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Diez cambios importantes: el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información revisará las normas de gestión para los fabricantes de vehículos de nuevas energías y el acceso a los productos

El 10 de febrero, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información emitió una decisión (borrador para comentarios) sobre la modificación del "Reglamento administrativo sobre empresas de fabricación de vehículos de nueva energía y acceso a productos". El público puede proporcionar comentarios hasta el 10 de marzo de 2020.

Las modificaciones incluyen: Modificar el tercer párrafo del artículo 5 del reglamento de gestión original para: "(3) Contar con las capacidades de soporte técnico, capacidades de producción y garantías de consistencia en la producción de productos necesarias para la producción de nueva energía. capacidades de productos de vehículos, servicio posventa y capacidades de garantía de seguridad de productos, de acuerdo con los "Requisitos de revisión de acceso para fabricantes de vehículos de nueva energía". En los "Requisitos de revisión de acceso para empresas afiliadas a grupos empresariales", "1. Capacidades de diseño y desarrollo" se modificará a: "1. Capacidades de soporte técnico", y el contenido relevante se modificará en consecuencia.

Además, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información también revisará los requisitos para la revisión de admisión de los fabricantes de vehículos de nuevas energías, los artículos y estándares de inspección especiales para productos de vehículos de nuevas energías y el formulario de solicitud de admisión de Fabricantes de vehículos de nueva energía. Espere a que se modifiquen o eliminen diez elementos.

El siguiente es el texto original del aviso:

Decisión sobre la modificación del "Reglamento de gestión de acceso para empresas y productos de fabricación de vehículos de nuevas energías

(Borrador para comentarios)

Para adaptarse mejor a las necesidades de desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía de mi país, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información ha decidido revisar el "Reglamento sobre el Administración de Empresas de Producción de Vehículos de Nuevas Energías y Acceso a Productos" (Orden N° 39 del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información) se modifica como sigue:

1. Se modifica el párrafo 3 del artículo 5 para que diga: “(3 ) Tener las capacidades de soporte técnico, capacidades de producción y capacidades de producción de productos necesarias para producir productos de vehículos de nueva energía. La capacidad de garantía de coherencia, el servicio posventa y las capacidades de garantía de seguridad del producto cumplen con los "Requisitos de revisión de acceso para fabricantes de vehículos de nueva energía" (. consulte el Apéndice 1, en lo sucesivo denominado "Requisitos de revisión de acceso").

Tener capacidades industriales e industriales para grandes grupos de empresas automotrices con condiciones especificadas por el Ministerio de Tecnología de la Información, bajo la premisa de que la empresa. El grupo tiene una planificación unificada, una gestión unificada y asume las responsabilidades regulatorias correspondientes, las condiciones de acceso para sus empresas afiliadas (incluidas las subsidiarias y sucursales afiliadas) se simplificarán y los "Requisitos de revisión de acceso de la empresa para las empresas afiliadas al grupo" (consulte el Apéndice 2). ”

2. Suprimir el artículo 29.

3. Suprimir el artículo 30.

4. Suprimir el artículo 31.

V. Modificar el Anexo 1 “Requisitos de Revisión de Admisión para Fabricantes de Vehículos de Nuevas Energías” a:

Número de Serie

Requisitos de Revisión de Acceso

一

Capacidad de soporte técnico

1* Los fabricantes de vehículos de nueva energía deben tener capacidades de soporte técnico que sean adecuadas para los productos de vehículos de nueva energía que producen. Establecer los procesos correspondientes en términos de producción de productos de vehículos de nueva energía, garantía de coherencia de la producción de productos, servicio posventa y garantía de seguridad de los productos, formular documentos de procedimiento y documentos de orientación operativa, y brindar soporte técnico integral.

