——THS, un símbolo de la cultura del automóvil formado durante medio siglo

Frente al cálido sol de California, en la interminable Ruta 66, puse mis manos en el volante y escuché el dulce rugido del motor de gran cilindrada, y no pude evitar Siento una mirada libre y fácil en mi cara. Era la década de 1960 y todos los días se conducían automóviles en Estados Unidos, el mercado automovilístico más grande del mundo.

Sin embargo, desde la crisis del petróleo, estas escenas elegantes de la vida automovilística se han ido desvaneciendo gradualmente, sustituidas por "pequeños caballos y grandes coches". Desde entonces, la propuesta de protección del medio ambiente se ha convertido en una parte importante del plan de desarrollo futuro de la industria del automóvil.

En aquella época, Toyota no era la marca de coches más grande del mundo. Como marca japonesa, pasó de ser un automóvil familiar de pequeña cilindrada a convertirse en miembro del mercado automovilístico más grande del mundo en ese momento. Para afianzarse en el mercado, Toyota ha hecho muchos esfuerzos, como hacer que el interior sea más hermoso que el de sus competidores alemanes, agregar aire frío y caliente a la configuración e inventar portavasos. que continúa reformándose a medida que cambia el mercado, ha ido encontrando gradualmente su propio espacio vital en el mercado norteamericano.

Para convertirse en la mayor marca de automóviles, el camino es largo y difícil, por lo que Toyota empezó a pensar en el modelo energético de la potencia del automóvil del futuro. En 1969, Toyota, al igual que Oracle, comenzó a desarrollar tecnología híbrida.

Una oportunidad para echar raíces

En 1977, en vísperas de la segunda crisis del petróleo, muchos modelos conceptuales aparecieron de repente en el Salón del Automóvil de Tokio, uno de los tres principales salones del automóvil de Japón. el mundo. La respuesta de Toyota al plan para la tecnología de energía de los vehículos del futuro son los vehículos híbridos (¿gasolina? ¿turbina? ¿híbridos? ¿automóvil?).

Quizás la gente sólo tenga una actitud curiosa pero no profunda ante esta novedad que representa el futuro, pero no saben que una semilla que está a punto de convertirse en un árbol altísimo está enterrada en lo profundo del suelo en este momento, esperando a brotar.

Más tarde, después de la segunda y tercera crisis del petróleo (1979, 1990), los conceptos de compra de automóviles de los consumidores de todo el mundo cambiaron enormemente y la palabra ahorro de combustible comenzó a convertirse en una palabra clave en la vida del automóvil.

Con este fin, en 1992, Toyota emitió la “Carta Ambiental Global Toyota”, que incluye las políticas básicas, pautas de actuación y sistemas de participación formulados por Toyota Motor Corporation. En ese momento, la ambición de Toyota de cambiar la dependencia mundial de los vehículos de combustible, las semillas que estaban listas para moverse, comenzaron a germinar.

Posteriormente, Toyota lanzó el proyecto G21 en 1993 y comenzó a crear modelos que liderarían el desarrollo de la energía automotriz del futuro. En el Salón del Automóvil de Tokio de 1995, mostró su feo prototipo, el famoso Prius de primera generación.

A finales de 1997 apareció el Prius de primera generación según lo previsto.

Aunque su configuración y apariencia son sin duda las mismas que las de otros autos familiares japoneses de la época, la tecnología híbrida desarrollada por Toyota es suficiente para convertirlo en un pionero de los vehículos expresos de nueva energía, y su influencia comienza a extenderse. desde Japón hasta Europa y Estados Unidos. Mercado 3.3L

Esforzarse por prosperar

A través del Prius de primera generación, Toyota acumuló muchas ideas para mejorar los productos y la tecnología híbrida en el mercado. mercado, por lo que en 2003, Toyota sorprendió. Ahora cuenta con cuatro modelos Prius de segunda generación y creó el sistema de energía híbrido de la dinastía THS (Toyota? Hybrid? System).

