Patente energética de Beijing Xinye
2065 438+00 El 8 de octubre de 10, todo el mundo estaba. esperando ver señales de alerta Cuando H9 y Ghosn huyeron públicamente, el tweet "Geely Holding y Mercedes-Benz establecieron formalmente una empresa conjunta global para la marca inteligente" prendió fuego por primera vez a WeChat Moments.
La información principal del artículo es la siguiente:
Smart Automobile Co., Ltd. (Smart? Car? Company? Ltd.) se estableció oficialmente y tiene su sede en la bahía de Hangzhou. Nuevo Distrito, Ningbo;?
El capital registrado de la nueva empresa conjunta es de 5.400 millones de RMB, y cada parte posee el 50 % de las acciones. La junta directiva también está compuesta por tres miembros designados por ambas partes, Tong Xiangbei, ex asistente del presidente del Grupo Geely y director general de la fábrica de Linklater en Zhangjiakou, fue nombrado director general global para coordinar todos los módulos de negocio de las marcas inteligentes, como el marketing. , ventas e I+D;?
En el futuro, las marcas inteligentes se transformarán completamente en electrificación e inteligencia. La nueva generación de smart eléctrico puro será diseñada por el departamento de diseño global de Mercedes-Benz, y el centro global de I+D de Geely Holding será responsable de la investigación y el desarrollo de ingeniería. Se espera que los primeros productos se lancen al mercado a partir de 2022. Y vendido en todo el mundo.
En este punto, después de varios meses de preparación, el proyecto de empresa conjunta entre Geely y Mercedes-Benz ha finalizado. La "ambición" de Geely ha sido revelada por primera vez desde que compró el 9,69% de las acciones con derecho a voto de Daimler hace dos años y se convirtió en el mayor accionista de Daimler.
El mercado de valores se trata de conseguir lo que quieres.
Desde que entró en la industria del automóvil en 1997, no es difícil adivinar por qué Geely está prosperando en el altamente competitivo mercado chino y floreciendo en todas partes. Obviamente, la visión estratégica a largo plazo juega un papel crucial.
En 2010, Geely adquirió Volvo de Ford por 1.800 millones de dólares. Esto causó una gran conmoción en la industria en ese momento. Mucha gente no es optimista acerca de este acuerdo e incluso se burlan de Geely como una hormiga que se atreve a comerse un elefante.
Sin embargo, el tiempo ha demostrado que, impulsado por el mercado chino, Volvo no sólo ganó rápidamente el reconocimiento de los consumidores en China, sino que también batió récords de ventas globales durante seis años consecutivos. Geely no sólo aumentó sus ganancias más de diez veces gracias a la adquisición de Volvo, sino que también aumentó el conocimiento de su marca. Lo más importante es compartir tecnologías clave con Volvo e incubar con éxito las cuatro arquitecturas de módulos básicos globales de CMA, SPA, PMA y BMA.
Se puede decir que Geely ha dado un salto cualitativo en tecnología central y tiene una ventaja competitiva fundamental sobre sus competidores. Mirando hacia atrás, los 1.800 millones de dólares que gastó Geely fueron una gran ganga.
Teniendo en cuenta su éxito anterior, algunos comenzarán a especular sobre cuánto dinero ganará Geely después de gastar 9 mil millones de dólares para convertirse en el mayor accionista individual de Daimler. Pero puede que no lo creas. Geely no ha ganado dinero hasta ahora, pero ha perdido casi 4.000 millones de dólares a medida que el precio de las acciones de Daimler se ha reducido.
¿Geely realmente está demasiado ansiosa por lograr un éxito rápido esta vez? Desde la perspectiva de la "charla de vapor", es solo que estamos en diferentes nodos de desarrollo y vemos diferentes "paisajes".
Hay que decir que la adquisición de Volvo por parte de Geely hace diez años siguió el camino del “intercambio de mercado por tecnología”. Hoy en día, Geely es el merecido líder de ventas de las marcas chinas y su visión ya no puede limitarse al mercado local. Sólo participando en la competencia global podrá haber un desarrollo más profundo. Por lo tanto, Geely concede gran importancia a la cooperación a largo plazo y no a los intereses a corto plazo a la hora de adquirir acciones de Daimler.
Al igual que con la creación de smart Motor Co., Ltd., creo que en la mente de muchas personas, Mercedes-Benz puede haber querido durante mucho tiempo encontrar un "sucesor" para la marca smart que ha sido en estado de pérdida. Sin embargo, aun así, Geely ciertamente tiene sus propias ideas.
¿Estás pensando en tecnología? Sí y limitado. Porque a juzgar por la estructura y la ubicación de la sede de la nueva empresa conjunta, Geely será el principal responsable de la investigación y el desarrollo, la producción, la cadena de suministro y otros campos de nuevos productos en el futuro, mientras que Mercedes-Benz se centrará en la marca y el diseño.
En otras palabras, Geely ha cambiado las antiguas reglas de las empresas conjuntas en las que las empresas automovilísticas chinas dependían de tecnología extranjera para cruzar el mercado chino. En cambio, se convierte en una parte que brinda soporte técnico central para productos, con la esperanza de mejorar aún más su visibilidad en el mercado global a través de la influencia de la marca Mercedes-Benz y smart.
