¿Quién puede hablarme sobre el tren maglev?
El alcalde de Dalian, Xia Deren, dijo en el lugar que cuando se ponga en funcionamiento, la vía de este vehículo se colocará debajo del césped verde y se denominará "pista oculta". Desde el suelo, parece un coche acelerando sobre la hierba. Si se populariza, Dalian puede tomar la delantera para entrar en la era del transporte ecológico.
Ayer, el reportero tuvo el honor de ser el primer grupo de pasajeros del "China 01". Cuando las personas se sientan en un automóvil, tendrán una sensación de "relajación" como si el automóvil estuviera suspendido en el aire, sin fricción con el suelo ni ruido. El quirófano del conductor es muy sencillo, sólo consta de una silla y un ordenador. El maestro conductor dijo que los requisitos técnicos para los conductores de trenes maglev son muy bajos, siempre que puedan operar una computadora.
Según el Equipo Permanente de Investigación Maglev de Dalian, el vehículo de verificación de tecnología maglev "China 01" tiene 10,3 m de largo, 3,12 m de ancho y 2,86 m de alto, y está diseñado para transportar 32 pasajeros. Diseñado específicamente para el transporte público urbano, la velocidad máxima está limitada a menos de 110 kilómetros por hora.
El consumo de energía del maglev "China 01" es casi nulo, su fuerza de levitación neta puede alcanzar las 4 toneladas/metro y su capacidad de transporte es equivalente a la de los trenes actuales. Además, se adopta el diseño estructural integrado vehículo-carretera, lo que mejora enormemente la seguridad. El coste de construcción del tramo maglev de la vía subterránea es de sólo 50 millones de yuanes por kilómetro, lo que equivale a 1/6 del coste en el extranjero. El coste operativo del tren es inferior al de los trenes existentes y es el maglev con menor coste operativo. "Zhonghua 01" fue desarrollado con éxito en Dalian el 29 de septiembre.
Shen, académico de la Academia China de Ingeniería, afirmó que los trenes maglev son el medio de transporte más avanzado del mundo. Actualmente, sólo Alemania y Japón lo están desarrollando, pero debido a su alto costo y su baja fuerza de levitación, hasta ahora no se ha popularizado. Después de 16 años de arduo trabajo, el equipo de investigación del Proyecto Dalian Maglev ha desarrollado una tecnología de levitación compensada con imanes permanentes con derechos de propiedad intelectual independientes. Los materiales de imanes permanentes utilizados se sintetizan a partir de recursos de tierras raras. China es el país con mayores reservas del mundo, con el 85% de las reservas. En comparación con la tecnología de levitación electromagnética convencional representada por Alemania y la tecnología de levitación electromagnética superconductora representada por Japón, esta tecnología tiene las ventajas de bajo costo, alta fuerza de levitación, alto valor comercial y es más adecuada para las condiciones nacionales de China.
Se informa que Dalian construirá una línea de prueba de levitación magnética de 1,5 km de largo para hacer turismo. Según Dalian Evening News, China Electric Power Maglev se completó en Dalian este año.
La línea maglev de 3 kilómetros tiene derechos de propiedad intelectual independientes. Zaobao visitó el equipo de investigación de levitación magnética permanente de Dalian.
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A diferencia de Shanghai, Dalian Maglev "vuela en el aire"
Bajo el liderazgo de Su Xun, director general y empleado de Dalian Maglev Technology Co. , Ltd. El autor vino al taller experimental de Dalian Magu Technology Co., Ltd.
Se trata de un taller relativamente vacío con varios conjuntos de equipos y dos líneas experimentales para trenes maglev de imanes permanentes que se han desarrollado con éxito. Lo más llamativo de este taller es el tren de verificación de tecnología maglev de vía de suspensión ligera "Zhonghua 06" suspendido en una vía a unos 40 metros de distancia.
A diferencia del tren maglev de Shanghai, el tren de prueba maglev de Dalian está completamente suspendido en el aire. Con el permiso del personal, el autor abordó este tren maglev permanente "suspendido" y lo palpó.
En la corta distancia de 40 metros, el autor aún no ha experimentado la sensación de acelerar como un Mercedes-Benz que acaba de llegar al final tras acelerar, pero sí la suavidad y el silencio del tren durante el recorrido. El proceso de conducción es impresionante. Este tren maglev de aspecto extraño * * * tiene 10 asientos para pasajeros. Aunque se trata únicamente de un tren de verificación de tecnología, su decoración interior e instalaciones son muy modernas.
Su Xun le dijo al autor que todas las instalaciones y accesorios de "China 06" se fabrican localmente y que el uso de rieles para colgar también puede ahorrar recursos de tierra en el terreno. "El tren está suspendido en el aire y las partes superior e inferior de la vía se pueden utilizar como otras rutas de transporte".
En una vía al lado de "China 06", también hay una gran Tren turístico de levitación magnética de imán permanente a escala, que puede ahorrar energía y tiene capacidad para 30 personas. En una sala cercana se encuentran varias piezas de la tecnología Magnet Valley, incluido el motor magnético recientemente anunciado, el "corazón" del tren maglev permanente. Su Xun explicó en detalle el principio de funcionamiento del motor magnético al autor, y el personal también encendió los dos motores magnéticos de 105 Newton y 1500 Newton en el acto. Bajo la acción de la energía magnética, las "ruedas magnéticas" espaciadas comienzan a girar a gran velocidad, pero el volumen resultante es muy pequeño.
