Red de conocimiento del abogados - Consultar a un abogado - La tecnología del motor VVT ​​se ha deteriorado en la calle y ya no es una patente para automóviles de alta gama. ¿Tu auto lo tiene?

La tecnología del motor VVT ​​se ha deteriorado en la calle y ya no es una patente para automóviles de alta gama. ¿Tu auto lo tiene?

A menudo vemos letras similares en algunos motores de automóviles, como VVT, DVVT y CVVT. Pero no importa cómo cambie, hay tres letras VVT.

¿El VVT es variable? ¿válvula? La sincronización, abreviatura de sincronización variable de válvulas, es una tecnología que cambia la sincronización de las válvulas del motor.

¿Qué es el tiempo?

Cuando el motor está en funcionamiento, se debe abrir y cerrar la válvula repetidamente. Por ejemplo, durante el proceso de admisión, la válvula de admisión se abre y la válvula de escape se cierra. Durante la compresión y el funcionamiento, la válvula de admisión y la válvula de escape están cerradas, y durante el escape, la válvula de escape se abre y la válvula de admisión se cierra. La sincronización simplemente significa controlar razonablemente la apertura y el cierre de la válvula de admisión y la válvula de escape.

El cigüeñal del motor del automóvil acciona el árbol de levas a través de la cadena de distribución o correa de distribución, y las levas del árbol de levas accionan las válvulas en secuencia según las posiciones preestablecidas. De esta manera el motor puede funcionar normalmente.

¿Qué es el timing variable?

El mecanismo de sincronización de los motores normales está cableado. El interruptor de la válvula siempre corresponde a la posición del cigüeñal y no hay forma de cambiarlo.

Las características de admisión y escape del motor a diferentes velocidades son bastante diferentes, y el mecanismo de sincronización ordinario no puede tener en cuenta la eficiencia de admisión y escape en todas las velocidades. Por lo tanto, no puede haber un gran avance en el rendimiento general del motor. El sistema de sincronización variable de válvulas puede ajustar la sincronización de apertura y cierre de válvulas, adelantar o retrasar la apertura y cierre de válvulas dentro de un cierto rango, tener en cuenta la eficiencia de admisión y escape a velocidades altas y bajas y mejorar el rendimiento del motor.

Los sistemas de sincronización variable de válvulas de diferentes fabricantes tienen diferentes nombres.

En la actualidad, la mayoría de motores de coches familiares cuentan con sistemas de sincronización variable, pero cada fabricante tiene un nombre diferente.

La mayoría de los sistemas de sincronización variable se implementan instalando un ajustador de fase en la parte superior del árbol de levas. El anillo exterior del ajustador de fase está conectado a la cadena de distribución o correa de distribución, y el anillo interior está conectado al árbol de levas. Hay un espacio entre los anillos interior y exterior, y la válvula solenoide controla que el aceite entre en el espacio correspondiente para ajustar el ángulo de sincronización.

Para motores sin sistema de sincronización variable de válvulas, la polea impulsora del árbol de levas es una polea normal. Como en la imagen de arriba.

La rueda motriz del árbol de levas del motor con sistema de sincronización variable de válvulas es un ajustador de fase, como se muestra en la figura anterior.

El sistema de sincronización variable de válvulas básico solo se puede ajustar en el lado de admisión o de escape. La corriente principal actual es la admisión y el escape ajustables. En el pasado, la tecnología VVT solo era propiedad de fabricantes individuales y rara vez se usaba en automóviles comunes. Esta tecnología está ahora muy madura y muchos fabricantes la dominan. Sumado a los estrictos requisitos de emisiones e indicadores de consumo de combustible, es difícil cumplir los requisitos sin adoptar algunos medios técnicos. Por lo tanto, casi todos los automóviles producidos ahora tienen sistemas VVT.

Es fácil saber si tu coche dispone de sistema de sincronización variable de válvulas. Simplemente abra el compartimiento del motor y mire el costado de la culata cerca de la polea para ver si hay un solenoide VVT. Si hay una válvula solenoide, el motor tiene un sistema de sincronización variable de válvulas. Por supuesto, algunos automóviles no están controlados por el sincronizador del árbol de levas, por lo que la válvula solenoide VVT ​​​​no se puede encontrar en estos automóviles.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.