El motor dual se convierte en lo más destacado de la clase abierta súper híbrida Chery Kunpeng DHT
El sistema proporciona una combinación inteligente de tres fuentes de energía. El motor es el primero en lanzar un motor híbrido dedicado de 1,5 T, que puede generar una potencia máxima de 115 kW y 230 N. El par máximo de m también traerá dos motores híbridos especiales, 1.5TGDI y 2.0TGDI, con mayor eficiencia general y mayor potencia.
Además de las fuentes de energía tradicionales, se adopta un diseño de motor de "motor dual", en el que el parámetro de potencia del motor P2 es 55 kW/160 N. m, ¿el parámetro del motor P2.5 es 70kW/155N? m, en comparación con el diseño de Geely de solo motor de accionamiento P2.5, tiene una gran ventaja en flexibilidad. Los automóviles con eje trasero P4 también se instalarán en los modelos con tracción en las cuatro ruedas, lo que dará como resultado un modo de potencia de cuatro motores y cuatro tracción.
En términos de transmisión, la arquitectura híbrida tiene una forma de doble embrague de 3 velocidades, que puede mejorar las condiciones de trabajo y aumentar la eficiencia general. Una transmisión de 3 velocidades es como la diferencia entre una bicicleta normal y una bicicleta con cambios. La relación de velocidad 1 es relativamente grande y se utiliza principalmente para arrancar y acelerar.
La relación de velocidad de la tercera marcha es relativamente pequeña, lo que mantiene la velocidad del vehículo y el consumo de combustible en un nivel más bajo, lo que puede reducir el ruido. La aparición de la segunda relación de marcha sirve como vínculo entre el pasado y el siguiente, garantizando cambios suaves y teniendo en cuenta el consumo de combustible.
Debido a las diferentes condiciones de conducción, el vehículo superhíbrido Kunpeng DHT puede realizar un motor eléctrico puro, un motor dual eléctrico puro, rango extendido en serie, accionamiento directo del motor, accionamiento paralelo, carga de estacionamiento, carga de conducción, etc. un modo de trabajo.
Después de combinar diferentes marchas, se puede encontrar que hay docenas de combinaciones de marchas generales que los ingenieros de Xingtu seleccionaron que pueden cubrir todos los escenarios del automóvil, incluido el arranque, la velocidad media y baja, la elevada y los adelantamientos. , semáforo en rojo, congestión, autopista, larga distancia, carretera de montaña, dirección a alta velocidad, nieve/barro/arena, etc. 1 escena de coche.
¿Rui? Como primer modelo equipado con este sistema, el 8 PLUS Kunpeng e+ tiene una potencia máxima de 240kW y un par máximo de 565N? m, equipado con una batería de litio ternaria de 19,27 kWh, ¿duración pura de la batería NEDC? Cheng Can alcanzó los 100 km.
En comparación con otros sistemas de energía híbridos, la estructura general del súper híbrido Kunpeng DHT no es particularmente compleja. Su mayor dificultad radica en el control y la combinación de los modos de trabajo. Sin embargo, su punto culminante también es el modo de potencia adaptable a todas las condiciones de la carretera. Junto con sus ventajas en potencia, creo que todavía tiene una fuerte presencia en el campo híbrido. Sólo depende del estado de la "tecnología" en la mente de los consumidores.
(Texto: Yayong)@2019