Operaciones específicas sobre la deriva
Deriva del embrague: al acercarse a una curva, el conductor pisa el pedal del embrague para aumentar la velocidad del motor y reducir la marcha.
Luego sueltas el pedal del embrague, lo que aumenta repentinamente la potencia y hace que las ruedas traseras pierdan agarre.
Esta es una técnica básica de deriva.
Deriva de bloqueo: el conductor reduce la marcha al acercarse a una curva, reduciendo la velocidad del motor y ralentizando el sistema de transmisión.
Luego suelta el pedal del embrague, provocando que las ruedas traseras desaceleren inmediatamente y se bloqueen, perdiendo así agarre.
Tecnología de deriva basada en frenos
Deriva de frenado de emergencia: cuando el conductor entra en una curva, tira del freno de emergencia para bloquear las ruedas traseras.
Luego controla el volante para entrar en la curva, y la parte trasera del coche saldrá despedida formando un derrape.
Esta también es una tecnología de deriva básica.
Derrape de frenada: Al entrar en una curva, el conductor frena bruscamente, empujando el centro de gravedad del coche hacia las ruedas delanteras, levantando así las ruedas traseras y perdiendo agarre.
Luego utiliza el frenado y la reducción de marchas para mantener la deriva sin bloquear la rueda trasera.
Deslizamiento lateral de larga distancia: conduce a alta velocidad (hasta 161 km/h) y aplica el freno de emergencia antes de girar, para que puedas iniciar un derrape de larga distancia y mantener el derrape después de precipitarte. la esquina.
Otras técnicas de derrape
Gran derrape del acelerador: cuando el conductor pisa el acelerador en una curva, la parte trasera del automóvil sale despedida debido al desplazamiento del centro de gravedad de la carrocería durante la esquina.
Esta tecnología requiere coches con muchos caballos de potencia.
Derrape pendular: el conductor gira el coche hacia el exterior de la curva antes de entrar en ella, lo que hace que el centro de gravedad de la carrocería se desplace hacia los neumáticos exteriores.
Luego gira rápidamente hacia el interior de la curva.
Cuando la suspensión del auto retrocedió, el centro de gravedad se desplazó demasiado rápido y la parte trasera del auto fue lanzada hacia un lado y comenzó a desviarse.
Salto de deslizamiento lateral: al entrar en una curva, el conductor presiona el neumático trasero interior contra el cinturón de piedra en el interior de la pista, lo que hace que el centro de gravedad del coche se desplace hacia el neumático exterior. agarre y comienza a desviarse.
Deriva inductiva: Al entrar en una curva a alta velocidad, el conductor suelta repentinamente el pedal del acelerador, desplaza el centro de gravedad a las ruedas delanteras y luego comienza a derrapar porque las ruedas traseras pierden agarre.
Swing Drift: un swing drift es muy similar a un swing drift, pero el swing drift comienza en una larga recta antes del giro.
Una vez que el coche comienza a derrapar, el conductor utiliza el volante para mantener el derrape, permitiendo que la parte trasera del coche ruede hacia adelante y hacia atrás en la pista.
Derrapes y derrapes en barro: El conductor clava la rueda trasera del coche en el barro fuera de la pista.
Este método puede ayudar a iniciar un derrape, mantener la velocidad de derrape en múltiples giros y aumentar el ángulo de derrape en un solo giro.