Información sobre el asfalto

Nombre en inglés: Asphalt

Nombre en inglés 2: Asphalt

Propiedades físicas y químicas

Extracto: Carbón y petróleo .

Ingredientes principales:

Contenido: 99,48%.

Aspecto y propiedades: líquido negro, semisólido o sólido.

Punto de ebullición (℃): < 470

Densidad relativa (agua = 1): 1,15-1,25.

Punto de inflamación (℃): 204,4

Temperatura de ignición (℃): 485 ℃

Límite inferior de explosión % (relación de volumen): 30 (g/cúbico centímetro )

Solubilidad: Insoluble en agua, acetona, éter y etanol diluido, soluble en disulfuro de carbono y tetracloruro de carbono. Hidróxido de sodio fundido

Principales usos: utilizado en revestimientos, plásticos, caucho y otras industrias y para pavimentación de carreteras.

Peligros para la salud: El asfalto y su humo son irritantes para la piel y mucosas, y tienen efectos fototóxicos y tumorigénicos. La toxicidad de los tres tipos principales de asfalto en mi país: asfalto de alquitrán de hulla > asfalto de esquisto > asfalto de petróleo, los dos primeros son cancerígenos. Los principales daños cutáneos causados ​​por el asfalto son: dermatitis fototóxica, los daños cutáneos se limitan a las partes expuestas como la cara y el cuello, las lesiones cutáneas suelen distribuirse simétricamente en las partes expuestas, mostrando escamas, de color marrón-marrón oscuro-marrón-negro; Acné ocupacional; crecimientos verrugosos y quemaduras térmicas por accidentes. Además, existen síntomas sistémicos como mareos, sensación de plenitud de cabeza, dolor de cabeza, opresión en el pecho, fatiga, náuseas, pérdida de apetito, irritación de ojos, nariz y garganta.

Peligros ambientales: Nocivo para el medio ambiente y puede provocar contaminación a la atmósfera.

Peligro de explosión: Este producto es inflamable e irritante.

Características peligrosas: inflamable cuando se expone a llamas abiertas y altas temperaturas. Emite humo tóxico e irritante al quemarse.

Retiro: Si tu ropa se mancha accidentalmente con asfalto, puedes intentar lavarla con hidróxido de sodio. ..

Clasificación del asfalto

El asfalto se divide principalmente en tres tipos: asfalto de alquitrán de hulla, asfalto de petróleo y asfalto natural;

1. Alquitrán La brea es un subproducto de la coquización, la sustancia negra que queda en el alambique después de destilar el alquitrán. Simplemente se diferencia del alquitrán refinado en sus propiedades físicas y no existe un límite obvio. El método de clasificación general consiste en estipular que si el punto de reblandecimiento es inferior a 26,7 ℃ (método cúbico), es alquitrán, y si el punto de reblandecimiento es superior a 26,7 ℃, es asfalto. La brea de alquitrán de hulla contiene principalmente sustancias refractarias como antraceno, fenantreno y pireno. Todas estas sustancias son tóxicas. Debido al diferente contenido de estos ingredientes, las propiedades de la brea de carbón también son diferentes. Los cambios de temperatura tienen un gran impacto en la brea de carbón. Es fácil que se agriete en invierno y se ablande en verano. Tiene un olor especial cuando se calienta; después de calentarlo a 260°C durante 5 horas, el antraceno, fenantreno, pireno y otros componentes que contiene se volatilizarán.

2. Asfalto de petróleo: El asfalto de petróleo es el residuo tras la destilación del petróleo crudo. Dependiendo del grado de refinamiento, a temperatura ambiente se vuelve líquido, semisólido o sólido. El asfalto de petróleo es negro y brillante y tiene sensibilidad a altas temperaturas. Debido a que ha sido destilado a más de 400°C durante el proceso de producción, contiene muy pocos componentes volátiles, pero aún puede haber hidrocarburos de alto peso molecular que no se han volatilizado, lo que puede ser más o menos nocivo para la salud humana.

3. Asfalto natural: El asfalto natural se almacena bajo tierra, y parte de él forma capas minerales o se acumula en la superficie de la corteza terrestre. La mayor parte de este asfalto ha sufrido evaporación y oxidación naturales y generalmente no contiene toxinas.