2* Los fabricantes de vehículos de nueva energía deberían tener la capacidad de probar vehículos de nueva energía y componentes de fabricación propia, y poder evaluar y confirmar los requisitos técnicos relacionados con las capacidades de soporte técnico, incluyendo: potencia del vehículo, economía. capacidades de prueba de simulación de rendimiento y confiabilidad, capacidades de prueba de integración del sistema de potencia, sistema de accionamiento y sistema de control (incluidas capacidades de prueba de la función de retroalimentación del freno), capacidades de prueba funcional del sistema de control electrónico y resistencia ambiental (alta temperatura, baja temperatura, vibración, niebla salina, etc. ) capacidades de prueba, capacidades de prueba de simulación de sistemas de comunicación, capacidades de prueba de análisis de software de control, capacidades de prueba de hardware en el bucle, capacidades de prueba de rendimiento del paquete de baterías de alimentación de caja única (supercondensador) y resistencia ambiental (alta temperatura, baja temperatura, vibración , etc.) capacidades de prueba, capacidades básicas de prueba de rendimiento eléctrico de dispositivos electrónicos y eléctricos, y capacidades de prueba de seguridad eléctrica de alto voltaje. Quienes soliciten vehículos eléctricos híbridos enchufables también deberán contar con un banco de pruebas integral para el rendimiento del motor/condiciones de trabajo, emisiones, consumo de energía, rendimiento del motor y rendimiento del dispositivo de acoplamiento electromecánico; quienes soliciten vehículos de pila de combustible también deberán tener un sistema de pila de combustible; banco de pruebas, instrumentos y equipos de prueba para fugas del sistema de hidrógeno a bordo y seguridad del gas a alta presión.

Capacidad de Producción

3* Los fabricantes de vehículos de nuevas energías deben disponer de los equipos e instalaciones de producción necesarios para garantizar la calidad y seguridad del producto.

Se debe proporcionar equipo de carga especial y la cantidad debe ser suficiente para satisfacer las necesidades de carga del producto.

Se deben establecer medidas adecuadas de gestión de la producción de seguridad, medidas de protección del personal y medidas de respuesta a emergencias.

4*Los fabricantes de vehículos que exigen la construcción de condiciones de producción de motores en los documentos de aprobación del proyecto de inversión deben tener capacidades de producción de motores al solicitar productos de vehículos híbridos enchufables, y deben tener al menos bloques y culatas de cilindros. Línea de producción de acabado, línea de montaje de motores mecanizados y banco de pruebas de motores. Bajo pedido se pueden fabricar cigüeñales, árboles de levas y bielas.

Tres

Capacidad de garantía de coherencia en la producción de productos

5 Los fabricantes de vehículos de nueva energía deben implementar una gestión de la información informática y al menos establecer una gestión de la información de trazabilidad del producto El sistema debe realizar la trazabilidad Gestión de información sobre conjuntos de componentes clave, como motores, sistemas de energía de vehículos/sistemas de pilas de combustible, sistemas de almacenamiento de hidrógeno, motores de accionamiento y controladores de vehículos, así como configuraciones de vehículos, datos de inspección de fábrica, etc.

6 Para todos los proveedores de materias primas, componentes convencionales, sistemas de energía de vehículos y otros componentes, software y servicios de sistemas eléctricos, se debe establecer un sistema de gestión de la cadena de suministro para determinar los proveedores y sus estándares de evaluación de productos y adquisiciones. acuerdos técnicos, especificaciones de verificación de productos, evaluar y seleccionar proveedores y sus productos, y realizar supervisión y gestión diaria para garantizar la calidad y seguridad del producto. Se deben conservar registros de evaluación, selección y gestión de proveedores y sus productos.

7* Deberá contar con inspección de entrada, inspección de proceso, inspección de fábrica y otros equipos y herramientas de inspección auxiliares necesarios para garantizar la calidad del producto. Los elementos de inspección cubren los principales parámetros de las características técnicas del vehículo, los parámetros técnicos básicos y. Las funciones de las piezas principales y el contenido de la inspección de rendimiento, se debe prestar especial atención a la seguridad, la protección del medio ambiente, la conservación de energía y otros cumplimientos normativos, los requisitos especiales del cliente y los requisitos del proyecto de inspección especial de vehículos de nueva energía. Los indicadores de rendimiento deben cumplir con los requisitos de los requisitos técnicos pertinentes. estándares y ser consistentes con las capacidades de medición requeridas.

