los llamados a abrir el mercado de repuestos desafiaron el monopolio de los fabricantes de automóviles y provocaron una competencia en el mercado más intensa. Posteriormente, un alto grado de estandarización de las piezas hizo que el control económico de la industria automotriz pasara de los fabricantes de marcas de automóviles a los proveedores de piezas, que ya no dependían de un solo fabricante de automóviles. En esta era de innovación abierta, los proveedores de repuestos ya no solo producen repuestos para pedidos, sino que innovan conjuntamente con fabricantes de automóviles u otros proveedores de repuestos para desarrollar productos de alto valor agregado para consolidar sus propias áreas de control. Si los derechos de propiedad intelectual apoyan el poder de negociación, ahora los fabricantes lo han perdido. Los fabricantes pueden proteger sus derechos de propiedad intelectual en los resultados de la investigación de la cooperación con los proveedores de componentes, pero para los proveedores de componentes, cada vez hay más innovaciones. influencia. Esta turbulenta industria ha experimentado cambios rápidos y sorprendentes en los últimos 18 meses, cuando Tesla, Ford y Toyota han abierto miles de patentes automotrices, principalmente relacionadas con vehículos eléctricos, baterías y celdas de combustible. Puede utilizar las patentes de Tesla y Toyota de forma gratuita. ¿Cuál es la razón de esto? La mayoría de los fabricantes de automóviles no son fundaciones caritativas. Están impulsados ​​por las inversiones y dependen de rendimientos constantes para sobrevivir. Las patentes son activos generadores de efectivo. ¿Cómo generan valor las patentes además de los costos de desarrollo si no se venden ni se otorgan licencias y ya no sirven como barrera de entrada al mercado? Los fabricantes de automóviles pueden lograr una serie de objetivos estratégicos importantes abriendo el uso gratuito de las patentes automotrices. En primer lugar, se reduce el riesgo de invalidez de la patente. Aunque los litigios sobre patentes en la industria automotriz aún no han alcanzado el nivel de intensidad como en la industria de las comunicaciones móviles, son lo suficientemente costosos y disruptivos como para evitarlos. En segundo lugar, proporciona una base para que la invención del titular de la patente se convierta en un estándar industrial, o al menos forme parte de un estándar compartido con otros fabricantes. Esto podría resultar en encerrar a los licenciatarios de patentes libres en productos, componentes y procesos de fabricación, y luego brindarles mejoras y opciones de innovación relacionadas. Por supuesto, estos no son gratuitos y requieren pago. La apertura y promoción de las patentes de pilas de combustible por parte de Toyota revela el hecho de que es casi imposible para una sola empresa monopolizar todo el mercado, lo que indica que sólo * * * compartir o estandarizar es la oportunidad de beneficio de inversión más realista. En tercer lugar, si hay competencia entre los fabricantes de automóviles y sus proveedores de repuestos por el control de la dirección de la industria, entonces la apertura de miles de patentes obstaculizará la innovación activa de los proveedores de repuestos, y sus inversores cuestionarán su capacidad para invertir en nuevas tecnologías, sin importar cómo. Por muy buena que sea la nueva tecnología, competirán con tecnología patentada que se puede utilizar de forma gratuita.