Los materiales asfálticos se dividen en dos categorías: asfalto y alquitrán asfáltico. El asfalto se divide en asfalto natural y asfalto de petróleo. El betún natural es el residuo de aceite que se filtra de la superficie después de la evaporación debido a una exposición prolongada. El asfalto de petróleo es un producto que se obtiene tratando el aceite residual del petróleo refinado con tecnología adecuada. La brea de alquitrán es un producto reprocesado del alquitrán, obtenido por destilación de materia orgánica como el carbón y la madera. El asfalto utilizado en ingeniería es mayoritariamente asfalto de petróleo, que es una mezcla de hidrocarburos complejos y sus derivados no metálicos. Generalmente, el punto de inflamación del asfalto está entre 240 ℃ ~ 330 ℃, y el punto de ignición es aproximadamente 3 ℃ ~ 6 ℃ más alto que el punto de inflamación. La temperatura de la construcción debe controlarse por debajo del punto de inflamación.

★Peligros★:

El betún es una sustancia gelificante orgánica de color marrón oscuro, que incluye asfalto natural, asfalto de petróleo, asfalto de esquisto y asfalto de alquitrán de hulla. Los componentes principales son asfaltenos y coloides, seguidos por aceite mineral de alto punto de ebullición y una pequeña cantidad de compuestos de oxígeno, azufre y cloro. Brillante, líquido, semisólido o sólido, quebradizo a bajas temperaturas, buena adherencia, resistencia a la corrosión.

De los cuatro tipos de asfalto, el asfalto de alquitrán de hulla es el más nocivo. Durante el proceso de producción del horno de tostación con electrodos se emite una gran cantidad de humo de asfalto. Debido a que el asfalto contiene sustancias fluorescentes, el carcinógeno 3,4 benzopireno alcanza entre 2,5% y 3,5%, que se volatiliza con los gases de combustión durante el procesamiento a alta temperatura. El gas de combustión del asfalto es un gas amarillo con finas partículas de alquitrán. El contenido de 3,4-benzopireno en los gases de combustión de asfalto descargados del horno de calcinación con electrodos es de 1,3 a 2 mg/m3.

El humo del asfalto puede provocar intoxicaciones a través de las vías respiratorias, contaminar la piel y provocar dermatitis, visión borrosa, conjuntivitis, opresión en el pecho, enfermedades abdominales, palpitaciones del corazón, dolores de cabeza y otros síntomas. Experimentos científicos han demostrado que el 3,4 benzopireno contenido en el asfalto y el humo del asfalto es una de las principales causas de cáncer de piel, cáncer de pulmón, cáncer gástrico y cáncer de esófago.

Vivir en un aire contaminado por asfalto puede reducir fácilmente la inmunidad.

Fenoles, compuestos, antraceno, naftaleno, piridina, etc. , es el componente principal del asfalto y sus gases de combustión. Es irritante para la piel y las mucosas. Aplicar 30%.

La brea de alquitrán de hulla recubierta tres veces con solución de tolueno mostró hiperqueratosis y agrietamiento después de una inflamación local.

El asfalto y su antraceno, el fenantreno y la piridina son sustancias fototóxicas que pueden provocar efectos fotobiológicos bajo la acción de los rayos ultravioleta. La reacción química ligera inducida por asfalto se refiere a la reacción fotoquímica del asfalto en condiciones aeróbicas y la acción de la energía luminosa, y los radicales libres y peróxidos generados por la reacción.

El compuesto provoca daño celular, por lo que se trata de una enfermedad no inmune.

Los animales engendran cáncer de brea. En mi país, también se descubrió que el asfalto causa cáncer de piel en experimentos de aplicación en la piel de ratones. La mayoría son carcinomas epiteliales de fosfolípidos y unos pocos son carcinomas angulares.

Tumores mastoideos. En general, se cree que el asfalto de queroseno es el más cancerígeno, mientras que el asfalto natural no es cancerígeno, pero el asfalto de petróleo sí lo es.

Las opiniones aún no han sido unánimes.

El efecto de la capa de brea de alquitrán de hulla sobre el aumento de peso de los animales es más evidente que el de la brea de petróleo, y la capa superficial de la brea de alquitrán de hulla es más atractiva que su humo.

Es perjudicial para los animales. Se sugiere que la brea de alquitrán de hulla tiene ciertos efectos sistémicos en los animales, y su grado de efecto y vías de absorción son los siguientes

Cerrar.

