¿Qué es la tecnología Chuangchi Blue Sky?
Chuangchi Blue Sky Technology es la tecnología de Mazda para optimizar los motores, las transmisiones y los componentes principales de sus vehículos. Se llama Tecnología Chuangchi Blue Sky.
La tecnología Chuangchi Blue Sky ajusta el modo de funcionamiento del motor y la relación de compresión alcanza 14:1. Cambiar el método de compresión para que la carrera de compresión sea menor que la carrera de trabajo puede mejorar la eficiencia térmica del motor, ahorrar combustible y aumentar la potencia. Al mismo tiempo, se menciona el par a bajas velocidades para hacer que el coche sea más potente.
Se puede decir que la optimización de la caja de cambios y la estructura de la carrocería es tecnología del cielo azul. El objetivo es reducir el consumo de combustible y mejorar la eficiencia.
¿De dónde viene la tecnología Chuangchi Blue Sky?
Fue desarrollado por Mazda.
Queridos amigos, ¿qué significa la tecnología Chuangchi Blue Sky?
Esta tecnología sigue siendo buena.
¿Qué coches de Blue Sky Technology hay?
Todos los coches nuevos de Mazda utilizan esta tecnología.
¿Hay alguna innovación en la tecnología Blue Sky para los motores Changan CX5, 2,0?
Hola, el Mazda CX5, un motor de alta relación de compresión y bajo consumo de combustible llamado Chuangchi Blue Sky Technology, acaba de salir y ha ganado popularidad entre los consumidores comunes, incluidos los propietarios y entusiastas de motocicletas. gran preocupación. Cada vez que entro a una tienda 4S, la vendedora enfatiza lo poderosa o misteriosa que es la palabra Chuangchi Blue Sky, lo que también enciende mi curiosidad. Entonces, ¿cuáles son las ventajas y desventajas de los motores con una relación de compresión alta (relación de compresión superior a 12)? Después de hacer algunos deberes durante unos días, les daré una breve introducción basada en algunos fenómenos y la situación actual del motor CX5, para que todos puedan pensar detenidamente a la hora de considerar comprar este automóvil en lugar de escuchar las fanfarronadas del vendedor sobre el cielo azul. y nubes blancas. De hecho, los vendedores no entienden nada. Por supuesto, dado que el contenido proviene de mi análisis personal, resumen o especulación, este artículo es solo para su referencia. No asumo ninguna responsabilidad absoluta por la racionalidad, cientificidad, validez e integridad del contenido. 1. Conocimientos previos 1. Definición de relación de compresión La definición de relación de compresión de los motores de combustión interna es conocida por los estudiantes de física de secundaria. En pocas palabras, es la relación entre el volumen total del cilindro y el volumen de la cámara de combustión. La descripción rigurosa en los datos es que el volumen del cilindro es mayor cuando el pistón está en el punto muerto inferior, representado por Va; el volumen en el cilindro cuando el pistón está en el punto muerto superior se llama volumen de la cámara de combustión, representado por Vc; . La relación de compresión ε del motor de combustión interna es ε=Va/Vc. 2. Los pros y los contras de aumentar la relación de compresión La dirección de desarrollo actual de la tecnología de motores es mejorar la eficiencia, reducir el consumo de combustible y reducir las emisiones, incluidas las emisiones de CO2 y las emisiones de óxido de nitrógeno. Bajo esta tendencia general, diferentes fabricantes de automóviles están haciendo diferentes esfuerzos, como diversas tecnologías de optimización (como VVT, etc.) y diversas tecnologías de mejora, como la aplicación de turbocompresores y otras tecnologías. Mejorar la relación de compresión también es uno de ellos. Cuanto mayor es la relación de compresión, mayor es la eficiencia térmica (ahorro de combustible), pero hay una limitación, es decir, a medida que aumenta la relación de compresión, la eficiencia térmica no aumenta infinitamente, sino que la tasa de crecimiento se vuelve cada vez menor. Otra desventaja es que un aumento en la relación de compresión aumenta la presión de compresión y la presión máxima de combustión, reduciendo así la eficiencia mecánica del motor de combustión interna. Una de las deficiencias más importantes es que la relación de compresión de los motores de gasolina es demasiado alta y es propenso a producir golpes, lo que comúnmente se conoce como detonación. En pocas palabras, la detonación es la combustión espontánea de gasolina (n-heptano en la mezcla) debido a altas temperaturas y presiones. Entonces, ¿qué ha hecho CX5 para abordar estos problemas? Veamos el segundo, el estado actual de la investigación y la aplicación de los motores con alta relación de compresión en la industria (solo encontré dos motores típicos, puede haber muchos ejemplos) 1. Relación de compresión del motor BMW Serie 3 N46 (2.0L 136 caballos de fuerza ) 12. El antiguo Serie 3 (en comparación con el nuevo Serie 3 con la versión sobrealimentada actual) tiene un motor de alta relación de compresión con una cilindrada de 2,0. Si es bueno, este motor lo es. Este modelo ha estado en servicio durante muchos años y el motor no parece tener malas críticas, pero no hay nada demasiado brillante que nos haga recordarlo fresco. La potencia es normal, el consumo de combustible es normal, todo es normal. La relación de compresión de 12 y 13 parece estar a solo un paso de distancia, pero la diferencia es obvia, porque cada vez que aumenta la relación de compresión, aparecerán más problemas. En otras palabras, Mazda es conservador. Si la relación de compresión se reduce a 13, los problemas y riesgos serán mucho menores que 14. El consumo actual de combustible del motor CX5 tiene varios aspectos. Se puede utilizar como referencia la relación de compresión del antiguo motor Serie 3 de 12. Supongo que debería ser más o menos lo mismo. 2. El motor turboalimentado + relación de compresión variable de SAAB no solo tiene una relación de compresión alta, no es un misterio. Ya hay personas más fuertes en la industria que han logrado una mejor combinación que la tecnología de Mazda: turboalimentado + relación de compresión variable. El motor de relación de compresión variable SAAB puede cambiar dinámicamente la relación de compresión de 8 a 14. Después de la conversión de energía, puede satisfacer las necesidades de adaptabilidad del aceite del motor y economía de energía, incluido el rendimiento de arranque en frío a baja velocidad. Debido a limitaciones de espacio, el motor Saab no se presentará en detalle aquí. El propósito es simplemente enfatizar que no sólo se han logrado altas relaciones de compresión hace mucho tiempo, sino que alguien lo ha logrado mejor. 3. Ventajas y desventajas de la prueba del motor CX5 con alta relación de compresión 1. Las ventajas son (o deberían ser) un menor consumo de combustible y una mayor potencia. Pero a juzgar por los datos actuales de 155 caballos de fuerza, la potencia no es alta en el mismo nivel, que es el nivel promedio para uso doméstico. Los amigos que buscan poder pueden encontrarlo un poco carnoso, pero es suficiente para uso doméstico general y no requiere mucho. A juzgar por la situación actual de operación del consumo de combustible, es común tener 8 cruceros de alta velocidad. Por supuesto, también se puede restringir según el estilo de conducción o el período de rodaje, y se puede seguir observando el rendimiento del consumo de combustible.
2. Una de las desventajas es el arranque en frío...> & gt
¿Qué tipo de tecnología es la tecnología Blue Sky de Mazda?
La tecnología Chuangchi Blue Sky es la integración de múltiples tecnologías, incluyendo motor, caja de cambios, chasis, ciencia de materiales, aerodinámica, forma del vehículo, ergonomía, etc. El motor y la caja de cambios son de lo que más habla la gente. El motor Chuangchi Blue Sky utiliza el ciclo Atkinson con una alta relación de expansión a bajas velocidades. A través de una serie de medios técnicos, reduce en gran medida el consumo de combustible sin reducir la potencia ni las detonaciones, y luego cambia al ciclo Otto tradicional a altas velocidades para mejorar la potencia. . Algunas personas en la comunidad de modificaciones extranjeras señalaron que si Mazda no se restringe demasiado en términos de emisiones de escape, su potencia se puede aumentar en más de un 65,438+00% (probado anteriormente en los Estados Unidos, solo el modelo Sky Blue de Mazda y varios Los nuevos modelos en los Estados Unidos cumplen con los estándares de emisiones (estándar, otros exceden el estándar, especialmente cierto departamento en Alemania). Este es uno de los aspectos más poderosos de la tecnología Chuangchi Blue Sky. El otro es la caja de cambios, que cambia de marcha tan rápido como un rayo y conduce libremente.
¿Qué es la tecnología Blue Sky utilizada en el Changan Mazda CX-5?
Te daré tres sitios web de vídeos y lo entenderás después de verlos.
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Creación ¡Cuáles son las ventajas de la Tecnología Chilantian! ! !
Tiene las siguientes ventajas: 1. El motor consume menos combustible y es más potente. 2. La caja de cambios cambia más rápido y se siente más suave, directamente como una caja de cambios manual. 3. El cuerpo es más fuerte y se reduce el peso del cuerpo. 4. El diseño optimizado del chasis mejora la maniobrabilidad de conducción sin sacrificar la comodidad de marcha.
