Geely asume oficialmente la producción de vehículos eléctricos de Lifan.
Entonces, ¿por qué Geely invierte en Lifan?
Según informes de los medios relevantes, Lifan declaró recientemente en la segunda junta general extraordinaria de accionistas en 2020 que una vez que se complete el trabajo de reestructuración, Lifan primero producirá en masa el monovolumen eléctrico puro de 80 V Maple Leaf bajo la tecnología Geely. Al mismo tiempo, Geely Technology El negocio de intercambio de baterías del grupo también se inyectará en Lifan pronto.
165438 de junio El 10 de octubre, Lifan Motors emitió un anuncio indicando que el 21 de agosto de 2020, el Tribunal Popular Intermedio No. 5 de Chongqing dictaminó de acuerdo con la ley que las acciones de Lifan se reorganizarían y se convertirían en ( 2020) Yu 05? ¿roto? 193? No. La "Decisión" nombra al equipo de liquidación de Lifan Company como gerente de Lifan Co., Ltd. para que sea responsable de llevar a cabo diversos trabajos de reorganización. En esta reorganización, el gestor confirmó que Geely Maijie Investment Co., Ltd. (en adelante, "Geely Maijie") y Chongqing Liangjiang Equity Investment Fund Management Co., Ltd. (en adelante, "Liangjiang Fund") se han convertido inversores en la reorganización propuesta mediante contratación pública.
El anuncio señaló que los inversores industriales proporcionarán a Lifan recursos industriales de alta calidad, que incluyen, entre otros, ayudar a la empresa que cotiza en bolsa a convertirse en la única plataforma de cotización para los vehículos de reemplazo de baterías de Geely Technology Group y tomar la oportunidad de inyectar conectividad de red inteligente de alta gama. El negocio de reemplazo de baterías introduce la producción de vehículos de nueva energía que reemplazan baterías, las oportunidades de integración de las industrias del automóvil y las motocicletas, y brinda a la empresa soporte técnico industrial a través de la reorganización de activos.
Para Geely, aprovechará aún más el nuevo mercado energético y acelerará la promoción piloto del modelo de intercambio de energía. Del plan de reestructuración se puede ver que Geely ayudará a Lifan a convertirse en la única plataforma de cotización para la fabricación de vehículos de reemplazo de baterías de Geely Technology Group y elegirá la oportunidad para inyectar un negocio de reemplazo de baterías inteligente conectado a la red de alta gama.
Entonces, Geely se hizo cargo de Lifan y apuntó a una nueva salida con apoyo político: el modelo de intercambio de baterías. Además, en el informe de labor gubernamental de las dos sesiones de este año, las centrales eléctricas se incluyeron por primera vez en julio en la categoría de "nueva infraestructura", reveló el viceministro del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, Xin, que continuará así; promover enérgicamente la construcción de infraestructuras de carga e intercambio de vehículos de nueva energía y mejorar las normas técnicas y las políticas de gestión pertinentes para alentar a las empresas a desarrollar modelos alternativos de baterías basados en escenarios aplicables. 165438 El "Plan de desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía (2021-2035)"; publicado el 2 de octubre se indica claramente que se debe fortalecer la construcción de infraestructuras de carga e intercambio y se debe fomentar la aplicación de modelos de intercambio de baterías. Ha llegado la salida de aire de recambio de batería.
Se informa que Geely planea construir 35 centrales eléctricas en Chongqing este año y, para 2023, Chongqing construirá más de 200 centrales eléctricas. Después de crear el modelo perfecto de Chongqing, el modelo de intercambio de baterías se puede replicar rápidamente en todo el país, completando el importante diseño del nuevo sector energético.
¿Lifan? Lifan
Lifan Industrial (Group) Co., Ltd., fundada en 1992, se dedica principalmente a la investigación, el desarrollo y la producción de automóviles, motocicletas, motores y accesorios para vehículos. Cotizó en la Bolsa de Shanghai. Intercambio en 2010 y es la primera compañía nacional de acciones A que cotiza en bolsa Empresas privadas de automóviles de pasajeros. Como fundador de Lifan, Yin Mingshan siempre ha sido considerado una "leyenda" por el mundo exterior.
Lifan Motors nunca ha sido "legendario". Según el informe financiero de 2016 de Lifan Co., Ltd., el beneficio neto después de la no deducción fue de 26,1 millones de yuanes por primera vez, lo que también significa que Lifan Co., Ltd. ha tenido algunos problemas en su negocio principal desde 2016. . Durante todo 2018, las deducciones de Lifan continuaron ampliándose hasta -265438,5 mil millones de yuanes, y en 2019 continuaron duplicándose hasta -4,4 mil millones de yuanes. En 2019, los ingresos de Lifan Motors fueron de 7.450 millones de yuanes, una disminución interanual del 3,236%, logrando dos caídas consecutivas de ingresos. El beneficio atribuido fue la primera pérdida de los últimos años, alcanzando -4.680 millones de yuanes.
Este año, *ST Lifan logró unos ingresos operativos de 65.438.058,4 millones de yuanes en el primer semestre del año, una disminución interanual de 6.942 yuanes, una pérdida neta de 2.595 millones de yuanes; 947 millones de yuanes en el mismo período del año pasado, un aumento interanual de 65.438.073,99 yuanes.
Los activos totales son de aproximadamente 1.696 millones de yuanes, los activos netos son de sólo 1.600 millones de yuanes, una disminución interanual de 9612, los pasivos llegan a 1.677 millones de yuanes y la relación activo-pasivo llega a 98,87.
Por un lado, son los datos financieros los que no llegan a fin de mes y, por otro, la deuda de Lifan está aumentando gradualmente. Los malos datos financieros han empujado a esta primera empresa automovilística de propiedad privada a cotizar en bolsa. el borde de la vida y la muerte. Según el anuncio de agosto de este año, Lifan estuvo involucrada en 1.178 litigios (arbitrajes), por un importe de 5.037 millones de yuanes. Hasta el 18 de septiembre de 2020, 62 acreedores habían declarado sus reclamaciones a los administradores de Lifan Holdings, por un monto declarado de hasta 6.895 millones de yuanes.
Si el riesgo de canje de bonos y la incapacidad de pagar el saldo de bonos de 530 millones de yuanes son las razones directas de la situación actual de Lifan, entonces la tecnología y la gestión del producto son las razones fundamentales de la desaparición de Lifan. Confiando en la imitación, sin tecnología central, arraigada en el mercado de gama baja y sin prestar atención a la calidad del producto y la gestión empresarial, Lifan finalmente sufrió las consecuencias.
En resumen, Shifeng Energy, una filial de Lifan, está especialmente diseñada para el desarrollo de la nueva industria energética. Su negocio principal es la construcción y operación de estaciones de energía y hoteles eléctricos, lo cual está en línea. con la dirección de desarrollo del futuro negocio de intercambio de energía de Geely. Sin embargo, en respuesta a informes de los medios relevantes, Geely Technology Group respondió que "todo estará sujeto al anuncio de la empresa que cotiza en bolsa".
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.