Clínico

6.1 Lesiones cutáneas

6.1.1 Dermatitis fototóxica Esta enfermedad suele aparecer tras la exposición al polvo asfáltico o al humo y a la exposición solar. Llegué después de unos minutos de tomar el sol.

Pueden pasar de 1 a 2 días (principalmente unas pocas horas) para causar la enfermedad. Las lesiones cutáneas se limitan a zonas expuestas como la cara y la nuca, especialmente los párpados y los pómulos.

Escríbelo. Las lesiones cutáneas son quemaduras solares, que aparecen como manchas rojas y de color rojo brillante bien definidas, muchas veces acompañadas de edema, ampollas, ampollas e incluso ampollas en casos graves.

Erosión y filtraciones. Las lesiones cutáneas alcanzan su punto máximo en 1 a 2 días y generalmente desaparecen rápidamente dentro de 3 a 5 días después de detener el contacto, con ligeras escamas similares a pitiriasis adheridas localmente.

Fragmentos, muchas veces secundarios a pigmentaciones leves temporales. Dolor ardiente consciente, picazón leve en algunos casos.

6.1.2 La melanosis es muy común. La enfermedad suele distribuirse simétricamente en las zonas expuestas de la cara y el cuello, y también se ven afectados los antebrazos. Especialmente bueno para los ojos.

Periferia, temporal, línea del cabello en la frente y comisuras internas, seguidas de la zona nasal de la mejilla y perioral. Las lesiones cutáneas son en su mayoría escamosas y de color marrón oscuro.

Negro tostado, a veces marrón rojizo o lavanda. Viene en diferentes tamaños y formas, y sus bordes están en su mayoría borrosos. La pigmentación en los antebrazos

A menudo se centra en los poros, los poros afectados están ligeramente queratinizados; a veces aparecen manchas de pigmentación de color marrón claro y gris violáceo alternativamente en la piel normal y se mezclan entre sí.

Confundido.

A menudo hay antecedentes de dermatitis fototóxica asfáltica recurrente, a menudo acompañada de acné asfáltico.

Esta enfermedad es un proceso crónico. Cada exposición a la luz solar empeora la condición. La desconexión y el deseo de mejora conducen a la recuperación.

6.1.3 Acné

El acné laboral causado por el asfalto se manifiesta principalmente con puntos negros, cabello roto y diagnóstico inflamatorio de foliculitis. Esta enfermedad es fácil de contactar directamente.

La cara, el dorso de los dedos, el dorso de las manos, los antebrazos y otras partes del cuerpo suelen verse afectados por partes de la ropa y los pantalones contaminados con asfalto, como las extensiones de los muslos, e incluso.

Había pelos en el maletero. Los puntos negros son puntos negros con poros dilatados, a menudo con pequeñas induraciones blancas debajo. Los puntos negros causados ​​por el asfalto son generalmente más gruesos que los causados ​​por el cloruro, y se encuentran dispersos y distribuidos principalmente en la cara, especialmente en las sienes, las cejas, la nariz y los ojos.

Los párpados y las aurículas también pueden verse afectados. Las pápulas rojas inflamatorias foliculares son pápulas foliculares con pústulas de color blanco amarillento en la parte superior, que pueden convertirse en casos graves.

Los forúnculos y las induraciones pueden dejar cicatrices; suelen quedar esparcidas por la cara y los antebrazos. El cabello se rompe y se vuelve más grueso y los poros locales a menudo se expanden.

Existe una leve queratinización, distribuida principalmente en el dorso del primer dedo y en la extensión radial del antebrazo. La aparición de esta enfermedad no está restringida por la edad. Falta de síntomas subjetivos

Por ejemplo, en ocasiones se acompaña de sequedad, foliculitis y forúnculos dolorosos.

6.1.4 Crecimientos verrugosos

Suelen aparecer en el dorso de las manos, las muñecas y la cara, pudiendo extenderse también al escroto y otros lugares. Al igual que las verrugas planas, la superficie es de color marrón claro y plana.

Las pápulas son del tamaño de la cabeza de un alfiler o de un frijol mungo, redondas o irregulares, con una superficie rugosa o lisa y bordes claros. Dispersos o densamente distribuidos.

Sin síntomas ni picor leve. Generalmente, cuanto más larga es la experiencia laboral, mayor es la tasa de incidencia y más lesiones cutáneas. Los crecimientos verrugosos pueden desaparecer de forma natural o convertirse en tumores epiteliales.