¿Qué vehículos Mazda utilizan motores Chuangchi Blue Sky?
En la actualidad, Mazda 6 Atez, Mazda 3 Angkesela y yo escuchamos que el nuevo modelo preparado por Mazda 2 también abrirá un cielo azul.
Cómo ver la tecnología “Create Blue Sky” de Mazda
La tecnología Chuangchi Blue Sky no solo se refiere a los nuevos motores de Mazda, sino que también incluye nuevas tecnologías integrales para motores, cajas de cambios, chasis y cuerpos. La relación de compresión es lo más destacado del motor. Mazda utilizó las dos cifras de 13:1 y 14:1 en los materiales promocionales de Chuangchi Blue Sky Technology, pero en el sitio web oficial se encontró que las relaciones de compresión de estos dos modelos son ambas de 13:1, lo que por supuesto es muy alto. Pero Mazda puede evitar que este motor detone cuando usa gasolina china No. 93. El primer secreto es el sistema de escape 4-2-1 de Mazda: los motores normales de cuatro cilindros en línea utilizan una estructura de escape 4-1. El escape de los cuatro cilindros se dirige al mismo tubo de escape en la parte trasera, por lo que el escape fluye lentamente. haciendo que el gas que sale de un cilindro (cilindro 3 en la imagen) fluya de regreso a otro cilindro para prepararse para la carrera de admisión (cilindro 65438 en la imagen). Sin embargo, el escape 4-2-1 extiende la carrera de escape, lo que hace que dificulta que los gases de escape regresen a otros cilindros, lo que reduce efectivamente la temperatura del escape, reduce los residuos del escape y evita los golpes. Hay otros problemas después de que baja la temperatura del escape. El catalizador (oficialmente llamado catalizador por Mazda) requiere un tiempo de calentamiento más prolongado, por lo que es imposible activarlo lo más rápido posible. Mazda resolvió este problema retardando el tiempo de encendido, utilizando tecnología de inyección directa, aumentando la presión de inyección y una mezcla más uniforme de combustible y aire. La cabeza del pistón con orificios cóncavos también es un componente importante del motor Chuangchi Blue Sky y su función principal es resolver el problema de detonación. Puede lograr una mezcla más uniforme de petróleo y gas, acortar el tiempo de combustión, reducir la pérdida de enfriamiento y mejorar efectivamente la eficiencia energética. Mazda ha realizado más de 200.000 kilómetros de pruebas en carretera en China, la parte más importante de las cuales es comprobar si el motor puede adaptarse a los productos petrolíferos especiales de China. No hay ningún problema con la gasolina 93# que se obtiene en las gasolineras habituales. Si está repostando combustible en algún lugar relativamente atrasado, los funcionarios de Mazda recomiendan agregar algunos aditivos a la gasolina. En cuanto a la potencia, este motor no persigue ciegamente una alta potencia, porque los ingenieros de Mazda creen que la tasa de utilización de la potencia máxima del motor es demasiado baja. Se centran más en mejorar la producción de par a media y baja velocidad del motor para que pueda ser. Más ligero y con mayor capacidad de respuesta en el uso diario. El antiguo motor Mazda MZR me dio una buena impresión a este respecto, así que estoy deseando que llegue. Por supuesto, es mejor ir a 2.5, la potencia de salida es definitivamente más lenta que 2.0. Hablemos brevemente de otros aspectos: la caja de cambios del Chuangchi Blue Sky está bloqueada en todo el rango de velocidades, el convertidor de par se usa con menos frecuencia, la eficiencia de la transmisión es mayor y la eficiencia del combustible es mejor. La velocidad de cambio de esta caja de cambios también es muy rápida, más rápida que la de una caja de cambios de doble embrague de la competencia de una marca europea (este producto de la competencia probablemente no sea DSG). La carrocería del Chuangchi Blue Sky adopta una estructura de carrocería optimizada y utiliza más placas de acero de alta resistencia y más resistentes para mejorar la rigidez y reducir el peso, lo que es de gran ayuda para mejorar la seguridad y la eficiencia del combustible. También se han mejorado el peso y la rigidez del chasis, lo que mejora la estabilidad en la conducción a alta velocidad sin afectar la ligereza en la conducción a media y baja velocidad. En resumen, Chuangchi Blue Sky Technology intenta innovar las tecnologías tradicionales para lograr una mejor producción de energía, un menor consumo de combustible, menores emisiones, mayor seguridad y mayor placer de conducir.