Respaldo de conducción autónoma de Huawei ¿Qué tiene de especial este automóvil puramente eléctrico?
Me pregunto si recuerdas que antes de la inauguración del Salón del Automóvil de Shanghai en abril de este año, un modelo equipado con la conducción autónoma de Huawei dependía de la conducción totalmente autónoma para conducir en el centro de la ciudad.
Se puede decir que esta operación atrajo inmediatamente la atención de todos. Además de admirar la tecnología de conducción autónoma de Huawei, todos también están interesados en los modelos con los que está equipada.
Conozca ARCFOX rápidamente
De hecho, muchas personas conocieron esta marca a través de la demostración de conducción autónoma de Huawei, y realmente hay muy pocas personas que la conocen.
El nombre completo de ARCFOX es ARCFOX, que es una nueva marca de energía de alta gama de BAIC Group.
En términos de producción y fabricación del modelo, es construido conjuntamente por BAIC New Energy y Magna. Antes de esto, se lanzó el JiFox Alpha T, y el Alpha S ya es el segundo modelo de. La marca JiFox se posiciona como un sedán mediano a grande y se lanzó en abril de este año. El precio inicial de la versión normal es de 251.900 yuanes.
Cabe señalar que no todos los modelos Alpha S están equipados con la conducción autónoma de Huawei y el sistema de automóvil Hongmeng de Huawei. La prueba de manejo que obtuvimos esta vez es una versión normal del modelo superior con el apoyo de Huawei. tecnología, tenemos que centrarnos más en la experiencia del vehículo en sí.
Noticias: La potencia está a la par de la corriente principal, y el chasis es
Los vehículos eléctricos básicamente no te decepcionarán en términos de potencia. Alpha S ofrece dos diseños: un solo motor en el. Motores delanteros y dobles en la parte delantera y trasera. La versión de un solo motor tiene una potencia máxima de 160kW (218Ps) y un par máximo de 360Nm.
La versión de doble motor tiene dos especificaciones, con una potencia máxima de 320 kW y 473 kW y un par máximo de 720 Nm y 655 Nm respectivamente. El vehículo admite el modo de arranque por expulsión y el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es. 4,2 segundos y 3,5 segundos respectivamente.
En términos de duración de la batería, la capacidad de la batería de los dos modelos de gama alta es de 93,6 kWh y la capacidad de la batería de los dos modelos de gama baja es de 67,3 kWh. Dependiendo de la versión, la batería. la vida es de 525 kilómetros, 603 kilómetros y 708 kilómetros respectivamente.
El modelo que probamos esta vez es el modelo superior en la versión normal. No hay duda sobre la reserva de marcha. Es lo suficientemente suave para la conducción diaria pero le falta un poco de diversión al volante.
Teniendo esto en cuenta, Alpha S ofrece tres modos de conducción: Sport, Comfort y ECO.
Las diferencias en la respuesta de potencia entre los tres modos son relativamente obvias. En los diferentes modos, la aceleración, la fuerza de dirección y la intensidad de recuperación de energía cinética cambiarán en consecuencia.
La diferencia entre los modos confort y ahorro de energía no es grande, sino más bien sobre la diferencia en la intensidad de recuperación de energía cinética.
En comparación con los modos confort y ahorro de energía, el modo deportivo cambiará el "carácter" del vehículo, la respuesta de potencia será más rápida y su recuperación de energía también será la más débil.
Este diseño es contrario al diseño del modo deportivo de otras marcas. Algunas marcas utilizarán una fuerte recuperación para crear una sensación de arrastre exclusiva de los vehículos de combustible. Obviamente, Alpha S es un tipo que busca puramente la velocidad.
Para la parte de recuperación de energía cinética, Alpha S no admite ajuste. Básicamente, solo se puede igualar automáticamente según el modo de conducción. Además, cuando se aplican los frenos, el motor primero recuperará la desaceleración. energía cinética.
En términos de intensidad de recuperación de energía cinética, incluso en el modo de ahorro de energía, su recuperación no es muy fuerte y es relativamente fácil de adaptar.
En cuanto al chasis, el Alfa S utiliza suspensión delantera MacPherson y trasera multibrazo. La suspensión tiene la dureza suficiente para proporcionar un buen soporte a la carrocería al pasar los badenes, a la vez que filtra la mayor parte de las vibraciones.
Al pasar por carreteras irregulares, la suspensión no transmitirá demasiadas condiciones de la carretera al coche y, en general, se ocupa de la comodidad de la conducción.