6.1.5 Quemaduras térmicas

Producidas mayoritariamente por accidentes como salpicaduras de agua y resbalones. El asfalto líquido caliente puede provocar quemaduras térmicas en la piel. Manifestaciones clínicas y quemaduras térmicas sistémicas

Del mismo modo, sólo la superficie de la piel afectada está cubierta de asfalto negro, que se adhiere firmemente a la superficie de la herida y es difícil de eliminar.

6.2 Síntomas en ojos, nariz y faringe

El principal daño ocular causado por el polvo y el humo del asfalto es la faringitis, que en ocasiones se acompaña de queratitis puntiforme superficial que padecen los trabajadores de larga duración. Alas

El pterigión ocupa una determinada proporción. La nasofaringe suele estar seca y caliente, lo que también puede provocar rinitis y faringitis.

6.3 Síntomas sistémicos

Después de oler el olor a asfalto, pueden producirse mareos, sensación de plenitud de cabeza, dolor de cabeza, opresión en el pecho, fatiga, náuseas o tos, palpitaciones, tinnitus, etc.

Adecuado, especialmente cuando se trabaja bajo el calor del sol. Los síntomas de desconexión (como los que ocurren después de salir del trabajo) tienden a resolverse rápidamente.

En casos graves (como fototoxicidad grave

dermatitis) puede ir acompañado de fiebre.

Asfalto de petróleo

1. Definición

Nombre en inglés: Asfalto de petróleo

El asfalto de petróleo es un producto del procesamiento del petróleo crudo y es de color negro. a temperatura ambiente O líquido viscoso de color marrón oscuro, semisólido o sólido. Contiene principalmente hidrocarburos y derivados no hidrocarbonados solubles en tricloroetileno, y sus propiedades y composición varían según la fuente de petróleo crudo y el método de producción.

2. Rendimiento del producto

El asfalto de petróleo es el residuo de la destilación del petróleo crudo. Dependiendo del grado de refinamiento, a temperatura ambiente se vuelve líquido, semisólido o sólido. El asfalto de petróleo es negro y brillante y tiene sensibilidad a altas temperaturas.

El asfalto de petróleo se puede clasificar según el siguiente sistema:

Según el método de producción, se divide en asfalto de primera destilación, asfalto desengrasado con solvente, asfalto oxidado, asfalto mixto, asfalto emulsionado, asfalto modificado, etc.

Según su apariencia se divide en: asfalto líquido, asfalto sólido, diluyente, emulsión, carrocería modificada, etc.

Según su uso, se divide en: asfalto para carreteras, asfalto para construcción, asfalto impermeable y antihumedad, y diversos asfaltos especiales con nombres de usos o funciones.

3. Método de producción

(1) Método de destilación: el petróleo crudo se destila a presión normal para separar fracciones ligeras como gasolina, queroseno y gasóleo, y luego las fracciones ligeras. se separan mediante destilación al vacío. Aceite destilado a presión (presión residual 10~100 mmHg). Cuando el residuo restante cumple con las especificaciones del asfalto para carreteras, se pueden producir productos asfálticos directamente. El asfalto resultante también se denomina asfalto de primera capa y es el método principal para producir asfalto para carreteras.

(2) Método de precipitación con solvente: los solventes alcanos no polares de bajo peso molecular tienen diferentes solubilidades para varios componentes en el aceite residual al vacío. Las diferencias en solubilidad se pueden usar para separar cada componente, lo que es perjudicial para el. propiedades del asfalto. Los componentes se eliminan del residuo de vacío para producir productos asfálticos que cumplan con las especificaciones. Este es el método de precipitación con solvente.

(3) Método de oxidación: a un cierto rango de altas temperaturas, se sopla aire al vacío de aceite residual o asfalto desengrasado para cambiar su composición y propiedades. El producto resultante se llama asfalto oxidado. Bajo la acción de altas temperaturas y soplado de aire, el residuo del vacío se vaporizará y al mismo tiempo se producirán una serie de reacciones como deshidrogenación, oxidación, polimerización y condensación. Este es un proceso de reacción integral muy complejo de interacción de múltiples componentes, no solo una reacción de oxidación. Habitualmente se llama método de oxidación y asfalto oxidado, también conocido como método de soplado de aire y asfalto de soplado de aire.