Debe disponer de equipos de inspección para el rendimiento eléctrico y la seguridad del sistema de energía del vehículo/sistema de pila de combustible, sistema de propulsión, temperatura, seguridad del sistema de almacenamiento de hidrógeno, etc., así como líneas de inspección de seguridad del vehículo.

Debe tener la capacidad de inspeccionar todo el conjunto del controlador del vehículo, la capacidad de inspeccionar el sistema de control y sus subsistemas después de que el vehículo sale de la línea de ensamblaje y tener instrumentos y software especiales para el diagnóstico de fallas.

8* Se debe establecer un sistema completo de trazabilidad del producto desde el proveedor del ensamblaje de componentes clave hasta la fábrica del vehículo. Se debe establecer un sistema de registro y almacenamiento de información sobre productos de vehículos y datos de inspección de fábrica, y el período de archivo no debe ser menor que el ciclo de vida esperado del producto.

Cuando se producen problemas importantes de seguridad y defectos de diseño en la calidad del producto, la seguridad, la protección del medio ambiente, etc. (incluidos los problemas causados por los proveedores), deberíamos poder identificar rápidamente la causa y determinar el alcance del retiro del mercado. y tomar las medidas necesarias; cuando los clientes necesiten repuestos para reparación, deben poder determinar rápidamente el estado técnico de los repuestos requeridos.

Para componentes clave como motores, sistemas de energía a bordo/sistemas de pilas de combustible, sistemas de almacenamiento de hidrógeno, motores de propulsión y controladores de vehículos, se deben establecer identificaciones únicas, fácilmente visibles y no reemplazables. Base de datos de información que soporta la trazabilidad del producto.

Servicio posventa y capacidades de garantía de seguridad del producto

9 Se debe establecer un sistema completo y documentado de gestión de ventas y servicio posventa, incluida la capacitación del personal. (personal interno, personal del concesionario, clientes o usuarios), construcción de redes de servicios de ventas y posventa, prestación de servicios de mantenimiento, suministro de repuestos, procesamiento de reclamaciones, retroalimentación de información, retirada de productos de vehículos, reciclaje y reutilización de piezas (como baterías), Cliente gestión y otros contenidos, y tener la capacidad de implementarlos.

Se debe establecer un sistema de documentación técnica correspondiente, que incluya manuales de capacitación técnica de ventas, manuales de mantenimiento de vehículos/chasis/sistemas electrónicos y eléctricos, catálogos de repuestos, listas de herramientas e instrumentos especiales, instrucciones de producto y servicio posventa. compromisos, medidas de emergencia, etc.

El contenido del compromiso de servicio postventa debe ser suficiente y adecuado, hacerse público en la página web de la empresa y cumplirse estrictamente.

Si una empresa que ha obtenido acceso a la producción de vehículos de nueva energía se somete a una reorganización, debe garantizar que el servicio posventa proporcionado por la empresa después de la reorganización no sea inferior al compromiso de servicio posventa asumido. antes de la reorganización.

10 Los servicios de mantenimiento y el suministro de repuestos satisfacen todos los requisitos del cliente y garantizan que se proporcionen a los clientes repuestos confiables, servicios de mantenimiento y consultoría dentro de la vida útil del producto y dentro del tiempo de servicio limitado prometido por la empresa. .

Además de poder realizar los mismos proyectos de servicio posventa que los automóviles convencionales de forma independiente o en colaboración con proveedores, el sistema de servicio posventa también debe contar con sistemas completos de energía del vehículo y de a bordo, propulsión sistemas, sistemas y subsistemas de control y relacionados Instrumentos y software especiales para el diagnóstico de fallas de componentes, con las correspondientes capacidades de servicio de mantenimiento y reemplazo.

Se deben establecer canales para el reciclaje y la reutilización de piezas (como baterías) y firmar acuerdos pertinentes con las partes pertinentes para garantizar la implementación fluida del reciclaje y la reutilización.

