¡Información privilegiada! Tesla y Pinduoduo han estado enfrentados durante días. ¿Realmente lo entiendes?
"Mariposa" y "Daoerye" son proverbios en Beijing que describen que en los primeros años, debido a la escasez de materiales, algunas personas se convirtieron en intermediarios entre compradores y vendedores y obtuvieron beneficios intermedios mediante la compra y la venta. Con el paso del tiempo, la relación de oferta y demanda en la sociedad ha sufrido grandes cambios, pero los intereses intermedios entre compradores y vendedores siempre han existido. Ahora, la profesión del Sr. Dao tiene un nuevo título: revendedor. Tesla y Pinduoduo están cada vez peor. ¿Es una batalla entre marcas y revendedores?
La semana pasada resolvimos la disputa entre Tesla y Pinduoduo. Nunca esperábamos que esta semana fuera el clímax de este incidente que se viene gestando desde hace un mes. En respuesta a la cuestión de "Tesla se niega a entregar productos a los propietarios de automóviles de Wuhan", las dos partes continuaron cambiando de táctica y el tema se extendió por toda Internet y no fue más que un debate: quién salvaguarda los derechos y quién. intereses de los consumidores?
El incidente Tesla-Pinduoduo volvió a estallar esta semana. En la noche del 18 de agosto, Pinduoduo anunció que el propietario del automóvil en Wuhan había recogido el automóvil con éxito. Pero a la mañana siguiente, Tesla emitió un comunicado oficial diciendo que era aconsejable comprar un coche y realizar los llamados coches, engañando maliciosamente a la opinión pública. 12 horas después de que Tesla emitiera una declaración, es mejor comprar un automóvil y pelear de nuevo: el propietario del automóvil de Wuhan lo recogió, pero el lugar de recogida no estaba en Wuhan. Originalmente fue provocado por una compra grupal, pero después de que tú viniste y yo regresé, finalmente se actualizó a noticias sociales.
El subsidio para la compra de un grupo de comercio electrónico es de solo 6,5438 millones de yuanes y afecta a cinco consumidores. Pero, ¿por qué esta pelea entre Pinduoduo y Tesla provocó una fluctuación tan grande en la opinión pública? En la tarde del 19 de agosto, después de anunciar finalmente la compra del automóvil, Tesla aún no había respondido. Analicémoslo con calma: ¿por qué todos están tan preocupados por este asunto?
En este debate, tanto Pinduoduo como Tesla, así como Pinduoduo, tienen puntos de vista diferentes. La mayoría de la gente cree que los consumidores son inocentes en este incidente y que Tesla no debería tomar medidas contra Pinduoduo por "rechazo del vehículo". Tesla, por otro lado, se enfoca más desde la perspectiva del modelo de negocio y la protección de los derechos del consumidor. Se cree que Pinduoduo intentó deliberadamente coquetear con Tesla porque su magro "subsidio" interfirió con el modelo de venta directa que la otra parte ha cultivado durante mucho tiempo.
●?El núcleo del candente debate: ¿Quién protege los derechos e intereses de los consumidores?
Pinduoduo Yifang cree que el método de subsidio de compra grupal ha aportado beneficios a los consumidores, pero ¿por qué está siendo atacado? Tesla cree que el comercio electrónico infringe directamente su modelo de venta directa a través del llamado método de subsidio plus. El subsidio es pequeño, pero la perturbación es grande. Los descuentos equivalen a quitar derechos e intereses a los consumidores como el sistema de venta directa al comprar a través de canales formales. El precio es.
Desde la antigüedad, los intercambios comerciales amistosos se han basado en el “tú estás dispuesto a comprar, yo estoy dispuesto a vender”. Algunas personas piensan que Tesla está ganando mucho dinero, entonces ¿por qué tiene que ser tan serio? Pero, de hecho, si se aumenta la apuesta por el modelo de negocio, cuando Tesla cree que la acción de subvención ha infringido su modelo de venta directa, se rompe el principio de voluntariedad de la transacción. Al mismo tiempo, existe la perspectiva del otro lado de la balanza: usted está dispuesto a comprar, pero yo no estoy dispuesto a vender.
