Cambios en nuestros métodos de transporte desde la historia hasta la actualidad.
Del 4000 a.C. al 5000 a.C., aparición de veleros propulsados por viento;
Antes del 4000 a.C., la gente comenzó a criar caballos para caminar y tirar de carros;
La dinastía Shang (1600 a.C.) construyó un rickshaw de dos ruedas con radios.
En 1769, cuatro años después de que Watt mejorara la máquina de vapor, el oficial francés Nicolas construyó el primer "automóvil" motorizado. Era un triciclo de 7 metros de largo. La máquina de vapor impulsaba las ruedas delanteras hacia adelante, como una máquina de vapor con ruedas en lugar de un caballo delante de un largo tren de vagones. La velocidad de este coche es muy lenta, unos 3,6 kilómetros por hora, más lenta que la de una persona que camina y no tarda más de 12 minutos en recorrerlo. La segunda prueba se volcará y se romperá. Entonces el intento terminó en un completo fracaso.
El 4 de junio de 1783, en el mercado de Annone, delante de mucha gente, se encendió un fuego debajo del airbag.
Cuando el globo se llenó de aire caliente, fueron necesarias ocho personas para sostenerlo. Después de soltarse, se eleva a una altitud de 6.000 pies (1830 m). En cuanto al método utilizado para medir esta altura, se desconoce. Este globo estaba dentro
Voló un kilómetro antes de aterrizar.
En 1790 aparecieron en París los autobuses con motor de vapor.
En 1791, el francés C. West Flach añadió dos ruedas de madera a un caballo de madera de juguete. El jinete caminaba sobre el suelo con los pies, lo que se llamó rueda de caballo de madera.
En 1803, Fulton inventó el barco de vapor.
En 1814, Stephenson diseñó una locomotora de vapor.
En 1817, el francés K. de Rais inventó una rueda de madera que podía girar.
El número de empresa producido por Hancock 1828 no está calificado.
En 1838, el inglés Smith instaló la hélice en el barco Arquímedes.
En 1839, el escocés K. Macmillan cambió la rueda por una estructura de acero, más pequeña delante y más grande detrás, impulsada por un pedal conectado a la rueda trasera.
En 1843 se construyó el primer acorazado.
En 1844, los estadounidenses inventaron la hélice de paso controlado manualmente.
A partir de 1850, el hierro se fue utilizando progresivamente como material de construcción naval. Después de eso, debido a la invención de nuevos métodos de fabricación de acero, la producción de acero aumentó rápidamente y el acero comenzó a reemplazar al hierro como material de construcción naval.
En 1852, el francés Henri Giffard montó el primer dirigible parcialmente dirigible con motor de vapor.
En 1874, el británico H.J. Lawson instaló cadenas, ruedas dentadas y otros mecanismos de transmisión en vehículos de dos ruedas para girar las ruedas traseras para impulsar las ruedas delanteras y cambiar la relación de transmisión de las ruedas dentadas. Éste se convirtió en el prototipo de la bicicleta moderna.
Más tarde, con neumáticos y cuadros en forma de diamante, aparecieron las bicicletas modernas.
En 1884, un inglés llamado E. Butler construyó una motocicleta de tres ruedas.
En 1885, el alemán G. Dumler fabricó una motocicleta de tres ruedas propulsada por un motor monocilíndrico de gasolina refrigerado por aire.
Sobre esta base, Francia, Bélgica y otros países han producido motocicletas con valor práctico.
1886 Carl Benz construye el primer triciclo motorizado propulsado por un motor de gasolina.
A principios del siglo XIX, había autobuses de vapor de 12 a 16 pasajeros que circulaban en rutas regulares a una velocidad de unos 20 kilómetros por hora.
En mayo de 1899, el Gami Contant, un aerodinámico coche eléctrico fabricado en Gennady, Bélgica, superó por primera vez la marca de los 100 km/h.
En 1860, el francés John Renault construyó un motor de gasolina. En 1863, instaló el motor en un automóvil y lo probó.
El primer metro se construyó en Londres en 1863.
En 1874, el británico H.J. Lawson instaló cadenas, ruedas dentadas y otros mecanismos de transmisión en vehículos de dos ruedas para girar las ruedas traseras para impulsar las ruedas delanteras y cambiar la relación de transmisión de las ruedas dentadas. Éste se convirtió en el prototipo de la bicicleta moderna.