11* Se debe establecer un mecanismo de retroalimentación oportuna para la información de calidad y un mecanismo de garantía de seguridad del producto.

Se deben establecer archivos correspondientes para cada vehículo de nueva energía (incluido el chasis) vendido durante todo el ciclo de vida del producto, rastreando el uso, mantenimiento y reparación del vehículo, y estableciendo información de trazabilidad de la batería de energía del vehículo de nueva energía. Sistema de gestión para seguimiento y registro del estado de reciclaje de baterías eléctricas.

De acuerdo con el acuerdo con el usuario, se debe controlar el estado de seguridad operativa de todos los vehículos de nueva energía (incluidos los chasis) vendidos hasta que el vehículo sea descatalogado o desguazado. Los datos de monitoreo deben incluir al menos la seguridad de operación del vehículo, fallas, carga, consumo de energía, etc. Los datos de monitoreo deben analizarse y se puede proporcionar soporte de datos para mejorar el vehículo. El período de almacenamiento de los datos de seguimiento no debe ser inferior al ciclo de vida del producto. Las plataformas de seguimiento empresarial deben estar conectadas con plataformas de seguimiento de aplicaciones y promoción de vehículos de nuevas energías locales y nacionales.

Se debe establecer un sistema de respuesta a emergencias para accidentes de seguridad de vehículos de nuevas energías, que incluya planes de emergencia, planes de rescate, planes de investigación y notificación de accidentes, etc.

Se debe preparar un informe anual. El informe anual debe mantenerse archivado para referencia futura.

Nota: 1. Las empresas que soliciten acceso a empresas de producción de automóviles de nueva energía estarán exentas de la revisión de los requisitos pertinentes si han pasado la revisión de acuerdo con la misma categoría de reglas de gestión de acceso a empresas de producción de automóviles convencionales.

2． Los requisitos de revisión de acceso en la tabla se dividen en dos categorías: elementos de veto y elementos generales. Hay ***11 cláusulas y las cláusulas marcadas con "*" (***7) son elementos de veto.

3. Los principios de evaluación son los siguientes:

(1) Todos los elementos rechazados en la evaluación in situ cumplen con los requisitos y no se cumplen más de 2 elementos generales. La conclusión de la revisión se aprueba; , está fallido.

(2) Cuando los resultados de la evaluación in situ no cumplen con los requisitos del artículo (1) de esta Nota, la empresa solicitante puede rectificar los elementos no conformes dentro de los 2 meses y, después de la verificación, cumple con los requisitos del artículo (1) de esta Nota. Si se cumplen los requisitos del artículo (1), la conclusión de la evaluación se aprobará; si la verificación no cumple con los requisitos del artículo (1), la conclusión será reprobada; y el solicitante puede volver a presentar su solicitud después de 6 meses. La verificación de la corrección solo se puede realizar una vez.

6. Modificar "1. Capacidades de diseño y desarrollo" en el Apéndice 2 "Requisitos de revisión de acceso para empresas afiliadas a grupos empresariales" por: "1. Capacidades de soporte técnico" y realizar las modificaciones correspondientes al contenido relevante. .

Para obtener más información, consulte el Apéndice 2 "Requisitos de revisión de acceso para empresas afiliadas a grupos empresariales".

7. Realice las siguientes modificaciones al Apéndice 3 "Artículos de inspección especiales y estándares básicos para productos de vehículos de nueva energía":

(1) Reemplace GB/T 18387-2008 "Campo electromagnético". de vehículos eléctricos" "Límites y métodos de medición de la intensidad de las emisiones, banda ancha, 9 kHz ~ 30 MHz" se revisa a GB/T 18387-2017 "Límites y métodos de medición de la intensidad de las emisiones del campo electromagnético de los vehículos eléctricos";

El cambio GB/T 4094.2-2005 "Marcado de piezas de control, indicadores y dispositivos de señalización de vehículos eléctricos" se revisa a GB/T 4094.2-2017 "Marcado de piezas de control, indicadores y dispositivos de señalización de vehículos eléctricos";

Cambio GB/T 19836-2005 "Instrumentos para vehículos eléctricos" se revisa a GB/T 19836-2019 "Instrumentos para vehículos eléctricos"

Reemplaza GB/T 18386-2005 "Tasa de consumo de energía"; y el "Método de prueba" de la autonomía de conducción de vehículos eléctricos se revisó a GB/T 18386-2017 "Método de prueba para la tasa de consumo de energía y la autonomía de conducción de vehículos eléctricos".

