Descubra el nuevo valor de los SUV de lujo medianos y grandes: pruebe el nuevo Lexus RX
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Entre estos SUV de lujo, el BMW X5 y el Porsche Cayenne se centran en el control de movimiento; el Mercedes-Benz GLE y el Audi Q7 se especializan en el lujo alemán; Los Volkswagen Touareg y Jeep Grand Cherokees nacieron para el uso todoterreno... pero el Lexus RX es un poco único y siempre enfatiza la experiencia de alta calidad y la sensación de conducción equilibrada.
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En los últimos años, el umbral de precio para los SUV de lujo medianos y grandes se ha ido reduciendo gradualmente. Tesla y NIO, las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles que llegaron tarde, se especializan en tecnología de vanguardia. Refrescan la percepción de los usuarios sobre el rendimiento a través de la tecnología de propulsión eléctrica, interrumpen el ritmo de las marcas de lujo tradicionales a través de configuraciones apiladas y conceptos inteligentes, y permiten que el pasado centrarse en el rendimiento, el lujo, las marcas de vehículos de combustible tradicionales con tracción en las cuatro ruedas regresan a sus orígenes.
En el enfrentamiento eléctrico en el mercado del automóvil, las empresas de automóviles nuevos y viejos han descubierto que el punto de partida para el desarrollo de productos de automóviles de lujo son siempre las necesidades de los usuarios. Lexus RX, que ha estado fabricando productos estrechamente relacionados con los usuarios durante muchos años, recientemente les dijo a todos con una frase sincera: ¿Cuál es el valor de un SUV de lujo de tamaño mediano a grande?
Realidad - El punto débil del "Dios" de los SUV de lujo medianos y grandes es que "el usuario es Dios", lo cual es una regla de oro en la sociedad empresarial. Mirando retrospectivamente el mercado nacional de automóviles de lujo, ¿cuántos productos parecen ser "competentes" y "muy vendidos" desde la perspectiva de "Dios"? Después de oleadas de publicidad, cada nuevo producto parece redefinir "lujo", "deporte" y "tecnología", pero ignora las necesidades reales de los usuarios.
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1. "Lujo" visible y tangible En los últimos años, el mercado de los automóviles de lujo se ha visto inundado de diseños exagerados y la tendencia a la "electrificación". Parece que todo el mundo quiere obtener la luz de una nueva energía a través del diseño, lo que resulta en una gran uniformidad y fatiga estética.
Pero el RX de nueva generación de Lexus me hizo recordarlo de un vistazo. La carrocería en forma de huso altamente reconocible, las luces traseras bien definidas, las líneas laterales suaves y nítidas y las ruedas brillantes... Los diseñadores utilizan un lenguaje de diseño maduro para decirles a los usuarios que el RX es un automóvil de lujo con buen gusto.
Para competir por una sensación de alta calidad, los autos de lujo en el mercado chino parecen tener que resaltar los materiales, apilar costuras, contrastar los techos corredizos, deletrear las distancias entre ejes, centrarse en interiores de cuero de colores claros, usar colores fríos. aleaciones de aluminio y pintura brillante Piano, iluminación ambiental deslumbrante, sillones reclinables y reposapiernas inseguros completan la PUA sobre los valores de los automóviles de lujo para los usuarios.
Lexus ha estado explorando un ámbito superior en los interiores de automóviles de lujo: un sentido de ritual. La nueva generación de RX se basa en diversas experiencias sensoriales, interpretando la sensación de lujo que brinda el "disfrute agradable de la cabina a nivel de SPA". La lógica operativa simple de la "cabina conceptual de riendas", el toque exquisito de los materiales interiores, la elegante sensación visual de los efectos de iluminación ambiental, la experiencia auditiva inmersiva de los parlantes Mark Levinson y el olor natural creado por el nano ionizador de agua nanoeTMX hacen que las personas se sientan cómodo.
2. ¿Cómo pueden los movimientos y controles "deportivos" invisibles e intangibles convertirse en el punto de venta de los coches de lujo en el mercado chino? Hay que hacer alarde de los datos, y la velocidad de 100 kilómetros a 100 kilómetros se acelera desde el "club de los siete segundos" de los vehículos eléctricos de gasolina y el "club de los cinco segundos" de los vehículos híbridos al "club de los tres segundos" de los eléctricos. vehículos Es vertiginoso e ignora los sentimientos reales de los usuarios. Algunas marcas se refieren a la puesta a punto del chasis sólido como una roca como "sensación de carretera", a la asistencia de dirección rígida como "precisión" y a los peligrosos movimientos de la cola y el empuje de la cabeza como características de "deriva".
