Doce departamentos, incluido el Ministerio de Comercio, emitieron documentos para estabilizar y ampliar el consumo de automóviles
Hace unos días, 12 departamentos, incluido el Ministerio de Comercio, emitieron conjuntamente el "Aviso sobre varias medidas para impulsar el consumo importante y promover la liberación del potencial de consumo rural" (en adelante, el "Aviso") . El "Aviso" propone cinco tareas, una de las cuales es estabilizar y ampliar el consumo de automóviles.
El "Aviso" afirma que para liberar el potencial del consumo de automóviles, se alienta a las ciudades relevantes a optimizar las medidas de restricción de compras y aumentar la inversión en indicadores de matrículas. Llevar a cabo una nueva ronda de transporte de automóviles al campo y canjear automóviles viejos por otros nuevos, alentar a los residentes rurales de zonas cualificadas a comprar camiones con una capacidad de 3,5 toneladas o menos y turismos con una cilindrada de 1,6 litros o menos y proporcionar incentivos para que los residentes eliminen gradualmente los automóviles con estándares de emisiones de nivel Nacional III e inferiores y compren automóviles nuevos. Mejorar las condiciones de uso de los automóviles, fortalecer la construcción de estacionamientos, pilas de carga y otras instalaciones, y alentar a las empresas operadoras de pilas de carga a reducir adecuadamente las tarifas del servicio de cobro. Optimizar la gestión y los servicios del automóvil, optimizar las condiciones de acreditación de calificación de las agencias de inspección técnica de seguridad de vehículos automotores, incentivar a las gasolineras calificadas a desarrollar negocios de productos no petroleros, incentivar las áreas de servicio de carreteras para enriquecer los formatos comerciales y crear clusters de consumo de transporte y viajes.
Específicamente, en términos de liberar el potencial del consumo de automóviles y optimizar las medidas de restricción de la compra de automóviles, las ciudades relevantes deben tener en cuenta la situación del desarrollo económico y social, el grado de congestión del tráfico urbano, los objetivos de control de la contaminación, el tráfico efectos de control de la demanda, etc. Se optimizarán y mejorarán los sistemas de lotería y subasta de cuotas de turismos no operativos para promover la transformación de la gestión de compras a la gestión de uso para cumplir con la demanda de mejoras de consumo, la cuota de matrículas; se incrementó aún más para dar prioridad a satisfacer las necesidades de las familias sin automóviles. Llevar a cabo una nueva ronda de transporte de automóviles al campo y canjear automóviles viejos por otros nuevos, alentar a los residentes rurales de las zonas calificadas a comprar camiones con una capacidad de 3,5 toneladas o menos y turismos con una cilindrada de 1,6 litros o menos y proporcionar incentivos para que los residentes eliminen gradualmente los automóviles con estándares de emisiones de nivel Nacional III e inferiores y compren automóviles nuevos. Las medidas anteriores son manejadas por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el Ministerio de Seguridad Pública, el Ministerio de Ecología y Medio Ambiente, el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Comercio según la división de responsabilidades. , y los gobiernos populares locales en todos los niveles son responsables.
En términos de mejora de las condiciones de uso del automóvil, junto con trabajos de renovación urbana como la renovación de antiguas comunidades urbanas y la construcción de comunidades residenciales urbanas para compensar las deficiencias, la construcción de espacios de estacionamiento comunitarios (campos ) y se acelerarán las instalaciones de carga. Bajo las condiciones de garantizar la ecología y la seguridad urbanas, después de la verificación científica, los espacios subterráneos en parques, espacios verdes y otros lugares se pueden usar racionalmente para construir estacionamientos, las fábricas y edificios inactivos se pueden usar para construir estacionamientos tridimensionales y cargar Los pilotes se pueden construir en una determinada proporción. Alentar a las empresas operadoras de pilas de carga a reducir adecuadamente las tarifas del servicio de carga. Acelerar la construcción, transformación y actualización de la infraestructura de Internet de los vehículos (vehículos inteligentes conectados) y llevar a cabo aplicaciones de demostración en escenarios como los desplazamientos de conducción autónoma y la distribución logística inteligente. Las medidas anteriores son manejadas por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural y el Ministerio de Transporte según la división de responsabilidades, y los gobiernos populares locales en todos los niveles. son responsables.
En términos de optimización de la gestión y los servicios de automóviles, optimizar las condiciones de acreditación de calificación para las instituciones de inspección técnica de seguridad de vehículos de motor y poner a prueba instituciones calificadas, como empresas de mantenimiento de automóviles de primera y segunda clase, para llevar a cabo actividades no operar pequeñas empresas de acuerdo con la ley después de pasar la certificación metrológica. Incentivar a las gasolineras calificadas a desarrollar negocios no petroleros, brindar servicios convenientes como reparación y mantenimiento de automóviles, limpieza y belleza, comidas sencillas, botiquines de medicamentos de emergencia, carga de teléfonos móviles, agua hervida gratuita, etc., y acelerar la transformación hacia un servicio integral. estaciones; incluyen máquinas de lavado de coches totalmente automáticas. La gestión de equipos e instalaciones de gasolineras no está incluida en la gestión de edificaciones urbanas ilegales. Fomentar las áreas de servicio de las carreteras para enriquecer los formatos comerciales, mejorar la calidad de la oferta de bienes y servicios y crear clusters de consumo de transporte y viajes. Las medidas anteriores son responsables de las medidas anteriores por parte de la Administración Estatal de Regulación del Mercado, el Ministerio de Seguridad Pública, el Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural, el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Comercio según la división de responsabilidades. y los gobiernos populares locales en todos los niveles son responsables.