●?¿Qué aporta el modelo de venta directa a los consumidores?
Literalmente, el modelo de venta directa se refiere a que la marca vende productos directamente a los consumidores a través de plataformas oficiales o tiendas de experiencias, sin comisiones de distribuidores o agentes. Es precisamente gracias al marketing directo que las marcas ahorran muchos costos (tiendas, transporte, etc.) a nivel del vendedor, y estos costos se retroalimentan directamente al precio, lo que permite a los consumidores disfrutar de precios más bajos de los productos, o se retroalimentan. a I+D y al sector manufacturero para consolidar el valor del producto.
En el modelo de venta directa, la marca controla todo el conjunto de acciones desde la fabricación, la venta y la posventa, lo que no sólo reduce el coste del concesionario, sino que también asegura el control de calidad y soluciona la inconsistencia entre producto. precio y calidad al final de la venta. Las marcas pueden controlar uniformemente la calidad del producto.
¿Tiene alguna opinión sobre el modelo de subsidio de compra grupal de Pinduoduo? 3. Es una especie de comportamiento de "venta cruzada". Como distribuidor autorizado sin marca, este comportamiento no solo afecta las ventas directas, sino que también afecta a todos los modelos de ventas existentes, desde el impacto a corto plazo en la estrategia de precios de la marca hasta el daño directo a largo plazo al propio sistema de ventas de la marca. Los consumidores también pueden tener un impacto en el servicio postventa debido a la violación de los términos de compra de automóviles de la marca.
En la industria del automóvil, Tesla debería ser la primera marca en implementar estrictamente la venta directa y, por supuesto, también ha sido criticada por la opinión pública. Para los consumidores chinos, el modelo de compra de automóviles estilo 4S ha continuado durante muchos años, con los concesionarios responsables del servicio posventa. Hasta ahora, la mayoría de las personas no han comprendido el valor del modelo de venta directa o no han sentido intuitivamente los beneficios que aportan las ventas directas de marca.
Tesla se encontró con frecuencia con tormentas de opinión pública por los ajustes de precios en el primer semestre de este año, simplemente porque los precios del modelo de venta directa son completamente transparentes, lo que facilita que los consumidores sean sensibles a los precios.
En mayo de este año, ¿apuntando al modelo Tesla? 3 Tormenta de ajuste de precios, Autohome realizó una entrevista exclusiva con Tao Lin Tesla, vicepresidente de Asuntos Exteriores de Tesla China. La parte central es la actual falta de comprensión del modelo de venta directa de Tesla por parte de los consumidores.
Esta vez, detrás del incidente Tesla-Pinduoduo, todavía hay un debate sobre el modelo de operación directa. Los resultados también pueden mostrar que la lógica de venta directa de automóviles no ha impresionado a los consumidores. Habrá controversia sobre si los autos Tesla se han vendido y no han ganado menos dinero. Entonces, no importa cuál sea el resultado, revela que Tesla no ha demostrado el valor de las ventas directas al mercado.
Comentarios de supertransmisión:
Un profano sólo ve la diversión, un experto ve la puerta. Ahora que el conflicto entre Tesla y Pinduoduo se ha desarrollado, debemos centrarnos en las cuestiones esenciales mientras el incidente continúa fermentando. Según el entendimiento exclusivo de Autohome, ambas partes se están preparando actualmente para presentar una demanda. Si realmente llega al nivel legal, como estamos hablando hoy, ¿quién salvaguardará los intereses de los consumidores?
Esta semana, otra noticia importante también tiene que ver con la innovación en la forma en que los consumidores compran coches. NIO ha puesto en marcha un servicio de separación de electricidad y coche. Al igual que con las ventas directas de automóviles, ¿cuál es la relación entre el nuevo modelo y los consumidores y cómo podemos beneficiarnos de ella?
