¿Cuándo se lanzarán los vuelos desde Taiwán a China continental?
4 de julio de 2008
Los tres grandes vínculos
Los niveles de vicepresidente y vicepresidente de Haiji y ARATS negociaron dos conferencias sobre transporte aéreo el 3 de noviembre de 2008. Las partes llegaron a un acuerdo según el cual los dos lados del Estrecho de Taiwán realizarán vuelos directos y establecerán rutas marítimas directas. Además, el número de vuelos chárter a través del Estrecho aumentará de 36 vuelos por semana a 108 vuelos por semana, y el número de vuelos chárter pasará de vuelos chárter de fin de semana a vuelos chárter diarios. El número de destinos continentales también aumentará de cinco a 21.
Las negociaciones a nivel de vicepresidente y vicepresidente de las dos sesiones se llevaron a cabo el 3 de noviembre de 2008 para finalizar cuatro acuerdos sobre transporte aéreo, transporte marítimo, correo y seguridad alimentaria. Las negociaciones estarán a cargo de Jiang. Bingkun, presidente de la Fundación de Intercambio del Estrecho, y Chen Yunlin, presidente de la Asociación para las Relaciones a través del Estrecho de Taiwán. Jiang y Chen sostuvieron conversaciones por segunda vez y firmaron un acuerdo. Tres de los acuerdos de transporte aéreo, marítimo y postal entrarán en vigor cuarenta días después de su firma, y el acuerdo de seguridad alimentaria entrará en vigor siete días después.
El acuerdo de transporte aéreo*** tiene tres cláusulas y un anexo. Ambas partes acuerdan que la ruta aérea será una ruta directa y se establecerá un traspaso directo por parte del departamento de control de tráfico aéreo. Gao Konglian, vicepresidente de la Fundación Straits Exchange, enfatizó que este acuerdo se hizo después de considerar la seguridad de la defensa nacional y no afectaría el espacio aéreo que necesitan los militares.
En cuanto al posicionamiento de la ruta, Gao Konglian dijo: "Ambas partes creen que no es una ruta nacional. Todo el mundo sabe que es una ruta especial a través del Estrecho. En cuanto a si la nueva ruta lo será". ¿Está registrado en la Organización de Aviación Civil Internacional? Gao Konglian dijo que Taiwán no es miembro de la Organización de Aviación Civil Internacional y que no existe tal problema. El continente es miembro de la Organización de Aviación Civil Internacional, pero el continente no tiene planes de registrarse. Gao Konglian enfatizó una vez más que "ambas partes saben que se trata de una ruta especial a través del Estrecho", lo que significa que no es una ruta internacional.
En cuanto a los vuelos, actualmente hay 36 vuelos chárter cada fin de semana de viernes a lunes. En el futuro, los vuelos chárter se ampliarán a todos los días, con 108 vuelos por semana. El número de destinos en el continente aumentará de los cinco actuales (Shanghai, Guangzhou, Beijing, Xiamen, Nanjing) a 21. Los dieciséis nuevos destinos incluyen Chengdu, Chongqing, Hangzhou, Dalian, Guilin, Shenzhen, Wuhan, Fuzhou, Qingdao, Changsha, Haikou, Kunming, Xi'an, Shenyang, Tianjin y Zhengzhou.
Gao Konglian dijo que ambas partes acordaron abrir vuelos chárter comerciales sin fines de lucro dependiendo de la situación. El llamado vuelo chárter comercial sin fines de lucro significa que no se pueden vender boletos adicionales.
Además, ambos lados del Estrecho de Taiwán acordaron operar vuelos chárter de carga, con ***60 vuelos de ida y vuelta por mes. Ambas partes acordaron designar dos o tres aerolíneas para transportar carga a los destinos. para Taiwán están los aeropuertos de Taoyuan y Xiaogang, y el continente En Shanghai, Pudong y Guangzhou, la parte inferior del vuelo chárter de pasajeros también podrá transportar correo en el futuro.
Los vuelos chárter vuelan todos los días, 108 vuelos por semana a 29 destinos.
Los dos lados del Estrecho de Taiwán firmaron cuatro acuerdos sobre transporte aéreo, transporte marítimo, servicio postal y seguridad alimentaria. Para realizar "vuelos directos" entre los dos lados del Estrecho de Taiwán, el acuerdo de transporte aéreo decidió abrir una ruta de vuelo de la "Ruta Norte". Los departamentos de gestión de aviación (aérea) de ambos lados del Estrecho de Taiwán establecerán rutas directas. y rutas aéreas (aéreas) entre las áreas de información de vuelo (vuelo) de Taipei y Shanghai de manera adecuada. La línea norte se utiliza en ambos sentidos desde B576 BERBA a través del punto de transferencia de control aéreo A acordado por ambas partes hasta Dongshan, sin tocar en absoluto la zona de navegación prohibida R8.
En cuanto a la ruta sur, Fu Dongcheng, vicepresidente del Consejo de Asuntos Continentales, dijo que dado que la Región de Información de Vuelos de Hong Kong es relativamente ocupada y compleja, las dos partes continuarán negociando la apertura de dos Rutas aéreas directas y otras rutas más convenientes en la ruta sur del Estrecho de Taiwán.
El acuerdo de transporte aéreo también decidió que después de cuarenta días los vuelos chárter de fin de semana se ampliarán a vuelos chárter entre semana, normalizándose los vuelos chárter de pasajeros, y se aumentará el número de vuelos de 36 vuelos semanales a 108 vuelos. , incluidos Taiwán a Shanghai. Los vuelos están limitados a un máximo de veinte vuelos por semana. En el futuro, el número de vuelos aumentará o disminuirá según la demanda del mercado.
Taiwán está abierto a ocho destinos para vuelos chárter de pasajeros: Taoyuan, Kaohsiung Xiaogang, Taichung Qingquangang, Taipei Songshan, Penghu Magong, Hualien, Kinmen y Taitung. China continental se ha expandido de cinco destinos a 21, incluidos Beijing, Shanghai (Pudong), Guangzhou, Xiamen, Nanjing, Chengdu, Chongqing, Hangzhou, Dalian, Guilin, Shenzhen, Wuhan, Fuzhou, Qingdao, Changsha, Haikou, Kunming, Xi'. An, Shenyang, Tianjin, Zhengzhou.
El acuerdo de transporte aéreo entrará en vigor en cuarenta días y ambos lados del Estrecho de Taiwán también operarán vuelos chárter de carga. Ambas partes acuerdan designar dos o tres aerolíneas para operar vuelos chárter de carga.
Los destinos de vuelos chárter de carga son Taoyuan y Kaohsiung Xiaogang en Taiwán, y Shanghai (Pudong) y Guangzhou en China continental. Ambos lados del vuelo operan 60 vuelos de ida y vuelta por mes, y cada lado realiza 30 vuelos de ida y vuelta. Entre ellos, ambas partes realizan 15 vuelos de ida y vuelta a Shanghai (Pudong) y Guangzhou cada mes. Durante la temporada alta de carga, entre octubre y noviembre de cada año, ambas partes pueden agregar quince vuelos más de ida y vuelta cada una.