Este tipo de diseño de control que ignora la experiencia de conducción real del usuario no sólo requiere los hábitos y la adaptación del usuario, sino que también sacrifica la necesidad básica de "Dios" de tener un buen coche. Una prueba de manejo de un día de la nueva generación del Lexus RX, ya sea un viaje de larga distancia en condiciones de carretera integrales o una prueba de manejo intensa en la pista por la tarde, me hizo sentir extremadamente cómodo.
La nueva generación RX logra una cobertura total de la tecnología híbrida. El RX 350h logra un rendimiento equilibrado y un consumo de combustible ultrabajo en escenarios polivalentes.
Más de 100 kilómetros de atascos y autopistas urbanas me dejaron una profunda impresión. El silencio y la suficiente reserva de marcha, y el indicador de combustible perezoso incluso me hicieron imposible calcular con precisión el consumo de combustible. RX 450h+ puede satisfacer mejor las necesidades reales de los usuarios que se desplazan en ciudades con tráfico restringido y ciudades con condiciones de carga.
La prueba de manejo del RX 500h F Sport Performance en el Circuito Internacional de Xiamen fue aún más inolvidable. Este modelo de alta T (Hybrid Turbo, híbrido de alto rendimiento turboalimentado de 2,4 litros) me ha brindado una experiencia sin precedentes y la potencia extrema es muy suave. En ausencia de un convertidor de par hidráulico, la caja de cambios 6AT logra cambios sin sentido. La sensación de retroceso que genera el turbocompresor no es abrupta y puede pasar fácilmente de cero a seis segundos.
El GLE 350e de Mercedes-Benz nos fue proporcionado especialmente para comparar. Está equipado con un sistema híbrido enchufable, equipado con un motor 2.0T y motor eléctrico. Ya sea el débil rendimiento del motor eléctrico, el rugido sordo del motor de gasolina, el cambio abrupto entre gasolina y electricidad o el alto consumo de combustible durante una conducción intensa, todo muestra las diferencias técnicas entre los vehículos de nueva energía y los tradicionales europeos y americanos. compañías automovilísticas y el último sistema híbrido de Lexus.
El “Flow Driving Control System” de la nueva generación RX está diseñado para conseguir un flujo suave mediante la respuesta ágil y tácita del vehículo a las intenciones del conductor. Conducir el RX 500h en pista es como cortar mantequilla con un cuchillo afilado, natural y sencillo.
La plataforma GA-K le da a la nueva generación RX las características de alta rigidez, centro de gravedad bajo, características equilibradas, soporte lateral en su lugar, sensación de carretera sin baches ni tirantez, sensación de carretera clara, dirección precisa y inconscientemente Ya insertado en el centro de la curva a alta velocidad. Las pinzas de seis pistones, que pueden denominarse "techo del sistema de frenado", cooperan con el sistema de recuperación de energía cinética para proporcionar una fuerza de frenado lineal y uniforme, el sistema de dirección dinámica de las ruedas traseras amplía el límite de curvas y el cuatro dinámico electrónico DIRECT4; -El sistema de tracción garantiza el agarre en carretera y aumenta considerablemente la velocidad de giro.
En comparación, otro SUV de lujo con nuevos motores en la pista me hizo sentir un poco avergonzado en términos de control. El rendimiento de aceleración en línea recta "estúpido pero rápido", incluso si está equipado con una suspensión con amortiguación dinámica, el gran peso del vehículo y la falta de rigidez de la carrocería hacen que su postura en las curvas sea más abrupta. La curva de cambio pronunciada la hace inestable en las curvas, y el desvanecimiento térmico del sistema de frenos causado por el peso del automóvil y el rendimiento de frenado afecta gradualmente la confianza en una conducción intensa.
3. Una "tecnología" no tosca y muy confiable que permite a los medios y a los usuarios experimentar la elegancia y la tranquilidad del RX de nueva generación en la pista. Lexus tiene buenas intenciones y la experiencia posterior del sistema de conducción asistida puede calificarse de "suave y silenciosa". No sólo hay coches ficticios para pruebas de evasión, coches con batería para llevar para una experiencia de aparcamiento inteligente, sino también nuevas fuerzas centradas en la tecnología inteligente, el popular nicho Ideal L8 y el Tesla Model Y, para comparar experiencias.
Si en el pasado algunos coches de lujo demostraban su sentido de valor mediante configuraciones apiladas, tras la aparición de nuevas fuerzas, la gran pantalla del coche y la ecología inteligente detrás de ella se han convertido en una de las principales etiquetas. de los coches de lujo en la era de los vehículos eléctricos, Tesla incluso se volvió paranoica. Sólo hay una pantalla grande en el coche. Lo ideal va al otro extremo: meter en el coche un frigorífico, una consola de juegos, un sillón de masaje y un calentador de pechos.
