¿Cuáles son las diferencias entre las resistencias de frenado del inversor, las unidades de frenado y los choppers de frenado, y cómo elegir?
En primer lugar, consulte las diferentes
1. Resistencia de frenado del inversor: un portador utilizado para consumir la energía regenerativa del motor en. la forma de energía térmica.
2. Unidad de frenado: Se denomina "unidad de frenado de consumo de energía dedicada para convertidores de frecuencia" o "unidad de retroalimentación de energía dedicada para convertidores de frecuencia". Consume la energía eléctrica regenerada generada por el motor a través de la resistencia de frenado. o retroalimenta la energía eléctrica regenerada.
3. Chopper de freno: Es un dispositivo de suministro de energía CC que convierte un valor de voltaje fijo de energía CC en un valor de voltaje variable de energía CC.
Segundo, diferentes roles
1. ¿Resistencia de frenado del inversor:? En los sistemas industriales, las resistencias de frenado de frecuencia variable se utilizan ampliamente en la regulación de la velocidad de frenado y arranque de motores, el frenado de frecuencia variable, el frenado mecánico de gran tamaño en la industria de elevación y el frenado del mecanismo de transporte de material. Puede trabajar continuamente en intervalos cortos.
2. Unidad de frenado: se utiliza para controlar situaciones en las que la carga mecánica es grande y se requiere que la velocidad de frenado sea rápida.
3. Chopper de freno: muy utilizado en equipos de automatización industrial, voltímetros de tubo sensible o instrumentos bioelectrónicos.
En tercer lugar, los principios son diferentes
1. Resistencia de frenado del convertidor de frecuencia: el circuito inversor del convertidor de frecuencia conduce en la dirección opuesta y la energía eléctrica restante se devuelve al Bus de CC del convertidor de frecuencia, lo que provoca que el voltaje del bus de CC aumente. Cuando alcanza un determinado valor, la resistencia de frenado del convertidor de frecuencia se pondrá en funcionamiento, de modo que esta parte de la energía eléctrica se consumirá en forma de calentamiento de la resistencia y la tensión en el bus de CC se mantendrá en un valor normal.
2. Dispositivo de frenado: se requiere una desaceleración rápida. Según el principio del motor asíncrono, cuanto mayor es el deslizamiento, mayor es el par. De manera similar, el par de frenado aumentará con el aumento de la tasa de desaceleración, lo que acorta en gran medida el tiempo de desaceleración del sistema, acelera la retroalimentación de energía y el voltaje del bus de CC aumenta rápidamente. Por lo tanto, la energía de retroalimentación debe disiparse rápidamente para mantener el voltaje del bus de CC por debajo de un cierto rango seguro.
3. Chopper de freno: el chopper de CC utiliza componentes de potencia para cortar adecuadamente el suministro de energía de un voltaje fijo para lograr el propósito de cambiar el voltaje final de carga. Si su voltaje de salida es menor que el voltaje de suministro de entrada, se llama interruptor de CC reductor; si su voltaje de salida es mayor que el voltaje de suministro de entrada, se llama interruptor de CC de refuerzo.
Enciclopedia Baidu - Resistencia de frenado del inversor
Enciclopedia Baidu - Unidad de frenado
Enciclopedia Baidu - Cuchillo de cocina