Ya sabes, aunque nunca ha sido rentable, desde la perspectiva de la cultura de marca, smart sigue siendo una marca muy influyente. Actualmente, smart cuenta con más de 2,2 millones de propietarios de automóviles en todo el mundo.
Al mismo tiempo, con su diseño divertido y personalizado, smart tiene millones de fans. Quizás por varias razones, al final no pudieron comprar un smart, pero esto no afectó su amor y atención continua por la marca. Estos son mucho más importantes que el dinero para Geely, que necesita urgentemente una competencia global.
Desde la perspectiva de Daimler y Mercedes-Benz, reintegrar y optimizar las partes inferiores del mercado existente es un paso crucial. La última vez que Mercedes-Benz tuvo problemas con lo inteligente fue cuando lanzó un modelo de cuatro puertas, pero no tuvo mucho efecto.
Entonces, para las marcas inteligentes que no encajan en China, no hay nada de malo en encontrar una solución "lady girl" que pueda impulsar las ventas. Mercedes-Benz integrará esta parte con Geely, lo que equivale a una solución triple de nueva energía, volumen de ventas y coste.
Cuando Mercedes-Benz supere la marca de 700.000 en China, habrá un mayor crecimiento en el futuro, que será más fuerte que Riding a Thousand Miles y superará con creces a la marca Mercedes-Benz.
En la transformación hacia la electrificación, los desafíos de los motores inteligentes no son pequeños.
Geely y Mercedes-Benz, naturalmente, no quieren que esto les suceda, pero, francamente, los desafíos que tienen por delante no son pequeños.
En primer lugar, hay que mencionar que Great Wall y BMW son empresas conjuntas. También en el campo de los vehículos eléctricos puros, también se basa en el principio de igualdad y complementariedad, la proporción de acciones de las empresas conjuntas es de 50:50; la estructura de la junta directiva también es de 3:3 en el país y en el extranjero; la fábrica en Zhangjiagang, el único puerto de importación completo de vehículos de Jiangsu, y la otra se instalará en Ningbo, la cuarta ciudad portuaria más grande del mundo.
Ya sea la "relación de amor y odio" entre las dos empresas conjuntas o el diseño del desarrollo que tiene demasiadas similitudes, está destinado a que los motores inteligentes y los haces de luz se conviertan en objetos de comparación a los ojos. de otros en el futuro.
En primer lugar, aunque desde una perspectiva temporal, Beam Auto está definitivamente por delante de los motores inteligentes desde la firma del proyecto hasta el inicio oficial de la construcción. Sin embargo, según anuncios anteriores de Great Wall, tanto las vigas como los motores inteligentes se pondrán en producción alrededor de 2020.
En segundo lugar, como acaba de decir "Car Talk", lo inteligente tiene una gran base de seguidores en todo el mundo, pero cuando llega el momento de comprar un automóvil, a menudo no eligen lo inteligente. Entonces, cómo mejorar efectivamente la tasa de conversión de "clientes que esperan y observan" en el futuro también es una cuestión en la que Geely y Mercedes-Benz deben pensar.
Según el nuevo plan de desarrollo de automóviles, la futura línea de productos de Smart se ampliará al segmento de mercado compacto de rápido crecimiento y se cree que habrá mejoras en el espacio y la practicidad. Por supuesto, la entrada en el segmento del mercado de los compactos implica también una mayor competencia. La siguiente prueba es la solidez técnica del producto.
Actualmente, Geely ha establecido cinco centros de I+D de ingeniería y cinco centros de diseño y modelado de sistemas en Shanghai, Hangzhou, Ningbo, China, Gotemburgo, Suecia, Coventry, España, Barcelona, California y Frankfurt, Alemania. .
En cuanto al campo de las nuevas energías, Geely tiene más de 300 tecnologías patentadas centrales en el campo de las nuevas energías, que también se convertirán en el factor central y la base importante para el desarrollo futuro de los motores inteligentes.
Escrito al final:
De hecho, ya sea Great Wall y BMW antes, o Geely y Mercedes-Benz esta vez, todas las empresas automotrices están al nivel de "hermano mayor". en la industria. Sin embargo, en el torbellino del cambio, la cooperación y las alianzas fuertes seguramente se convertirán en la tendencia principal en el desarrollo futuro de la industria automotriz.
No hay duda de que el desarrollo coordinado es una pesada carga para ambas partes. Así como Mercedes-Benz espera que Smart obtenga ganancias a través de motores inteligentes y penetre aún más en el mercado nacional de nuevas energías, Geely también espera aprovechar esta oportunidad para acelerar el proceso de globalización y expandir su influencia en los mercados alemán y europeo.
Pero es precisamente por esta carga que las empresas automovilísticas tradicionales, como la marca china Geely y la marca mundial de coches de lujo Mercedes-Benz, siempre han estado en la cima de la industria, pero siempre han Mantuvo una fuerte vitalidad y espíritu innovador. Para nosotros los consumidores, ¿por qué no?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.