(2) Eliminar GB/T 27930-2015 "Protocolo de comunicación entre cargadores conductivos externos y sistemas de gestión de baterías para vehículos eléctricos" y agregar GB/T 34657.2-2017 Interoperabilidad "Carga conductiva para vehículos eléctricos" Especificaciones de prueba Parte 2: Vehículos"

(3) Se agregan cinco nuevos estándares, a saber: GB/T 33978-2017 "Módulos de pila de combustible de membrana de intercambio de protones para vehículos de carretera", GB/T 34585-2017 " Condiciones técnicas para camiones eléctricos puros", GB/T 37154-2018 "Método de prueba para emisiones de hidrógeno de vehículos eléctricos de pila de combustible", GB/T 37153-2018 "Sonido de alerta de baja velocidad para vehículos eléctricos", GB/T 34598- 2017 “Condiciones Técnicas para Vehículos Comerciales Eléctricos Híbridos Enchufables”.

Para obtener más información, consulte el Apéndice 3 "Artículos de inspección especiales y normas básicas para productos de vehículos de nueva energía".

8. Realizar las siguientes modificaciones al Anexo 4 "Formulario de Solicitud de Admisión de Empresa de Fabricación de Vehículos de Nuevas Energías":

(1) Eliminar "Número total de personal profesional y técnico relacionado con nuevos". productos de vehículos energéticos" (persona)";

(2) Eliminar el contenido de "capacidades de diseño de productos de vehículos de nueva energía y descripción del proceso de diseño y desarrollo (incluidas instituciones y personal de I+D, herramientas y equipos de desarrollo, proceso de desarrollo descripción, etc.)" ;

(3) Eliminar el contenido de "Lista de las principales instalaciones y equipos para el desarrollo de productos (incluidos los programas de software necesarios)".

Para obtener más información, consulte el Apéndice 4 "Formulario de solicitud de admisión a empresa de fabricación de vehículos de nueva energía".

9. De acuerdo con la formulación y revisión de las normas pertinentes, se modificará el contenido del Apéndice 5 "Principales parámetros técnicos de los productos de vehículos de nuevas energías".

Para más detalles, consulte el Apéndice 5 "Principales parámetros técnicos de los productos de vehículos de nueva energía".

10. Realizar las siguientes modificaciones al Apéndice 6 "Informe Anual de Vehículos de Nuevas Energías":

Eliminar el contenido de "Investigación y Desarrollo de Nuevos Productos" y "Capacidades de I+D y Condiciones de Construcción". .

Para obtener más información, consulte el Apéndice 6 "Informe anual de vehículos de nueva energía".

El "Reglamento de Gestión de Acceso a Productos y Empresas de Fabricación de Vehículos de Nueva Energía" (Orden N° 39 del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información) se implementará a partir del 20 de enero de 2020, se revisará en consecuencia y se volverá a anunciar de conformidad con esta decisión.

Anexo 1

Requisitos de revisión de admisión para fabricantes de vehículos de nueva energía

Número de serie

Requisitos de revisión de acceso

Capacidad de soporte técnico

Capacidad de Producción

3* Los fabricantes de vehículos de nuevas energías deben disponer de los equipos e instalaciones de producción necesarios para garantizar la calidad y seguridad del producto.

Se debe proporcionar equipo de carga especial y la cantidad debe ser suficiente para satisfacer las necesidades de carga del producto.

Se deben establecer medidas adecuadas de gestión de la producción de seguridad, medidas de protección del personal y medidas de respuesta a emergencias.