El Prius de segunda generación, que nació para ahorrar energía, tiene una forma aerodinámica más extrema, con un coeficiente de resistencia aerodinámica de sólo 0,26 cd. La estructura mecánica del vehículo y la disposición del paquete de baterías son más razonables, lo que mejora el rendimiento. Capacidades interiores y de respaldo del espacio de la caja del automóvil. En términos de consumo de combustible cada 100 kilómetros, el consumo teórico oficial es de 35,5 km/L (aproximadamente 2,82 L/100 km).

Al mismo tiempo, el Prius de segunda generación también obtuvo resultados de cinco estrellas en las pruebas de choque europeas. Ha mejorado enormemente en términos de diseño de estilo, equipamiento funcional y desempeño ambiental, lo que lo convierte en la primera opción. para automóviles familiares en el mercado principal mundial.

Al 5438+00 de junio de 2005, Toyota ha vendido un total de 500.000 vehículos híbridos, estableciendo la futura posición de liderazgo de Toyota en el campo híbrido. Posteriormente, la tecnología THS también comenzó a aparecer en los monovolúmenes, SUV, vehículos de tracción trasera y pequeños hatchbacks de Toyota muy buscados en el mercado asiático, como Erffa, Crown, etc., y aparecieron una tras otra las versiones híbridas. Las palabras "¿Híbrido? ¿Sinergia?" están impresas en los artículos. Con la popularidad de los modelos híbridos de Toyota, el logotipo "DRIVE" ha aparecido a gran escala en el campo de visión de las personas.

Ramas abiertas y sueltas. deja

Cuando los automóviles híbridos de Toyota se hicieron populares en todo el mundo, el mercado automovilístico de China también se estaba desarrollando rápidamente. Después de ver el potencial de desarrollo de China, Toyota, una empresa con mucha visión de futuro, abrió una fábrica en Changchun. China, a finales de 2005. La producción ha comenzado, lo que convierte a Toyota en la primera empresa automovilística en China en introducir el concepto HEV.

Después de diez años de arduo trabajo silencioso, los consumidores nacionales pueden disfrutar de la comodidad que ofrece THS. tecnología a un precio más asequible y asequible En 2015, el Corolla Dual Engine (FAW Toyota) y el Ralink Dual Engine (GAC Toyota) comenzaron a salir al mercado, y las ventas de HEV comenzaron a aumentar, con ventas anuales que superan los 654,38 millones de unidades. en 2016., los consumidores reconocen cada vez más a Toyota HEV.

A medida que los consumidores nacionales tienen una demanda cada vez mayor de escenarios de aplicaciones automotrices, THS ha ampliado su tecnología a múltiples escenarios de aplicaciones para los consumidores.

HEV (Dual Engine), PHEV (Double Engine E+) y EV (E Engine), incluido FCEV (Hydrogen Engine), que está a punto de convertirse en una nueva dirección en el desarrollo de nuevas energías, están esperando a conductores con diferentes pasatiempos. y propósitos.

Ahora la tecnología híbrida de Toyota se ha convertido en un representante de la búsqueda de los consumidores por el desempeño ambiental y el "placer y comodidad de conducir". En septiembre de este año, Toyota se convirtió en la primera marca de automóviles en lograr ventas acumuladas de modelos HEV en China que superaron los 6,543,8 millones de unidades. Hasta la fecha, Toyota ha vendido más de 160.000 vehículos eléctricos en todo el mundo. Durante el período de transición entre los combustibles tradicionales y las nuevas energías, miles de familias utilizan en las carreteras vehículos Toyota equipados con tecnología de energía THS.

En 2019, después de casi 50 años de arduo trabajo, Toyota Motor Corporation abrió 23.000 patentes tecnológicas (la tecnología central de THS) de forma gratuita, lo que permitió a los consumidores de todo el mundo disfrutar de una experiencia de viaje ecológico con un precio de entrada más bajo. barreras. Hasta ahora, THS, una semilla plantada en el primer medio siglo, ha crecido hasta convertirse en el imponente árbol que es hoy, protegiendo el progreso del nuevo campo energético global y convirtiéndose en un símbolo importante de la tecnología y la cultura automotriz global.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.