¿Introducción al túnel del río Nanjing Yangtze?
El túnel del río Nanjing Yangtze es un túnel en forma de X de doble tubo, doble capa y ocho carriles que cruza el río Yangtze a través de dos líneas, la capa superior de Jiangbei a Jiangnan, y la capa inferior de Jiangnan a Jiangbei. La línea sur tiene 7363 metros de largo; la línea norte tiene 7014 m de largo. Los dos túneles tienen dos niveles, cada uno con dos carriles en una dirección. La velocidad de diseño es de 80 km/h y el límite de velocidad es de 60 km. La capacidad de tráfico diario de diseño es de 100.000 vehículos. La inversión total de todo el proyecto es de aproximadamente 5.200 millones de yuanes.
2065438+El 2 de julio de 2005, se completó con éxito el túnel del río Nanjing Yangtze. Es el túnel hidráulico más grande, más largo, más complejo y geológico de su tipo en el mundo. 2016 65438+1 de octubre, el túnel del río Nanjing Yangtze se abrió oficialmente al tráfico.
Ubicación geográfica
El túnel del río Yangtze de Nanjing se divide en líneas norte y sur. Hay dos entradas al sur del río Yangtze, una cerca de la Acrópolis de Haide en la avenida del río Yangtze y otra. el otro en la calle Dinghuaimen. La longitud total del túnel es de 7.368 metros, utilizando para cruzar el río un túnel de doble vía, de dos vías y ocho carriles, con una velocidad de diseño de 80 kilómetros por hora.
El túnel del río Nanjing Yangtze comienza en el lado oeste de la rotonda de Dingshan, ciudad de Zhujiang, distrito de Pukou, ciudad de Nanjing, y cruza la carretera Shazihe planificada y la avenida Jiangbei Binjiang. Después de cruzar el río Yangtze y la avenida Jiangnan Binjiang en forma de túnel, el túnel del tubo sur está conectado con la avenida Dinghuaimen y el túnel del tubo norte está conectado con la avenida Yang Zijiang, con una longitud total de aproximadamente 7,2 kilómetros.
El túnel del río Nanjing Yangtze tiene un volumen de tráfico diario diseñado de 100.000 vehículos y está previsto que esté terminado en 2014. La inversión total en todo el proyecto es de aproximadamente 5.200 millones de yuanes, de los cuales 1.000 millones de yuanes ya están disponibles. Dado que este cruce de río es el más cercano al puente del río Yangtze de Nanjing, desempeñará un papel positivo al aliviar la presión del tráfico sobrecargado en el puente del río Yangtze durante todo el día.
Nanjing tiene un total de 7 canales que cruzan ríos, incluido el puente del río Nanjing Yangtze, el segundo puente del río Nanjing Yangtze, el tercer puente del río Nanjing Yangtze, el puente del cuarto río Nanjing Yangtze, el puente del río Dashengguan Yangtze y el río Nanjing Yangtze. Túnel. Según el plan maestro urbano de la ciudad de Nanjing, para 2030, el río Yangtze en Nanjing formará 16 canales a través del río, de los cuales 7 canales ferroviarios y ferroviarios a través del río están planificados, de modo que la red de transporte entre Nanjing Jiangnan y Jiangbei forman autopistas, vías urbanas, ferrocarriles y vías urbanas a través del río.
Editor del curso de arquitectura
2065438+2004 165438+20 En octubre, conduciendo hacia la línea norte, el prototipo de este túnel de doble capa ha comenzado a tomar forma desde Jiangbei. , tomará aproximadamente un mes aproximadamente, el túnel circular se ha dividido en niveles superior e inferior. Zhang Yaguo, ingeniero jefe de la sede del proyecto de construcción del río Weisan Road Crossing, reveló que se espera que la línea N cruce el río en junio del próximo año, y que la línea S cruce el río en agosto debido a razones de longitud. Según reportes, al atravesar formaciones rocosas la excavación suele tardar menos de un metro por día, pero ahora se pueden blindar de 4 a 5 anillos por día, es decir, de 8 a 10 metros.
