Accidente del ascensor del metro de Beijing. Pregunte por la marca del ascensor para poder solucionarlo en el futuro.
A las 9:00 a.m. del 14 de diciembre de 2010, la escalera mecánica ascendente número 5 que conducía al vestíbulo de la estación desde el primer andén de la estación Guomao de la línea 1 del metro de Shenzhen de repente corrió en la dirección opuesta, causando 25 que los pasajeros sufran aplastamientos y magulladuras. Otis 513MPE Otis Elevator (China) Investment Co., Ltd. tiene ocho empresas conjuntas en Tianjin, Beijing, Shanghai, Guangzhou, Hangzhou, Xi'an, Suzhou y Chengdu, que operan y administran Otis (OTIS), Xizi Otis Hay tres principales Marcas de ascensores: Xizi OTIS y Express.
Después del accidente del ascensor de la Línea 4 del Metro de Beijing, la Administración Estatal de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena emitió inmediatamente un aviso de emergencia, exigiendo a los usuarios de escaleras mecánicas de todo el país que dejaran de usar inmediatamente la marca Otis que falló en la Línea. 4 accidente. Ascensor 513MPE. En menos de una semana, del 5 al 11 de julio, se produjeron cuatro accidentes de ascensores del metro en muchas ciudades de mi país. Tras la investigación, se constató que los ascensores que provocaron el accidente fueron Otis y CNIM. Como fabricantes de los productos responsables del accidente, no dieron una respuesta clara tras sucesivos accidentes, ni tomaron contramedidas activas y efectivas. La suspensión de escaleras mecánicas ha aumentado la presión del flujo de pasajeros en algunas estaciones del metro de Shanghai. El 12 de julio, los pasajeros que llegaban hacían cola en las escaleras de la estación de metro Xinzhuang.
Después de que el accidente de ascensor retrógrado en la línea 4 del metro de Beijing causara graves víctimas, en los últimos días se han producido uno tras otro accidentes de ascensores en varios lugares como "fichas de dominó". Lo que se destaca detrás de la tragedia es el peligro oculto de un exceso de capacidad y una competencia feroz en la industria de los ascensores de China, lo que dificulta el aseguramiento de la calidad.
Aproximadamente una semana después de la interrupción, a las 6 p. m. del 12 de julio, 54 ascensores Otis del mismo tipo en Shenzhen se habían puesto en uso después de pasar la inspección, Chen Qiwei, portavoz del gobierno municipal de Shanghai, también dijo: Teniendo en cuenta la situación real del flujo de pasajeros en tránsito ferroviario y los factores de seguridad integrales, la Oficina Municipal de Supervisión Técnica y Calidad se unió ayer a la Comisión Municipal de Transporte y Construcción Urbana y Rural, la Oficina de Administración Portuaria y Transporte Municipal de Shanghai, Shanghai Shuntong Metro Group Co., Ltd. y el Instituto de Investigación Tecnológica de Supervisión e Inspección de Equipos Especiales de Shanghai y otros departamentos celebraron una reunión especial para coordinar y resolver el problema de la restauración temporal de las escaleras mecánicas Otis 513MPE en las estaciones de metro.
Se espera que cuatro Las escaleras mecánicas Otis 513MPE se restaurarán en la estación Xinzhuang el día 14. Las ocho escaleras mecánicas Otis 513MPE se restaurarán temporalmente a partir del día 15.
El ascensor Otis 513MPE fue el culpable del accidente retrógrado en la estación Zoo de la línea 4 del metro de Beijing y del accidente similar en la estación Guomao de la línea 1 del metro de Shenzhen dentro de medio año. Según el sitio web oficial de Otis Elevator (China) Investment Co., Ltd., MPE es una escalera mecánica de carga adecuada para lugares de transporte público interiores y exteriores de alto tráfico, como estaciones de tren, estaciones de autobuses, metro, etc.
Revisión del accidente: Alrededor de las 21:10 del 11 de julio en Shenzhen, la escalera mecánica en la salida B de la estación Qinghu de la línea 4 del metro de Shenzhen, operada por la Compañía de Ferrocarriles de Hong Kong, se detuvo en un tercio del camino y Luego corrió hacia atrás. Cuatro pasajeros resultaron heridos, incluida una mujer llamada Zeng que sufrió una hemorragia facial, pero sus heridas no fueron graves. A diferencia de accidentes anteriores en Beijing, Shanghai y otros lugares, la marca de la escalera mecánica donde ocurrió el accidente era CNIM. A las 19:17 del 12 de julio, MTR Shenzhen Company envió una "explicación complementaria" a los medios, afirmando que la hora que se muestra en el video puede probar que la escalera mecánica estaba funcionando normalmente cuando ocurrió el accidente y que la escalera mecánica estaba en funcionamiento normal hasta 21:16:31 Deja de correr. Respecto al tema de posibles espacios de tiempo en el video que ha sido ampliamente cuestionado por el mundo exterior, la compañía afirmó que los dos videos están completamente conectados y no hay espacios. Shanghai En la mañana del 11 de julio, un ascensor "Otis" en la estación Caoyang Road de la Línea 3 del Metro de Shanghai dejó de funcionar repentinamente durante su funcionamiento. El operador del metro afirmó que hasta el momento no ha recibido informes de heridos. Aproximadamente a las 4:00 pm del 10 de julio, Nanjing, cuando la escalera mecánica en la Puerta 2 de la estación Andemen de la Línea 1 del metro de Nanjing cayó repentinamente de la escalera mecánica, incluidos dos niños, los heridos fueron trasladados inmediatamente al hospital para recibir tratamiento en un hospital cercano. .
El Departamento de Operaciones del Metro de Nanjing anunció los resultados de la investigación de los órganos de seguridad pública: cuando ocurrió el accidente, las escaleras mecánicas del metro en la estación estaban funcionando con normalidad y nadie resultó herido por el deslizamiento. La causa del accidente fue el comportamiento accidental. de pasajeros. Beijing A las 9:36 del 5 de julio, la escalera mecánica de la estación Zoo de la línea 4 del metro de Beijing se averió y repentinamente cambió de rumbo, lo que provocó la muerte de un niño de 13 años, 2 heridos graves y 26 heridos leves.