La velocidad máxima es de 536 kilómetros por hora, la suspensión es estable y no consume energía.
Del 5 de junio al 38 de octubre de 2004, el tren de verificación de tecnología maglev de vía oculta "China 01" comenzó su primera operación, marcando el nacimiento del tren maglev permanente de China en Dalian. Después de dos años, Dalian Magnetic Valley Technology anunció a mediados de junio de este año que había desarrollado con éxito tecnología magnética con derechos de propiedad intelectual completamente independientes, con una velocidad de conducción máxima de 536 km/h. Dalian también construirá un imán permanente de 3 km de largo. línea de levitación dentro del año...
"Una de las características más importantes de la levitación magnética permanente es que puede lograr una levitación estable y casi no consume energía". La tecnología y la tecnología de levitación magnética superconductora de Japón utilizan bobinas para convertir la energía eléctrica en energía magnética para lograr la levitación. Por el contrario, la tecnología de levitación magnética permanente ahorra energía y costes. “La tecnología de levitación magnética permanente tiene cinco ventajas principales: ahorro de energía, protección del medio ambiente, bajo costo, bajo costo operativo y gran capacidad de carga.
"
Su Xun le dijo al autor que estas características técnicas aparentemente simples se lograron después de innumerables fallas. "Con nuestra tecnología actual, la fuerza neta de suspensión ha alcanzado las 4 toneladas/metro y la capacidad de carga es equivalente a la de los trenes actuales. El costo de un tren Maglev de imán permanente es de 800 a 200 millones de yuanes por kilómetro, mucho más bajo que en el extranjero. ”
Su Xun también reveló que este año se construirá una línea maglev de 3 kilómetros de largo en Cigu, Dalian. “Inicialmente imaginamos construirla en lugares con muchos turistas, como la costa o los parques. para que más personas puedan sentirlo, deje que el mercado lo pruebe. ”
Su afición inicial le llevó 18 años.
Li Lingqun recordó los acontecimientos pasados de la investigación y el desarrollo de la levitación magnética permanente.
En 1988, presidente de Dalian Tecnología del Valle Magnético Para evitar tener que viajar de ida y vuelta durante decenas de horas entre Xinjiang y Beijing en el futuro, Li Lingqun, el científico jefe, comenzó a investigar el maglev
"El proyecto se estableció en 1988. . Al principio era más bien un hobby. Nunca pensé que llegaría a lo que es hoy. "Li Lingqun se dedicó originalmente a la investigación geológica. Un hermoso sueño y un gran interés en la energía magnética le permitieron liderar el equipo en el camino de la levitación magnética permanente durante 18 años.
El equipo de investigación de la levitación magnética permanente Comenzó hace 15 años Dedicado a I + D en Xinjiang, pero su investigación se ha visto obstaculizada repetidamente debido a la falta de fondos y a la tecnología industrial atrasada. Li Lingqun vio por primera vez información sistemática sobre la tecnología de levitación magnética alemana y japonesa en 1997. “No sabíamos mucho. sobre tecnología extranjera, está trabajando en un sistema completamente nuevo. Hay muchas cosas que todavía tienes que explorar por tu cuenta. "
"Después de que el equipo de investigación se mudó a Dalian en 2003, nuestra investigación técnica comenzó a centrarse en transformar los logros teóricos científicos y tecnológicos en tecnologías prácticas en un corto período de tiempo. "Li Lingqun dijo que con el apoyo del gobierno municipal de Dalian y el apoyo técnico de la base industrial del noreste, su investigación ha progresado rápidamente.
Aún queda un largo camino por recorrer para cambiar la vida de las personas.
“Ahora que nuestra tecnología de levitación magnética permanente ha madurado, Dalian ha llegado a la etapa de convertir la tecnología en productos, pero aún queda un largo camino por recorrer antes de que pueda cambiar la vida de las personas a gran escala. ", Dijo Li Lingqun.
Después del anuncio de los logros tecnológicos de Dalian Magnetic Valley, cuestiones como "si domina la tecnología central" y "quién es mejor que la tecnología extranjera" se han convertido en el centro de atención de todos. ámbitos de la vida. "La 'tecnología central' es relativa". Cada sistema diferente tiene su propia "tecnología central" y no puedes utilizar los estándares de otras personas para juzgar tu propio desempeño. "Li Lingqun dijo que las tecnologías centrales de los trenes maglev de fabricación alemana que operan en Shanghai son principalmente tecnologías de guía, tracción y control, que son muy diferentes de los trenes maglev permanentes de Dalian con motores magnéticos y sistemas de compensación de imanes permanentes como núcleo. /p>
“Una cosa nueva sólo tendrá éxito si encuentra un espacio adecuado para su propia supervivencia y desarrollo. Es bueno que no sea necesario compararse con los demás. "Li Lingqun dijo que los trenes maglev de Shanghai utilizan la tecnología alemana Hengcong maglev. Después de un largo período de operación comercial, su seguridad y estabilidad son obvias para todos, y también está de acuerdo con la madurez de esta tecnología.
