La tecnología Deben de BAIC está separada. ¿Cómo puede BAIC construir un automóvil sin la tecnología Mercedes-Benz? Resultó ser este truco.
Se informa que la empresa conjunta se estableció oficialmente en 2015 y la proporción de participación entre BAIC y Mercedes-Benz es de 51:49. El ratio de participación actual que se muestra en la información de la empresa se ha convertido en 100:0.
De hecho, el cambio de capital se completó ya en mayo de este año, y ahora se anuncia que se cree que se ha retirado por completo. Según la información disponible, los directivos extranjeros se han retirado por completo del consejo de administración de BAIC Deben y la dirección de la empresa ha sido sustituida por dirigentes chinos.
Además, el capital registrado de la empresa ha aumentado de los 65.438+00 millones de yuanes originales a los 69.025.654,38+06 millones de yuanes actuales. El aumento del capital registrado significa un aumento del capital de trabajo, lo que demuestra que BAIC no se ha rendido con BAIC Deben Company debido a la retirada de Mercedes-Benz y está lista para continuar con el desarrollo.
De hecho, si lo desglosas más, puedes encontrar que el establecimiento de BAIC Deben es el principal responsable de la investigación técnica de los automóviles de alta gama de BAIC y del desarrollo de plataformas y modelos de automóviles de alta gama. . Al ver esto, todos entienden que esta empresa es en realidad la principal responsable del BJ90.
Hablando del BJ90, el famoso coche de intercambio de carrocería desprende un fuerte olor desde el exterior. Por supuesto, esto no se puede llamar un imitador. Solo se puede decir que compramos los derechos de autor, al igual que cómo usarlos.
Por supuesto, dado que está construido sobre la antigua plataforma GLS, todavía hay muy pocas cosas que requieran Mercedes-Benz. Ya sea en el motor, la caja de cambios o el chasis, el BJ90 sigue completamente al antiguo GLS.
Aunque es el SUV nacional más caro, desde otra perspectiva, puedes comprar un motor V8 4.0T de calidad Mercedes-Benz por menos de 10.000 yuanes. La precisión del ensamblaje puede no ser tan buena como la de Mercedes. -Benz, pero el GLS con el mismo hardware se vendió por casi 16.000 yuanes ese año. Veamos si es un buen negocio.
Pero las personas que tienen un presupuesto de 1 millón para comprar un automóvil elegirán el BJ90 debido a su rentabilidad.
También se desprende de sus ventas que el mercado no paga por este modelo, y este coche es más para uso gubernamental.
Volviendo a la pregunta original, ¿qué impacto tendrá la retirada de Mercedes-Benz Technology en la marca BAIC?
Por otro lado, los coches nuevos del Grupo BAIC también se verán afectados. Por ejemplo, el nuevo automóvil X7 lanzado recientemente en Beijing también utiliza tecnología Mercedes-Benz según la propaganda oficial.
Además, algunas de las marcas impopulares de BAIC también utilizarán descaradamente diseños de Mercedes-Benz, como el gran felino que resulta ser muy inteligente, el Clase G Leopard de Jimny.
La retirada de la tecnología de Mercedes-Benz tendrá sin duda un cierto impacto en el desarrollo posterior de los modelos mencionados. Es posible hacer la vista gorda ante estos plagios cosméticos, pero es difícil saberlo después.
Sin embargo, a juzgar por el desarrollo futuro de BAIC, el impacto no será demasiado grande.
Tener más hijos y luchar por sus padres es el credo de desarrollo de BAIC Group. Sin embargo, con tantas marcas, solo Beijing Benz y BAIC New Energy realmente pueden aportar beneficios a BAIC Group.
Tomando como ejemplo los datos de los estados financieros de 2019, los dos gigantes más rentables del Grupo BAIC son BAIC Benz y BAIC New Energy. Entre ellos, los ingresos operativos totales de Beijing Benz fueron de 155.654,38+54 millones de yuanes al año. un aumento interanual del 14,58%; el beneficio bruto fue de 42.215 millones de yuanes, mientras que las ventas de nueva energía de BAIC alcanzaron 654,38+004.000, lo que representa el 62,5% de las ventas del segmento de negocios independientes.
Sin embargo, los vehículos de nueva energía se están vendiendo muy bien, pero en general, podemos ver que los ingresos operativos totales de la marca Beijing en el segmento de negocios independientes fueron de 65.438+09.607 mil millones de yuanes, un aumento interanual de 654,38+07,87%; beneficio bruto -4.728 millones de yuanes, la magnitud de las pérdidas aumentó un 34,47% en comparación con el mismo período de 2065438+2008.
Entonces, desde la perspectiva de la rentabilidad, también podemos ver que la dirección general del desarrollo futuro de BAIC es aproximadamente dos aspectos: Mercedes-Benz y nuevas energías.
BAIC·Deben es responsable de más vehículos de combustible de alta gama de la propia marca BAIC. La retirada de la tecnología Mercedes-Benz puede tener algún impacto en los vehículos de combustible actualmente a la venta, pero para ser honesto, independientemente de la existencia de la tecnología Mercedes-Benz, los vehículos de combustible de BAIC también son una cuestión que genera pérdidas, por lo que el impacto en el futuro. Se puede decir que el desarrollo es cero.
En la actualidad, en lo que respecta a Beijing Benz, BAIC y Mercedes-Benz siguen siendo muy buenos. No sólo mantienen una cooperación empresarial, sino que también tienen participaciones cruzadas en el capital social. Sin embargo, con la llegada de los acontecimientos del cisne negro, la vida se pone difícil para todos.
El primero es Mercedes-Benz. Durante la epidemia, las ganancias se han reducido y cada centavo debe calcularse cuidadosamente. La existencia de BAIC Deben parece haberse convertido en una carga. Se espera que si gasta dinero para respaldar un modelo difícil como el BAIC BJ90, sea mejor colocar el dinero en lugares con mayor potencial de inversión.
Seguido por BAIC New Energy, en agosto de 2020, BAIC New Energy produjo solo 82 vehículos, una fuerte disminución del 98,03% interanual. El volumen de ventas fue de 265.438+032 vehículos, en comparación con 65.438+00; en el mismo período del año pasado, 705 unidades, una disminución interanual del 80,08%; las ventas acumuladas de junio a agosto fueron 18.841 unidades, una disminución interanual del 78,68%.
Este tipo de logro va en contra de la buena tendencia de desarrollo del mercado nacional de nuevas energías este año, y también hay informes. En el desempeño de las ventas de BAIC New Energy en 2019, las ventas públicas representaron el 70%. La dependencia de la contratación pública y la falta de desarrollo de los clientes individuales son una de las mayores deficiencias de BAIC New Energy.
Para el Grupo BAIC, lo que hay que resolver no es conservar la tecnología de Mercedes-Benz, sino recurrir a clientes individuales. Depender únicamente de la contratación pública y de la fuente de ingresos Beijing Benz no es una solución a largo plazo.