Tres

Capacidad de garantía de coherencia en la producción de productos

Servicio posventa y capacidades de garantía de seguridad del producto

El contenido del compromiso de servicio postventa debe ser suficiente y adecuado, hacerse público en la página web de la empresa y cumplirse estrictamente.

11* Se debe establecer un mecanismo de retroalimentación oportuna para la información de calidad y un mecanismo de garantía de seguridad del producto.

Se debe preparar un informe anual. El informe anual debe mantenerse archivado para referencia futura.

3. Los principios de evaluación son los siguientes:

(1) Todos los elementos rechazados en la evaluación in situ cumplen con los requisitos y no se cumplen más de 2 elementos generales. La conclusión de la revisión se aprueba; , está fallido.

Anexo 2

Requisitos de revisión de acceso para empresas afiliadas a grupos empresariales

1 Capacidades de soporte técnico

Si un grupo empresarial tiene* * * Las empresas subsidiarias pueden tomar prestadas capacidades de soporte técnico comunes y se simplificarán los requisitos de evaluación de las "capacidades de soporte técnico" en los "Requisitos de revisión de acceso".

2. Capacidad de producción

Las empresas subsidiarias deben cumplir con los requisitos pertinentes de "Capacidad de producción" en los "Requisitos de revisión de acceso".

Para componentes de ensamblaje como carrocería y chasis, si el grupo empresarial tiene un diseño de producción unificado en estampado, soldadura, etc., puede simplificar los requisitos de capacidad relevantes de las empresas subordinadas.

3. Capacidad de garantía de coherencia en la producción de productos

Las empresas subsidiarias deben cumplir con los requisitos pertinentes de los "Requisitos de revisión de acceso" y la "Capacidad de garantía de coherencia en la producción de productos" y poder implementarlos de forma independiente. . Sin embargo, en términos de capacidades de inspección, el grupo empresarial puede realizar de manera uniforme trabajos que impliquen controles aleatorios periódicos, inspecciones de tipo, etc.

La combinación de piezas con productos de uso general se puede llevar a cabo bajo la gestión unificada, la evaluación unificada y los requisitos unificados del grupo empresarial. Para los productos patentados de las empresas afiliadas, las empresas afiliadas formularán sus propios requisitos, se evaluarán a sí mismas y designarán empresas de apoyo.

4. Capacidades de servicio posventa y garantía de seguridad del producto

Los grupos empresariales pueden unificar canales de ventas y brindar servicios universales. Para los productos patentados de empresas subordinadas, las empresas subordinadas deberán proporcionar servicios especiales.

Anexo 3

Artículos de inspección especiales y estándares básicos para productos de vehículos de nueva energía

Números de serie

Artículos de inspección

Nombre estándar

Número de estándar

Observaciones

1 Dispositivo de almacenamiento de energía (único, módulo)

Batería de zinc-aire para vehículos eléctricos

GB/T?18333.2-2015

6.2.4 y 6.3.4 La prueba de descarga de 90° no se implementa para baterías de electrolito acuoso.

Supercondensadores para automoción

QC/T?741-2014

Requisitos de ciclo de vida y métodos de prueba de baterías de potencia para vehículos eléctricos

ES /T?31484-2015

El ciclo de vida de 6,5 condiciones de funcionamiento se evalúa junto con los estándares de confiabilidad del vehículo.

Requisitos de seguridad y métodos de prueba para baterías de vehículos eléctricos

GB/T?31485-2015

Las pruebas de acupuntura 6.2.8 y 6.3.8 no están disponibles por el momento implementar.

Requisitos de rendimiento eléctrico y métodos de prueba de baterías de energía para vehículos eléctricos

GB/T?31486-2015

Módulos de pila de combustible de membrana de intercambio de protones para vehículos de carretera

GB/T 33978-2017

Dispositivos de almacenamiento de energía (paquetes de baterías)

Paquetes y sistemas de baterías de iones de litio para vehículos eléctricos Parte 3: Seguridad requisitos y método de prueba

GB/T?31467.3-2015

Para las cajas de paquetes de baterías que están cubiertas por la carrocería de un automóvil y constituyen una caja, se debe probar la caja/la carrocería del automóvil; el paquete de baterías o el sistema Cuando el tamaño es demasiado grande y no es posible realizar pruebas de instalación en banco, se pueden realizar pruebas del subsistema.