(4) Método de mezcla: El método de mezcla se refiere primero a mezclar nuevamente los cuatro componentes del asfalto compuesto del mismo petróleo crudo en la proporción requerida por los requisitos de calidad, el producto resultante se denomina asfalto sintético o reconstituido. asfalto. A medida que la tecnología ha evolucionado, las fuentes de componentes de mezcla se han ampliado. Por ejemplo, los residuos o componentes después del procesamiento primario y secundario del mismo petróleo crudo o de diferentes petróleos crudos y diversos aceites residuales industriales se pueden utilizar como componentes de mezcla, reduciendo la dependencia de la producción de asfalto de la selección de fuentes de petróleo. Con la creciente escasez de petróleo crudo adecuado para producir asfalto, la flexibilidad y la economía de los métodos de mezcla son cada vez más valoradas y utilizadas.

(5) Método de emulsificación: las tensiones superficiales del asfalto y el agua son muy diferentes y no se disolverán entre sí a temperaturas normales o altas. Cuando el asfalto se somete a acciones mecánicas como centrifugación a alta velocidad, cizallamiento y trituración, se convierte en partículas con un tamaño de partícula de 0,1 a 5 micrones y se dispersa en un medio acuoso que contiene tensioactivos (emulsionantes y estabilizadores). Debido a que el emulsionante puede adsorberse direccionalmente en la superficie de las partículas de asfalto, reduce la tensión interfacial entre el agua y el asfalto, permitiendo que las partículas de asfalto formen un sistema de dispersión estable en agua, que es una emulsión de aceite en agua. Este sistema de dispersión es de color marrón, con asfalto como fase dispersa y agua como fase continua, y tiene buena fluidez a temperatura ambiente. En cierto sentido, el asfalto emulsionado "diluye" el asfalto con agua, mejorando así la fluidez del asfalto.

(6) Asfalto modificado: Se han producido muchos cambios en las autopistas y carreteras modernas: el flujo de tráfico y la frecuencia de conducción han aumentado considerablemente, las cargas por eje de los camiones han seguido aumentando y los carriles separados y la conducción en un solo sentido han aumentado. se ha implementado ampliamente, lo que requiere mejoras adicionales: las propiedades antiflujo del pavimento, es decir, la capacidad de resistir el surco a altas temperaturas, mejorar la flexibilidad y la elasticidad, es decir, la capacidad de resistir el agrietamiento a bajas temperaturas, mejorar la resistencia al desgaste; y prolongar la vida útil. Los paneles de techo pretensados ​​de gran luz se utilizan ampliamente en los edificios modernos. Se requiere que los materiales impermeables para techos se adapten a grandes desplazamientos, sean más capaces de soportar condiciones climáticas adversas de altas y bajas temperaturas, tengan buena durabilidad, sean autoadhesivos, faciliten la construcción y reducir la carga de trabajo de mantenimiento. Estos cambios en el entorno de uso plantean graves desafíos al rendimiento del asfalto de petróleo. Para cumplir con los estrictos requisitos anteriores, la gente ha comenzado a prestar atención a la modificación del asfalto de petróleo. Después de décadas de investigación y desarrollo, ha surgido una amplia variedad de asfaltos modificados para carreteras, membranas impermeables y revestimientos, que muestran ciertos efectos prácticos de ingeniería. Sin embargo, dado que el precio de los materiales modificados suele ser de 2 a 7 veces mayor que el del asfalto de petróleo ordinario, los usuarios aún no han comprendido plenamente las propiedades técnicas de los materiales y la producción de asfalto modificado ha crecido lentamente. En la actualidad, el asfalto modificado para carreteras se utiliza principalmente en pistas de aeropuertos, cubiertas de puentes impermeables, estacionamientos, campos deportivos, aceras de tráfico pesado, intersecciones, curvas de carreteras y otras ocasiones especiales. Recientemente, el asfalto modificado se ha aplicado al mantenimiento y refuerzo de redes de carreteras en Europa, lo que ha promovido en gran medida la aplicación generalizada del asfalto modificado para carreteras. Las membranas y revestimientos impermeabilizantes de asfalto modificado se utilizan principalmente para la impermeabilización de edificios de alta gama. Con el avance de la ciencia y la tecnología y el desarrollo de la construcción económica, se promoverá aún más el desarrollo de variedades y la tecnología de producción de asfalto modificado. El tipo y proceso de preparación del asfalto modificado depende del tipo y cantidad de modificador así como de la composición y desempeño del asfalto base (asfalto original).

