La historia detrás de la adquisición de Volvo Part 1 por parte de Geely

Esta historia ocurrió hace diez años, en 2010 d.C. En ese momento, la gente de Geely afirmaba "casarse con la princesa Volvo". En ese momento, Geely no era tan famosa como lo es ahora. Aunque en ese momento era famosa por sus modelos como King Kong y Liberty Ship, fue una decisión inútil adquirir una marca de lujo nórdica como Volvo del importante fabricante de automóviles Ford. A los ojos de mucha gente, sigue siendo "un sapo que come carne de cisne".

Lo que la mayoría de la gente no sabe es que ya en 2002, cuando Geely obtuvo su licencia de producción de automóviles, Li Shufu, el fundador del Grupo Geely, propuso una vez esta idea innovadora: "Nos estamos preparando para adquirir Volvo, así que empieza a prepararte ahora." Eso era 2002, pero Geely todavía estaba impactando el mercado con autos baratos que generaban pequeñas ganancias y ventas rápidas. Por decirlo suavemente, todavía están descubriendo cómo construir un coche así. . Se puede decir que todos los presentes en la reunión estaban desconcertados, pero Li Shufu dio una razón: "El propósito de Ford de adquirir Volvo se ha logrado, y Ford abandonará Volvo en el futuro a regañadientes".

Esto parece ser una profecía. La sentencia básicamente se hizo realidad a principios de 2007, pero el primer y mayor problema no fueron factores como los fondos y las fábricas, sino que Ford no sabía quién era Geely en ese momento. No nos conocemos y ni siquiera podemos hablar entre nosotros.

Entonces Li Shufu utilizó un método simple y efectivo en ese momento, el "encuentro accidental". Li Shufu participó en cualquier actividad en la que participaron los líderes de Ford, sin otro motivo que el de charlar y conocerse. No fue hasta el Salón del Automóvil de Telford de 2008 que Li Shufu finalmente conoció a Dawn Reckler, entonces directora financiera de Ford Motor Company. Li Shufu tardó 30 minutos en expresar finalmente su intención de comprar Volvo, pero en ese momento Ford estaba ocupado empaquetando y vendiendo Jaguar Land Rover, y Volvo todavía era valioso, por lo que la venta no estaba en la agenda. Por otro lado, es "¿Quién? ¿En serio? ¿Y tú? ¿Por qué debería venderte?"

No importa el resultado, Ford tiene una impresión de Geely y Li Shufu. Por supuesto, no especularemos sobre si esta impresión es buena o mala.

Además de Geely, muchos fabricantes de automóviles estatales también estaban pensando en Volvo en ese momento. Por ejemplo, Changan Automobile estableció una empresa conjunta con Volvo, pero eso fue en 2008. ¿Qué es 2008? No los Juegos Olímpicos. . .

Todos los amigos inteligentes adivinaron correctamente que la crisis financiera se convirtió en la oportunidad para que Geely adquiriera Volvo. Ante la situación en ese momento, ninguna empresa estatal estaba dispuesta a tomar la iniciativa y el estado no tuvo más remedio que permitir, naturalmente, la solicitud de Li Shufu. Li Shufu finalmente obtuvo los "documentos de despacho de aduanas" para la adquisición de Volvo.

Alimentadas por la crisis financiera, las ventas de automóviles en Estados Unidos han ido disminuyendo. El 65438 de junio + 1 de febrero de este año, Ford Motor Company dejó en claro que estaba "considerando seriamente vender Volvo".

Finalmente, en junio de 2009, Bill Ford y Alan Mulally se reunieron con Li Shufu en la sede de Ford. Li Shufu habló sobre su búsqueda de Volvo a lo largo de los años y su plan a largo plazo para Volvo, que finalmente fue reconocido por Bill Ford y Alan Mulally.

No entraré en detalles sobre licitación, inspección de proyectos y negociación. Medio año después, el 30 de septiembre de 2009, Ford Motor Company anunció públicamente que Geely se convertiría en el postor preferido de Volvo. Esta es una victoria gradual, equivalente a comprometerse.

Los amigos que se van a casar deben saber que hay otro detalle antes de la boda que es la dote. La dote de Geely es obvia: es la propiedad intelectual central que Ford no quiere ceder. Se dice que con respecto a la transferencia de derechos básicos de propiedad intelectual, Ford y Geely una vez se convirtieron en una Guerra Fría como una pelea entre parejas jóvenes, e incluso enfrentaron una ruptura.

En cuanto a los principales derechos de propiedad intelectual de Volvo, Ford insistió en ese momento en que Qingshan no los relajaría ni los cedería. Geely estaba decidida a ganar y envió un equipo de expertos buenos negociadores para negociar con Ford.

El 23 de febrero de 65438, la víspera de Navidad, Geely y Ford anunciaron al mismo tiempo que habían llegado a un acuerdo sobre los principales términos comerciales para la adquisición de Volvo. Al final de la adquisición de Volvo, había 400 personas de todo el mundo, entre bancos de inversión, despachos de abogados, relaciones públicas financieras, etc. Atención de transacciones de fusiones y adquisiciones. Esta se ha convertido en una de las transacciones de fusiones y adquisiciones más complejas de la historia de China.

Bien, se han acordado los principales términos comerciales y el último tema es el dinero. ¿Cuánta dote costaría casarse con esta empobrecida princesa nórdica?

En cuanto a cuánto gastó Geely, lo explicaremos la próxima vez.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.