2 Motores y controladores

¿Sistemas de motores de accionamiento para vehículos eléctricos Parte 1: Condiciones técnicas

GB/T?18488.1-2015

5.6.7 La compatibilidad electromagnética se evalúa junto con la compatibilidad electromagnética GB/T 18387-2008; 5.7 La prueba de confiabilidad se evalúa junto con la confiabilidad del vehículo; el Apéndice A no está implementado;

Sistema de motor de accionamiento para vehículos eléctricos Parte 2: Métodos de prueba

GB/T?18488.2-2015

10 Prueba de confiabilidad, 9.7 Compatibilidad electromagnética temporal No ejecutado.

3 Seguridad de los vehículos eléctricos

Requisitos de seguridad de los vehículos eléctricos Parte 1: Sistema de almacenamiento de energía recargable a bordo (REESS)

GB/T?18384.1-2015

5.1.2 (excepto turismos y vehículos de categoría N1) las condiciones de prueba de resistencia de aislamiento se pueden realizar a temperatura ambiente;

5.2 El grado de contaminación no se implementa por el momento.

5.3 No se implementa por el momento la emisión de gases nocivos y otras sustancias nocivas.

Requisitos de seguridad para vehículos eléctricos Parte 2: Seguridad operativa y protección contra fallas

GB/T?18384.2-2015

Los elementos involucrados en 6 manuales de usuario no son implementado por el momento;

8 Los proyectos involucrados en la respuesta de emergencia no se implementarán por el momento.

Requisitos de seguridad para vehículos eléctricos Parte 3: Protección personal contra descargas eléctricas

GB/T?18384.3-2015

6.3.3 El acoplamiento capacitivo no se implementa temporalmente;

7.2B (vehículos distintos de turismos y vehículos de categoría N1) las condiciones de prueba de resistencia de aislamiento se pueden realizar a temperatura ambiente

9 Los elementos que intervienen en el; El manual de usuario no se implementará por el momento.

Requisitos de seguridad para vehículos eléctricos de pila de combustible

GB/T?24549-2009

4 Radiación del campo electromagnético

Intensidad de emisión del campo electromagnético de vehículos eléctricos Límites y métodos de medición

GB/T?18387-2017

5 Piezas de control de vehículos eléctricos

Piezas de control, indicadores y dispositivos de señalización de vehículos eléctricos Marca

GB/T?4094.2-2017

6 Instrumentos para vehículos eléctricos

Instrumentos para vehículos eléctricos

GB/T 19836-2019

7 Consumo de energía

Método de prueba de tasa de consumo de energía de vehículos eléctricos y rango de conducción

GB/T?18386-2017

Método de prueba de híbrido ligero para el consumo de energía de vehículos eléctricos de potencia

GB/T?19753-2013

Método de prueba para el consumo de energía de vehículos eléctricos híbridos de servicio pesado

GB/T ? 19754-2015

8 Descongelación y desempañamiento de vehículos eléctricos

Requisitos de rendimiento y métodos de prueba para sistemas de descongelación y desempañamiento de parabrisas de vehículos eléctricos

GB/T ?24552- 2009

5.1.1 La temperatura ambiente de la prueba de descongelación es de -10 ℃ para vehículos eléctricos de pila de combustible.