La fuerza general de la dirección es ligera, aunque tiene buenas capacidades de aceleración, básicamente no tiene nada que ver con el movimiento.
Apariencia: ¿Es un sedán o un SUV?
Como automóvil nuevo, el diseño exterior e interior puede reflejar su filosofía de fabricación. Cuando vi por primera vez el Alfa S, tuve la impresión de que era un modelo con un diseño original y que los elementos generales del diseño tenían sus propias características.
Pero cuando lo veas en vivo, tendrás dudas. ¿Se trata de un coche o de un todoterreno? Tiene la silueta de un automóvil, pero también tiene una altura cercana a la de un SUV, lo cual es suficiente para darte la ilusión de estar en la escena.
Efectivamente el tamaño del Alfa S es efectivamente grande, sus medidas son 4930/1940/1599mm y la distancia entre ejes es 2915mm. Es verdaderamente un coche mediano y grande.
El ancho y la altura del automóvil son mayores que los de los automóviles eléctricos puros comunes, y la altura del automóvil es aproximadamente 10 cm más alta que la de los automóviles comunes. Es por eso que es fácil para las personas distinguir entre un automóvil y un SUV. .
Como segundo modelo lanzado por Jihu, el Alpha S continúa heredando los elementos de diseño del Alpha T en apariencia. La cara frontal es un diseño cerrado y toda la forma está marcada por una "X". La construcción de la línea es similar a la forma del logotipo de su automóvil.
Este rayo "X" que irradia desde el centro ya es el lenguaje de diseño familiar de la marca ARCFOX. El recinto frontal está atravesado por tiras decorativas cromadas y se agrega un hueco en forma de diamante a la placa protectora negra. en el medio diseño decorativo (sello real).
El grupo de faros adopta un estilo triangular similar, la forma es relativamente delgada y el diseño del grupo de luces es un poco normal.
El diseño del lateral de la carrocería es bastante controvertido. El pilar C y el maletero están integrados en una sola carrocería. Aunque la forma del gran fastback es única, visualmente hace que el vehículo no parezca. demasiado grande, provocando errores visuales.
Las manijas de las puertas ocultas se han convertido ahora en una característica estándar de los vehículos de nueva energía, pero como sedán, los bordes de los pasos de rueda del Alpha S están equipados con tiras negras antirrayas. Este diseño añade un toque de SUV. El "sabor".
En la parte trasera del coche, sus luces traseras no tienen nada que ver con el diseño de los faros. Las luces traseras de tipo pasante y las aletas traseras volteadas hacia arriba están inteligentemente integradas en la decoración negra y las molduras cromadas. A través del recinto inferior se consideran como Hay pocos ecos de la cara frontal.
Interior: pantalla triple de 12,3+20,3 pulgadas
El diseño interior del Alpha S es relativamente simple y no se dedica mucho esfuerzo a los materiales y la combinación de colores.
Se unen la pantalla de control central de 20,3 pulgadas, la pantalla del acompañante y el cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas. La resolución 4K admite la reproducción de vídeos de alta definición, siendo además esta pantalla antirreflejos y antirreflejos. Se ha procesado reflectante, pero la relación pantalla-cuerpo es baja y el borde negro es grueso, lo que reduce en gran medida la sensación de tecnología.
El chipset para automóvil de la versión normal de JiFox Alpha S utiliza la solución de Intel y ejecuta el sistema Android.
La página principal admite hasta 12 aplicaciones dispuestas horizontalmente (se pueden mostrar hasta 6 al mismo tiempo), que se pueden configurar libremente, sin paginación, y el diseño general es circular deslizante.
Cuando abres la aplicación, ocupa la mitad de la pantalla de forma predeterminada. Si haces clic en ella desde la izquierda, se mostrará primero en la izquierda de forma predeterminada. Lo mismo se aplica a la derecha. Puede lograr el efecto de "pantalla voladora" deslizando dos dedos, o puede hacer clic en el botón expandir en el borde de la página de la APLICACIÓN para cambiar a pantalla completa.
El sistema tiene integrados KuWo Music, Ximalaya, LeTing Toutiao y Tencent Video, que pueden satisfacer las necesidades básicas de entretenimiento sin ningún problema. La tienda de aplicaciones es compatible, pero no hay muchas aplicaciones por el momento.
Debajo de la pantalla de control central, continúa proporcionando un área de control de aire acondicionado táctil para facilitar el manejo de las persianas mientras se conduce.