A las 10 a.m. del 2 de julio de 2065, después de más de 25.800 horas de excavación, la máquina de escudo "Tianhe No. 1" "perforó" el suelo desde el túnel sur de Nanjing Weisan Road. Hace diez días, su hermano gemelo, la máquina escudo "Tianhe", también "salió del suelo" desde el túnel norte. En este punto, Weisan Road cruza el túnel del río. Una vez que esté terminado y abierto al tráfico a finales de este año, solo tomará 20 minutos conducir desde la calle Dinghuaimen en Nanjing hasta la ciudad de Pukou Dingshan. El reportero se enteró por el Departamento de Transporte de Nanjing que se espera que el túnel del río Yangtze, la carretera Weisan y los puentes del río Yangtze, incluidos el tercer y cuarto puente del río Nanjing Yangtze, sean gratuitos en el futuro.
Innovación tecnológica
La máquina Weisan Road Crossing River Shield tiene un diámetro de cabezal de corte de 14,93 m, ocupando el segundo lugar en el mundo. El desgaste de las herramientas es particularmente grave al cortar formaciones rocosas. Convencionalmente, a los trabajadores les resulta muy problemático entrar y salir de la cámara de alta presión conectada detrás del cabezal de corte de la TBM.
El personal innovó y utilizó presión saturada para abrir la cabina y cambiar herramientas, lo que fue el primero de su tipo en el mundo. El cambio de herramienta utiliza una cabina presurizada saturada, es decir, el operador pasa por un proceso de presurización y vive y descansa en una cabina habitable saturada con una presión fijada por un largo tiempo (15 a 30 días), por lo que puede trabajar de 4 a 6 horas al día Después de reemplazar todas las herramientas, salga y despresurice una vez para volver a la presión normal. Sin esta tecnología, el avance del proyecto no sería tan rápido.
Equipos/dispositivos de seguridad
Se deberán instalar puertas de evacuación cada 80 metros.
Los dos lados del túnel terminado están conectados por escaleras, y el túnel estrecho y las escaleras sirven como pasajes de escape. Una vez que se abra al tráfico, verá puertas de escape rojas cada 80 metros en el túnel.
Nombres
En 2013, la Oficina de Nombres Geográficos de Nanjing redactó 5 nombres y los publicó en línea. Los cinco nombres son: Túnel del río Nanjing Qianzhou Yangtze, Túnel del río Nanjing Yangtze, Túnel del río Nanjing Dinghuaimen Yangtze, Túnel del río Jinling Yangtze y Túnel del río Nanjing Longjiangguan Yangtze.
Después del anuncio público, el túnel del río Nanjing Qianzhou Yangtze, el túnel del río Nanjing Yangtze y el túnel Nanjing Dinghuaimen son los nombres más populares. Sin embargo, las personas relevantes creen que Qianzhou es solo un estado geológico y no es adecuado para nombrarlo. . Al mismo tiempo, reveló que el túnel Weisan Road contiene dos túneles y que el túnel Dinghuaimen solo cubre una ubicación y no es adecuado para nombrarlo. Por lo tanto, finalmente se llamó "Túnel del río Nanjing Yangtze".
Precedente mundial
El túnel que cruza el río Nanjing Weisan Road es el túnel que cruza el río más grande y más largo del mundo. Entre los túneles de escudo de gran diámetro, es el túnel enterrado más profundo del mundo.
En comparación con el túnel del río Weiqi Road Yangtze ya construido, las condiciones geológicas e hidrológicas del túnel de Weisan Road son más complejas. La formación contiene suelo blando, arcilla en general, arena, grava y lecho de roca. Su complejidad es propensa a una irrupción repentina de agua y arenas movedizas, que pueden provocar el colapso de la formación en casos graves. Especialmente la primera piedra en el fondo del río es cuatro veces más resistente que el hormigón. Para ello se sustituyeron más de 1.000 placas de cocción en las dos máquinas Shield, cada una de las cuales pesaba 267 kg.