9 Condiciones técnicas para vehículos puramente eléctricos

Condiciones técnicas para vehículos de pasajeros puramente eléctricos

GB/T?28382-2012

Puro eléctrico Condiciones técnicas para camiones

GB/T 34585-2017

10 Motor de pila de combustible

Método de prueba de rendimiento del motor de pila de combustible

GB /T ?24554-2009

11 Puerto de hidrogenación de vehículos eléctricos de pila de combustible

Puerto de hidrogenación de vehículos eléctricos de pila de combustible

GB/T?26779-2011

12 Requisitos técnicos para sistemas de hidrógeno a bordo de vehículos eléctricos de pila de combustible

Requisitos técnicos para sistemas de hidrógeno a bordo de vehículos eléctricos de pila de combustible

GB/T?26990 -2011

Método de prueba del sistema de hidrógeno a bordo de vehículos eléctricos de pila de combustible

GB/T?29126-2012

Método de prueba de emisiones de hidrógeno de vehículos eléctricos de pila de combustible

GB/ T 37154-2018

13 Dispositivos de conexión para carga conductiva de vehículos eléctricos

Dispositivos de conexión para carga conductiva de vehículos eléctricos Parte 1: Requisitos generales

GB/T?20234.1-2015

Dispositivos de conexión para carga conductiva de vehículos eléctricos Parte 2: Interfaz de carga de CA

GB/T?20234.2-2015

Para carga conductiva de vehículos eléctricos Dispositivo de conexión Parte 3: Interfaz de carga de CC

GB/T?20234.3-2015

14 Protocolo de comunicación

Prueba de interoperabilidad de carga realizada por vehículos eléctricos Especificación n.º Parte 2: Vehículos

GB/T 34657.2-2017

15 Requisitos de seguridad posteriores a la colisión

Seguridad posterior a la colisión requisitos para vehículos eléctricos

GB /T?31498-2015

Los vehículos eléctricos de pila de combustible que utilizan voltaje de Clase B deben cumplir con las disposiciones de esta norma.

16 Autobús urbano eléctrico con supercondensador

Autobús urbano eléctrico con supercondensador

QC/T?838-2010

5.1.3.1 Aislamiento, 5.2 .1 Equipos y cableado eléctrico de alto voltaje, 5.3 No se implementan temporalmente equipos e instalaciones de circuitos eléctricos de bajo voltaje.

17 Condiciones técnicas para vehículos eléctricos híbridos enchufables

Condiciones técnicas para vehículos de pasajeros eléctricos híbridos enchufables

GB/T 32694-2016

Condiciones técnicas para vehículos comerciales eléctricos híbridos enchufables

GB/T 34598-2017

18 Especificaciones técnicas para sistemas de gestión y servicio remoto de vehículos eléctricos

Especificaciones técnicas para sistemas de gestión y servicio remoto de vehículos eléctricos Parte 2: Terminal montado en el vehículo

GB/T 32960.2-2016

Especificaciones técnicas para gestión y servicio remoto de vehículos eléctricos sistemas Parte 3: Protocolo de comunicación y formato de datos

GB/T 32960.3-2016

19. Prueba de finalización

Procedimientos de prueba de finalización de vehículos eléctricos

GB/T?18388-2005

4.1.2, 4.1.3 La descongelación y desempañamiento de vehículos eléctricos se evalúan de acuerdo con los métodos y requisitos de la norma GB/T?24552-2009. 4.3 Conducción confiable: Los vehículos de pasajeros puramente eléctricos se evalúan de acuerdo con los requisitos de confiabilidad del estándar 4.9 GB/T 28382-2012.

Procedimientos de prueba de tipo de vehículo eléctrico híbrido

GB/T?19750-2005

Procedimientos de prueba de tipo de autobús urbano eléctrico de supercondensador

QC/ T?925-2013

Método de prueba de rendimiento energético de vehículos eléctricos

GB/T?18385-2005

Método de prueba de rendimiento energético de vehículos eléctricos híbridos

GB/T?19752-2005

La velocidad máxima de 30 minutos en modo híbrido 9.7 no está implementada por el momento.

Método de prueba para la velocidad máxima de vehículos eléctricos de pila de combustible

GB/T?26991-2011

20 pitidos de baja velocidad

Baja velocidad de los vehículos eléctricos Tono rápido

GB/T 37153-2018

Fuente: First Electric Network

Autor: Wang Mingyou

Este El artículo proviene de Automobile. El autor de JiaCheJiaHao no representa las opiniones ni posiciones de Autohome.

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