¿Cuál es el principio de funcionamiento de la válvula solenoide neumática piloto monoeléctrica de dos posiciones y cinco vías?

Cuando obtenga la válvula, encontrará que consta de tres componentes principales: la válvula piloto, el cuerpo de la válvula y el conjunto del núcleo de la válvula, y el conjunto de la cubierta posterior, como se muestra en la Figura 1. Primero, expliquemos qué es una válvula solenoide neumática de dos posiciones y cinco vías operada por piloto, por su nombre. Eléctrica simple significa que la válvula tiene solo una válvula piloto y un conjunto de bobina. Dos posiciones significa que el núcleo de la válvula tiene dos posiciones de trabajo. El núcleo de la válvula se moverá hacia la izquierda y hacia la derecha bajo la acción de la presión del aire. El núcleo de la válvula se detendrá en la posición que se muestra en la Figura 2 cuando no esté energizado. el núcleo de la válvula se detendrá en la posición que se muestra en la Figura 3. Por eso se llama dos bits. El de cinco vías significa que la válvula solenoide tiene cinco orificios de trabajo A, B, R, P y S. Generalmente, P es el orificio de entrada de aire de la válvula, A y B son los orificios de trabajo de la válvula, que están conectados; al cilindro u otros componentes neumáticos a través de juntas; R y S son los orificios de escape de la válvula, que se utilizan para descargar gas cuando se cambia la posición del núcleo de la válvula. La válvula piloto se compara con la válvula solenoide de acción directa. Cuando la bobina de potencia más pequeña no puede impulsar el núcleo de la válvula para cambiar de dirección directamente, necesitamos agregar una válvula solenoide de acción directa en uno o ambos lados del cuerpo de la válvula. movimiento del núcleo de la válvula, este tipo de válvula que realiza la inversión agregando una válvula solenoide de acción directa se llama válvula solenoide piloto. Neumático significa que el medio de trabajo es gas comprimido limpio. No sé si comprende qué es una válvula solenoide neumática monoeléctrica, de dos posiciones y cinco vías, operada por piloto, después de leer el análisis anterior.

Figura 2

Después de explicar el nombre, ahora introduzcamos cómo funciona la válvula solenoide. No hablaremos del principio de funcionamiento interno de la válvula piloto, sino que consideraremos la manija como un componente integral. Solo sabemos que cuando la bobina está energizada, genera empuje para mover el núcleo de la válvula y el empuje es cero cuando la bobina está activa. desenergizado.

Primero hablemos de cuando no hay energía, el núcleo de la válvula está en la posición en la Figura 2 bajo la acción del resorte de retorno y el aire comprimido. En este momento, P está conectado a A, A y. R están desconectados y B y S están conectados. El azul en la figura representa el medio de trabajo, que es aire comprimido. Además del paso de P a A, el medio de trabajo también va desde el orificio P hasta la tapa trasera y la válvula piloto. La válvula proporciona gas comprimido para invertir la válvula piloto. La cubierta trasera proporciona potencia de inversión al núcleo de la válvula. Algunas personas pueden preguntar por qué todavía depende del gas ya que hay un resorte de retorno. ¿O puede funcionar el aire comprimido solo? Las pruebas han demostrado que es posible confiar únicamente en resortes o aire comprimido. Sin embargo, si el diseño o la fabricación no es perfecto, se aumentará la presión mínima de trabajo de la válvula, lo que equivale a mejorar las condiciones de uso de la válvula. En el mismo entorno, los clientes y el mercado lo abandonarán, por lo que actualmente, en términos de costo general, todos usan el reinicio de gas de resorte. Hasta donde yo sé, el rango de presión de trabajo de muchos tipos similares de válvulas en el mercado es de 0,15 a 0,8 Mpa. De hecho, cuando los fabricantes realizan inspecciones de fábrica, la presión baja generalmente se establece en alrededor de 0,1 Mpa, aunque esto aumenta el costo de fabricación. de la válvula solenoide, brinda comodidad a los clientes y reduce la presión posventa de la empresa.

Cuando se energiza la válvula piloto, el núcleo de la válvula se mueve hacia la cubierta trasera bajo la acción del pistón de la válvula piloto. Este tiempo es muy corto, generalmente 0,05 segundos, y debe poder cambiar completamente. Después de que se detiene el movimiento, P pasa a B. B y S se desconectan y A se conecta a R. En tales circunstancias, la presión del aire en el extremo A es consistente con la atmósfera, la presión del aire en el extremo B es consistente con la entrada de aire P y la presión de trabajo de los orificios A y B cambia. Este es un proceso completamente inverso. Los actuadores aguas abajo de la válvula, como cilindros, etc., se controlan mediante encendido y apagado continuo.

Figura 3

Aquí se deben tener en cuenta dos cuestiones. La primera es que durante el proceso de inversión del núcleo de la válvula, dos de los núcleos de la válvula se cierran primero. el núcleo tiene Figura 1 Durante la transición a la Figura 2, P y A están cerrados mientras que B y S están cerrados, y luego A y R están conectados y P y B están conectados. Otro problema es mantener el estado de las conexiones de P y B; El núcleo de la válvula en la Figura 2., la bobina debe estar energizada todo el tiempo. Una vez que se corta la energía, volverá automáticamente al estado en el que P y A están conectados. Los ingenieros de diseño deben considerar esta característica al diseñar equipos, aprovechar sus puntos fuertes y evitar sus deficiencias.