El manejo de situaciones peligrosas por parte de Ye Jiang
27 de mayo de 2010, un aeropuerto de Jiangnan. A las 14:36, el líder del regimiento, Ye Jiang, rugió hacia el cielo en cierto tipo de avión de combate nacional. Cuando estaba a sólo 16 metros de altura, el avión de combate de repente emitió un fuerte sonido de "explosión" y una bola de llamas brotó de la cola del motor derecho del caza. Ye Jiang miró rápidamente el panel de instrumentos y descubrió que la velocidad correcta del motor había disminuido.
¡Para el motor derecho! Ye Jiang, un piloto de primer nivel que ha volado durante más de 2.000 horas, se encontró por primera vez con una situación tan especial de estacionamiento a una altitud ultrabaja. Mantuvo la calma ante el peligro e inmediatamente utilizó todo el empuje del motor izquierdo para conseguir que la aeronave siguiera ascendiendo. A una altitud de 158 metros, el empuje del caza era claramente insuficiente, su ángulo de elevación aumentó, su velocidad disminuyó bruscamente y patinó.
Frente al avión había un área densamente poblada, y a la izquierda había montañas. Ye Jiang ajustó decisivamente su actitud y giró a la derecha para deslizarse hacia abajo, pilotando el avión de combate hacia una determinada zona de agua. A las 14:38:04, Ye Jiang niveló el avión de combate, empujó el timón ligeramente para eliminar el deslizamiento lateral del avión, tiró suavemente de la columna de control y pilotó el avión de combate por una pequeña pendiente en la turbulencia, tratando de reiniciar el motor derecho a una altitud segura.
A las 14:39:48, cuando el avión de combate ascendía a 980 metros, la presión en el sistema hidráulico principal seguía disminuyendo. En ese momento, la voz del comandante de la torre provino de los auriculares de Ye Jiang: "Hay humo en la hierba del suelo. Se sospecha que objetos extraños salieron volando del motor derecho. ¡No conduzca en el aire y prepárese para aterrizar! "
14:43:14 Segundos después, Ye Jiang voló el avión de combate hasta 2.230 metros y entró en la ruta de aterrizaje. 14:46:08. El puntero del indicador hidráulico principal señalaba "0", los flaps no se podían extender y era muy probable que el avión de combate invadiera la pista. Lo que es aún más aterrador es que todavía queda mucho combustible en el tanque. Si ocurre un accidente durante el aterrizaje, las consecuencias serán desastrosas.
Las personas expertas en el arte son audaces. Ye Jiang contuvo la respiración, mantuvo el avión de combate firme, apuntó a la pista y se deslizó hacia abajo, 30 metros, 20 metros, 10 metros ... el avión de combate en tierra corrió como un caballo salvaje, Ye Jiang pisó los frenos tres veces en un fila, y detuvo el avión de combate de manera constante a 100 metros del final de la pista. En este momento, las manecillas señalan las 14:50.