Más tarde, con neumáticos y cuadros en forma de diamante, aparecieron las bicicletas modernas.
En 1884, un inglés llamado E. Butler construyó una motocicleta de tres ruedas.
En 1885, el alemán G. Dumler fabricó una motocicleta de tres ruedas propulsada por un motor monocilíndrico de gasolina refrigerado por aire.
Sobre esta base, Francia, Bélgica y otros países han producido motocicletas con valor práctico.
1886 Carl Benz construye el primer triciclo motorizado propulsado por un motor de gasolina.
En 1885, el alemán Gottlieb Dumler obtuvo la patente de un motor de gasolina. Al año siguiente, su compatriota Karl Benz (fundador de la empresa que producía Mercedes-Benz) construyó el primer triciclo motorizado con motor de gasolina. Ese mismo año, Dumler construyó un vehículo de cuatro ruedas con una velocidad de 19 kilómetros por hora. .
Del 65438 al 0888, la británica Dunlop comenzó a diseñar neumáticos de caucho.
En 1893, un francés, Meday Boley, inventó una transmisión accionada por engranajes y se instaló por primera vez en el coche de Barnard en 1891.
En 1894, los alemanes construyeron la primera locomotora diésel del mundo.
En 1895, el francés Dotion Bouton utilizó por primera vez juntas universales en lugar de cadenas para transmitir potencia.
Ese mismo año, la rueda finalmente tuvo un cambio revolucionario. Los hermanos franceses M. Chelan fabricaron neumáticos que mejoraron enormemente el rendimiento de conducción y el confort de marcha.
En 1896, el británico C. Parsons aplicó con éxito a los barcos la turbina de vapor de reacción inventada por él. Ese mismo año, el sueco C. Laval inventó la turbina de impacto.
De 1900 a 1903, utilizaron
tres planeadores caseros para volar casi mil veces cerca de Kitty Hawk, Carolina del Norte. Finalmente,
el último parapente cumplió plenamente con los requisitos de control de estabilidad. Entonces comenzaron a prepararse para el vuelo propulsado.
En 1902, un coche con motor de vapor Serpoli estableció un nuevo récord de velocidad de 120,8 kilómetros por hora.
En 1903, Henry Ford Sr. fundó la Ford Motor Company.
Ese mismo año,
1903, los alemanes utilizaron Siemens.
El motor de corriente alterna trifásico fabricado conjuntamente por la compañía y General Electric Company de Estados Unidos estableció un récord de velocidad de 200 kilómetros por hora en un ferrocarril electrificado de 23 kilómetros de longitud.
En 1906, el coche de vapor Stanley conducido por Marlott estableció un nuevo récord, alcanzando una velocidad de 203,8 kilómetros por hora. Al año siguiente, Marlott continuó con sus esfuerzos y alcanzó una velocidad de 310 kilómetros por hora, pero el coche volcó al mar.
General Motors se fundó en 1908.
1916 Se fundó General Motors Co., Ltd. y las acciones de la empresa se intercambiaron por las de la General Motors Company original.
votos, obteniendo así la totalidad de las participaciones sociales de este último.
1918 07 1 Se disuelve la General Motors Company original.
En 1927, el británico Seagrave estableció un récord de 333 kilómetros con el coche "Sunlight".
En 1935, el "Pájaro Azul" propulsado por el famoso motor Rolls-Royce estableció un récord de velocidad de 489 kilómetros por hora.
Hasta principios de la década de 1920, "General Motors" vivió bajo el paraguas de la Ford Motor Company.
En 1920, la cuota de mercado de Ford Motor Company era del 45%, mientras que General Motors sólo representaba el 17%. Más tarde, el vicepresidente de GM, Sloan, abogó por cambios importantes en la dirección de la empresa, de modo que en 1927 la cuota de mercado de GM saltó al 43% y ha mantenido su posición de liderazgo desde entonces.
En 1937, Porsche fundó Volkswagen basándose en la idea de Hitler de construir un "coche del pueblo".
En 1969, después de que Volkswagen se fusionara con Audi Nasu Automobile Company, comenzó a producir automóviles "Audi".
Realización de una práctica locomotora de vapor.