En En la actualidad, la Universidad Southwest Jiaotong y la Universidad Nacional de Tecnología de Defensa también están involucradas en la investigación sobre trenes maglev, y algunas personas o grupos también han propuesto algunos planes valiosos. ¿Por qué no se pueden unir los esfuerzos de investigación maglev de todo el país para establecer? ¿Un centro de investigación a nivel nacional?: “Es difícil producir resultados técnicos reuniendo a personas de diferentes etapas de investigación, direcciones de investigación e incluso fundaciones de investigación, pero es factible fortalecer la comunicación a través de 'foros'. ”
Es imposible construir una línea de transporte Maglev basándose únicamente en tecnología nacional.
El profesor Chang del Centro de Investigación de Tecnología Maglev de la Universidad Nacional de Tecnología de Defensa es un pionero en China. Investigación sobre trenes maglev Cuando se habla del estado actual de la investigación sobre trenes maglev en mi país, Chang dijo que todavía nos queda un largo camino por recorrer
“La levitación magnética tiene una amplia gama de posibilidades. aplicaciones, pero debe usarse con precaución cuando se aplica a trenes. "Chang le dijo al autor que para una línea de transporte maglev madura, se deben tener en cuenta todos los aspectos como el mantenimiento del sistema y la producción de equipos para garantizar que sea infalible antes de que pueda usarse realmente para el transporte. "De hecho, tenemos una gran cantidad de derechos de propiedad intelectual independientes para maglev, pero aún queda un largo camino por recorrer antes de que estas tecnologías puedan aplicarse sistemáticamente al transporte urbano. ”
“Una línea maglev que pueda utilizarse para el transporte urbano no puede tener sólo unos pocos kilómetros de longitud. A medida que la línea se alargue, las cuestiones que deben considerarse y la dificultad técnica aumentarán en consecuencia. Chang le dijo al autor que el maglev de alta velocidad se convertirá en el modo dominante de construcción de maglev en mi país en el futuro, mientras que el mercado para el maglev de baja velocidad es relativamente estrecho: "Se producen muchos componentes de equipos de la línea maglev que actualmente opera en Shanghai. por nosotros, pero confiamos únicamente en nuestro Sin tecnología, es imposible construir una línea de transporte maglev estable y de alta velocidad. "
Como miembro del Grupo de Expertos en Maglev del Ministerio de Ciencia y Tecnología, Chang participó en la identificación de la tecnología Maglev permanente en Dalian en 2004. Acordó construir una línea Maglev de 3 kilómetros de largo. en Dalian "Si la línea de 3 kilómetros se utiliza para el turismo, sus beneficios económicos y su valor práctico se verán reflejados. ”
[Preguntas y respuestas sobre levitación con imán permanente]
Pregunta: ¿Se desmagnetizarán los imanes permanentes después de usarse durante mucho tiempo?
Li Lingqun: Los imanes utilizados en forma permanente los imanes han sido procesados Sí, la desmagnetización solo puede ocurrir bajo ciertas condiciones, pero las condiciones requeridas para la desmagnetización no ocurrirán en el funcionamiento real. Los imanes permanentes que utilizamos se compran a los fabricantes y deben cumplir con los estándares nacionales antes de salir de fábrica. >
P: ¿No se pueden utilizar herramientas ferromagnéticas en la instalación y mantenimiento de vías de trenes maglev de imán permanente?
Li Lingqun: Sí.
Debido a que los imanes permanentes pueden atraer sustancias ferrosas, siempre utilizamos herramientas no ferromagnéticas, como llaves de cobre, durante la instalación y el mantenimiento.
P: ¿Los imanes permanentes absorberán restos de hierro en el aire o en el medio ambiente? ¿Causará esto un peligro para la seguridad?
Li Lingqun: Cualquier daño al vehículo es peligroso. Ya contamos con un sofisticado sistema de remoción de escombros para retirar la basura. Además, debido a la estructura integrada de los rieles, incluso si ocurre un accidente, no causará descarrilamiento y la seguridad mejora considerablemente.
P: ¿Las tarifas de los trenes Maglev permanentes serán más baratas que las de los trenes Maglev existentes en el futuro?
Li Lingqun: La tarifa se determina en función del costo de construcción, mantenimiento y operación. El costo de la levitación magnética permanente en estos aspectos es menor que el de la guía normal y los sistemas maglev superconductores, por lo que la tarifa. debería ser menor.
P: ¿Trabajar en campos magnéticos de alta intensidad durante todo el año será perjudicial para el cuerpo?
Li Lingqun: La intensidad del campo magnético superficial de los imanes permanentes es inferior a 1,5 T (Tesla). Una vez cerrado el imán, la fuga magnética es muy pequeña, equivalente a la intensidad del campo geomagnético a una distancia de 200 mm del imán. Nuestro personal lleva casi 20 años trabajando con campos magnéticos permanentes y nadie se ha sentido nunca incómodo con ellos.
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