Dado que existen muchos tipos y formas de modificadores, con el fin de formar un material uniforme con asfalto de petróleo para aplicaciones de ingeniería, se han evaluado varios tipos de modificadores a lo largo de los años y se han desarrollado las fórmulas y métodos de preparación correspondientes. Sin embargo, actualmente la mayoría de los. Los asfaltos modificados que se han utilizado en ingeniería son tecnologías patentadas y productos patentados.

4. Usos principales

Se utilizan principalmente como materiales de infraestructura, materias primas y combustible. Las aplicaciones incluyen transporte (carreteras, ferrocarriles, aviación, etc.), construcción, agricultura y proyectos de conservación de agua. , Industria (industria extractiva, industria manufacturera), ingeniería civil y otros sectores.

5. Embalaje y almacenamiento

Es posible que sea necesario almacenar el betún en tanques de almacenamiento durante la producción y el uso. Si se trata adecuadamente, el asfalto puede calentarse repetidamente y mantenerse a temperaturas más altas durante períodos prolongados sin dañar gravemente sus propiedades. Sin embargo, si se expone al oxígeno, la luz o el calor excesivo, hará que el asfalto se endurezca. La señal más obvia es que el punto de reblandecimiento del asfalto aumenta, la penetración disminuye, la ductilidad empeora y se pierde el rendimiento del asfalto. [Edite este párrafo] Asfalto coloreado a base de petróleo La serie de asfalto coloreado a base de petróleo tiene las características de colores brillantes y delicados, excelente adherencia, excelente resiliencia y buena resiliencia, y puede cumplir con los requisitos técnicos de los pavimentos asfálticos coloreados en diferentes condiciones climáticas. . Debido a su rica selección de colores, excelentes propiedades físicas y químicas y rendimiento vial, puede usarse ampliamente en parques, plazas, patios de recreo y áreas paisajísticas para embellecer el medio ambiente y mostrar interés natural. También puede usarse en intersecciones, cruces de peatones y accidentes; Áreas propensas a una fácil operación Administre y mantenga la seguridad del tráfico, con efectos tanto estéticos como prácticos.

El rendimiento y las características del producto: buena estabilidad a altas temperaturas, resistencia al agrietamiento a bajas temperaturas, resistencia al daño por agua y durabilidad, excelente adhesión y alta tasa de recuperación elástica. También es muy rentable, de colores brillantes, duradero, fácil de mantener y saludable.

Instrucciones de uso: La temperatura de mezclado generalmente no excede los 180°C. Utilice piedras mezcladas similares o de color claro al asfalto coloreado a base de petróleo. El equipo de pavimentación debe estar limpio durante el mezclado. Otros métodos de construcción son los mismos que para el asfalto de carreteras de tráfico pesado. [Editar este párrafo] Estado de desarrollo actual de la industria del asfalto de mi país En 2008, la producción total de asfalto de mi país fue de aproximadamente 8,48 millones de toneladas, una disminución interanual de 880.000 toneladas o 9,4%. Entre ellos, la producción total de PetroChina y Sinopec Group fue de aproximadamente 4,9 millones de toneladas, una disminución interanual del 3%, lo que representa el 57,8% de la producción total de asfalto del país fue de aproximadamente 2,01 millones de toneladas; una disminución interanual del 25,4%, representando el 23,7% de la producción total.

Las razones principales de la fuerte caída en la producción de asfalto de las refinerías locales en 2008: por un lado, debido al continuo aumento de los precios internacionales del petróleo crudo en la primera mitad del año, la tasa operativa general de las refinerías locales alcanzó un nuevo mínimo en los últimos años y la producción de asfalto disminuyó significativamente año tras año. Por otro lado, aunque los precios internacionales del petróleo crudo comenzaron a caer desde sus máximos en Shaanxi a finales de julio, el crecimiento económico interno; desacelerado debido al impacto de la crisis financiera estadounidense. En la segunda mitad del año, la demanda del mercado de asfalto continuó siendo débil y los precios continuaron cayendo, lo que afectó gravemente el entusiasmo de las refinerías locales por comenzar a producir asfalto. En general, el ritmo de operación de las refinerías locales estuvo en un nivel bajo durante todo el año y la proporción de producción de asfalto cayó significativamente año tras año.