Esta semana, tanto Weilai Automobile como Nezha Automobile anunciaron el último "plan de arrendamiento de baterías", lo que significa que las ventas de vehículos y baterías están separadas, y los consumidores utilizan las baterías en forma de arrendamiento. En el modelo de separación vehículo-batería de NIO, la batería es el valor del servicio prestado al vehículo, que también se denomina oficialmente "batería como servicio". ¿Como? ¿respuesta? ¿Atender? )", conocido como BaaS. Entonces, si la batería no se incluye en la compra del vehículo en el futuro, ¿pueden los consumidores realmente resolver los problemas de deterioro, depreciación y pérdida de garantía de la batería?
Nio oficialmente anunció la batería esta semana Planes específicos para el servicio de arrendamiento BaaS Los usuarios que eligen el modelo BaaS para comprar un automóvil NIO no necesitan comprar un paquete de baterías al comprar un automóvil. El precio de factura del vehículo de motor no incluye el precio del paquete de batería. y el pago inicial y el pago mensual del préstamo financiero del usuario también se calculan sin el precio del paquete de baterías. Los usuarios de BaaS pueden optar por alquilar paquetes de baterías de diferentes capacidades según las necesidades de uso reales y pagar una tarifa de servicio mensual.
Entonces, si la batería es sólo un "accesorio" del vehículo, entonces los vehículos eléctricos puros serán el futuro. ¿Será el mismo valor de los coches de segunda mano que de los vehículos de combustible? de "alquiler de baterías" más claramente para los consumidores, al vender un vehículo, el vehículo y la batería son componentes completamente separados. En la factura de compra del automóvil, el usuario paga por la compra y venta del vehículo. El contrato y la factura no incluyen el. precio de la batería Después de que el usuario elige arrendar la batería, selecciona un paquete de baterías de diferentes capacidades según sus necesidades y luego firma un contrato de arrendamiento, por lo que el vehículo y la electricidad están completamente separados en el nivel de compra del vehículo. p>
Wei Wuhan Weineng Battery Asset Co., Ltd., una nueva empresa de activos de baterías, fue registrada y establecida por cuatro accionistas: NIO, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., Hubei Science and Technology Investment y Guotai. Junan International. A continuación, NIO solo es responsable de la pieza del vehículo y de la gestión y entrega del arrendamiento de baterías.
El servicio de alquiler de baterías de NIO se basa en la innovadora tecnología de intercambio de baterías de NIO, el intercambio de baterías a nivel nacional. Servicios de intercambio de redes y baterías Desde su creación, NIO ha seguido desarrollando tecnología de intercambio de baterías. Hasta el 20 de agosto, NIO ha obtenido más de 1200 patentes relacionadas con el intercambio de energía y ha construido 143 estaciones de intercambio de energía. en todo el país y ha completado más de 800.000 servicios de intercambio de energía para los usuarios.
Comentarios de Super Radio
Algunas personas dicen que quien resuelva primero los puntos débiles fundamentales de los vehículos eléctricos puros. Los primeros ganadores de este nuevo mercado en la actualidad, los puntos débiles fundamentales de los vehículos eléctricos están encerrados en dos aspectos de "autonomía de crucero" y "suministro de energía". El fundador de Li, Li Xiang, citó una vez el enfoque de Weilai: "Al igual que Tesla estableció un red global de sobrecarga, Weilai está construyendo actualmente NIO? Después de cambiar la central eléctrica, la carga puerta a puerta y los vehículos de carga móviles bajo el sistema eléctrico, estos métodos también resuelven fundamentalmente el problema de la dificultad de los usuarios para cargar. "Ahora, cuando el concepto de "batería como servicio" se integra en la tecnología de reemplazo de baterías, significa que Weilai está apostando por la forma definitiva de vehículos eléctricos puros.
(¿Texto/Inicio automático? Yao Jia)