La finalización del túnel de protección de "doble línea" marca que la máquina de protección nacional de gran diámetro desarrollada independientemente por CCCT ha resistido la prueba severa, y marca el progreso de mi país en el desarrollo de gran diámetro y Se logró un avance importante y desde entonces este mercado ha roto el monopolio de países extranjeros. Se informa que esta máquina de escudo supergrande desarrollada independientemente por China Minsheng ha salido al extranjero. Actualmente, el 40% de los pedidos proceden de clientes japoneses y singapurenses.
En comparación con tuneladoras extranjeras similares. No sólo puede hacer frente activamente a condiciones geológicas e hidrológicas complejas como arena, guijarros, arcilla, lutita y arenisca, así como a presiones de agua ultraaltas, sino que también ha sido pionera en una serie de tecnologías avanzadas y ha alcanzado el nivel líder internacional.
La primera máquina de protección de túneles compuesta de mi país con derechos de propiedad intelectual independientes es actualmente la más grande del país y el producto tecnológico más avanzado del mundo.
El cabezal de corte está equipado con 717 cuchillas, y algunos de los cabezales de corte de la máquina de escudo con mayor número de cuchillas ocupan el primer lugar en el país.
La distancia de excavación inicial del cabezal de corte es tres veces mayor que la de la máquina de protección de túneles existente en condiciones geológicas similares;
La configuración creativa de la fresa de empuje extiende la distancia de recorrido. Es el primero de su tipo en el mundo;
Impulsado por la parte motriz móvil, el cabezal de corte con un peso total de más de 1.000 toneladas se puede retraer 100 mm, lo que acorta considerablemente el tiempo de cambio de herramienta. Esta tecnología se utiliza por primera vez en una tuneladora de diámetro ultragrande.
El sistema especial de elevación y manipulación de segmentos para tuneladoras con un diámetro de 14 m, el sistema de elevación de piezas de corte, el sistema de elevación de tuberías de lodo y el cilindro impulsor son todos los primeros en China.
El sistema de cámara visual para superficies de frenado y corte de herramientas similares a las humanas durante operaciones de buceo de saturación ha logrado el primer avance internacional...
Se informa que la máquina de escudo Tianhe ha ganado 5 primicias tecnológicas internacionales, 9 patentes de invención nacionales y 9 patentes de modelos de utilidad, y así ganó el primer equipo importante y componentes clave de la provincia de Jiangsu en 2013 y el primer premio del Premio de Ciencia y Tecnología de la provincia de Jiangsu en 2014.
En 1825, Mark Brunauer construyó con una máquina de escudo rectangular con una altura de sección de 6,8 metros el primer túnel de escudo bajo el río Támesis en Londres. Después del siglo XX, CCCC utilizó una máquina de escudo con un diámetro de 14,93 metros desarrollada y fabricada independientemente por mi país para excavar un proyecto de clase mundial en el fondo del río Yangtze. En el mundo, la fabricación de máquinas hace milagros cada día. El arma pesada china "Tianhe" agrega un nuevo "Ding" a la familia nacional de máquinas de escudos súper grandes.
Importancia de la construcción
Dado que el túnel del río Yangtze es el más cercano al puente del río Yangtze de Nanjing, desempeñará un papel positivo a la hora de aliviar la presión del tráfico sobrecargado del puente del río Yangtze en todo el día.
Para obtener más información exclusiva sobre la industria de la construcción, siga la cuenta WeChat de Construction Network en tiempo real.
Para obtener más información sobre la redacción de documentos de licitación y cómo mejorar la tasa de adjudicación de ofertas, haga clic en la parte inferior del servicio de atención al cliente para realizar una consulta gratuita.