El reposabrazos central está diseñado como un reposabrazos suspendido. Este diseño es bastante especial. El reposabrazos proporciona botones relacionados con la conducción y el lado derecho es la carga inalámbrica para teléfonos móviles, que tiene una distribución razonable.
Sin embargo, al ser un vehículo eléctrico, hay un poco más de botones físicos, como el botón de arranque de un solo botón, que se puede quitar.
Configuración: La versión básica tiene pocos aspectos destacados
A excepción de la versión Huawei, la configuración básica de toda la serie Alfa S es bastante rica. El modelo básico ya está equipado con. Faros LED completos, baúl eléctrico, techo corredizo panorámico, bolsas de aire de cortina delanteras y traseras, advertencia de cambio de carril, frenado activo, calefacción de asientos delanteros y otras configuraciones, la configuración básica aún puede satisfacer las necesidades diarias del hogar.
Las versiones más avanzadas ofrecen techo solar panorámico que se puede abrir, volante de cuero, calefacción en el volante, pantalla frontal HUD, ventilación de los asientos, imagen panorámica de 360°, audio Infinity, etc.
Los dos modelos top cuentan con mejoras en la capacidad de la batería y en la potencia de los motores, pero en general la configuración no tiene muchos aspectos destacados.
Los sistemas de conducción autónoma y automóvil Hongmeng más esperados de Huawei solo están disponibles en la versión Huawei HI. Por supuesto, el precio es de más de 380.000 yuanes, lo cual es muy conmovedor.
Espacio: El espacio para sentarse es suficiente
Como comentamos anteriormente, la altura del Alpha S es mayor. De hecho, esto tiene mucho que ver con la disposición de su batería. La parte inferior de su cuerpo contiene una batería de 93,6 kWh, por lo que la batería solo puede cambiar de altura debido a su longitud limitada.
Cuando se levanta el paquete de baterías, la altura de conducción dentro del automóvil es relativamente alta y la altura de entrada y salida es similar a la de un SUV, lo que hace que sea incómodo entrar y salir del automóvil. .
En términos de espacio para sentarse, un experimentado con una altura de 171 cm se sienta en la primera fila y ajusta el asiento a la posición más baja, dejando dos golpes de espacio para la cabeza.
Si mantienes la posición de la primera fila sin cambios y te sientas en la última fila, tendrás un puño y cuatro dedos de espacio para la cabeza y dos puños para las piernas. El espacio para las piernas es más que suficiente.
Debido a que es una plataforma puramente eléctrica, no hay ningún bulto en el piso central de la fila trasera, por lo que los pasajeros traseros no se verán afectados al viajar.
El maletero del Alfa S adopta un tipo hatchback, con una apertura relativamente grande y buena profundidad. Al mismo tiempo, los asientos traseros también admiten plegado en proporción 4/6, lo que puede tener buenas capacidades de expansión.
Hay muchos modelos de la competencia: Han EV/Xpeng P7/Ji Krypton 001
A juzgar por el precio del Alpha S, también están BYD Han EV, Xiaopeng P7 y Ji Krypton. al mismo rango de precios. Se puede decir que cada uno de estos coches tiene sus propias ventajas. Han EV tiene más ventajas en precio y buenas reservas de tecnología de batería.
Xpeng P7 se lanzó relativamente pronto y ha atraído a muchos usuarios jóvenes por su buena apariencia y configuración. Jikrypton 001 es un automóvil nuevo que acaba de lanzarse. Su apariencia y configuración son aún más sobresalientes y ha recibido muchos elogios desde su lanzamiento.
Por el contrario, aparte de la bendición de la conducción autónoma de Huawei, el Alpha S no es particularmente atractivo en otros aspectos. Además, la conducción autónoma de Huawei solo está equipada en las dos versiones superiores, y el precio también es bastante. alto es alto, la ventaja no es grande.
Otra parte importante es que el conocimiento de la marca de ARCFOX no es alto, que también es el problema que más necesita resolver.
¿Lo comprarías sin la bendición de Huawei?
Después de toda la prueba de manejo, el Alpha S ordinario no es muy impresionante en términos de potencia, duración de la batería, nivel de conducción y configuración. Todos están en un nivel medio a alto, pero simplemente les falta algo que te entusiasme.
Quizás todo el mundo esté esperando con ansias el sistema de automóvil Hongmeng y la conducción autónoma de Huawei, pero su umbral es realmente un poco alto. (Imágenes/textos/fotografías: Jidian Zhou Jianqiang)
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