Las repetidas noticias negativas y la anulación de las pruebas de nuevas tecnologías muestran que las nuevas fuerzas han ignorado el punto más importante en la construcción de automóviles de lujo: brindar tranquilidad a los propietarios de automóviles. Esto es en lo que Lexus es mejor, y también es el área donde la investigación y el desarrollo consumen la mayor cantidad de energía y recursos financieros, pero es el más difícil de percibir claramente para los consumidores.
El sistema de seguridad inteligente de alta frecuencia LSS+ 3.0 de Lexus está equipado con el sistema de asistencia a la conducción activa predictiva PDA con función de asistencia a la dirección. Puede identificar los movimientos de los peatones en la misma dirección en la carretera, hacer predicciones rápidas, intervenir ligeramente automáticamente en la trayectoria de conducción y proporcionar correcciones flexibles de asistencia a la dirección cuando el vehículo sobrevira o subvira. Todo esto se implementó sin que yo apenas lo sintiera. No era la pantalla la que me pedía que tomara el control del vehículo o que frenara de repente.
Además, el sistema de aparcamiento inteligente del RX de nueva generación es muy limpio y rápido. Y cuando estaba a punto de abrir la puerta y salir del auto, el carrito de baterías del repartidor se acercaba. El RX no frenó bruscamente ni emitió un zumbido molesto. En cambio, la puerta inteligente controlada electrónicamente. Se bloqueó automáticamente hasta que se confirmó que no había riesgo de colisión. Simplemente lo abrió. Resultó que el vehículo notó de inmediato la situación peligrosa de un automóvil con batería que se acercaba a baja velocidad en el área ciega trasera y utilizó el sistema de asistencia de salida de seguridad para intervenir.
No hay configuraciones electrónicas sofisticadas, ni una pantalla exageradamente grande que ocupe toda la consola central, ni guía excesiva para una conducción inteligente avanzada.
La nueva generación de Lexus RX protege silenciosamente la seguridad de los propietarios de automóviles en un lugar invisible, permitiendo a "Dios" establecer un concepto saludable de consumo de automóviles: los automóviles son para conducir, no para navegar por Internet y realizar pruebas de conducción autónoma.
El futuro: el nuevo valor de los coches de lujo inteligentes Después de más de 20 años de bautismo en el mercado, los valores de los usuarios de coches de lujo chinos se están volviendo cada vez más racionales, especialmente los de primera. ciudades de nivel. Lo que necesitan es un SUV mediano a grande con alta confiabilidad, calidez, calidad, fácil de conducir, que ahorre combustible y una configuración bien pensada. Parece que el único "Hexagon Warrior" que cumple con todos los requisitos anteriores es el Lexus RX.
Después de más de 30 años de evolución de automóviles de cinco generaciones, Lexus RX ha ido formando gradualmente su propio estilo y experiencia únicos. Su alta confiabilidad lo distingue de sus pares en términos de reputación de marca y adherencia al usuario. Su servicio de garantía gratuito de 6 años o 65,438+050,000 kilómetros hace que los propietarios de automóviles se sientan más distinguidos y cómodos.
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En una época en la que los clientes objetivo son cada vez más jóvenes, el Lexus RX se ha convertido en un automóvil pionero en tecnología. El respaldo del sistema de energía híbrido más grande del mundo ha dado alas a la nueva energía, y el sistema de energía híbrido avanzado también ha generado confianza entre los consumidores y los propietarios de automóviles. El precio más bajo en la misma clase, el menor consumo de combustible y la reputación de calidad de los automóviles importados lo convierten en la mejor tasa de preservación del valor para los automóviles usados. Conviértete en el mejor de la industria.
En el campo de batalla de los SUV de lujo medianos y grandes, nunca hay un ganador absoluto, sólo usuarios cada vez más exigentes. Partir de las necesidades de los usuarios y crear automóviles con la mejor experiencia de usuario es lo que deberían hacer las marcas de lujo. También es lo que deberían hacer las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles y los fabricantes tradicionales en la era de la electrificación.
La nueva generación del Lexus RX da un buen ejemplo. Utiliza la sólida fortaleza de su producto para decirles a viejos rivales y nuevos jugadores que en el mercado de los SUV de lujo, la tabla larga del barril no se puede alargar a ciegas y que se debe prestar suficiente atención a la tabla corta del barril. Convertirse en un automóvil elegante y práctico en todos los aspectos es el nuevo valor de un gran SUV de lujo en la nueva era.
Este artículo proviene de Che Tong, el autor de "Che Yi Hao", y los derechos de autor pertenecen al autor. Para cualquier forma de reimpresión, comuníquese con el autor. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.