¿Cuál es el principio de funcionamiento de los tornillos de bloqueo automático?
El principio de autobloqueo reside en su estructura única.
Como se muestra en la Figura 1, hay una pendiente en forma de cuña de 30° en la parte inferior de la rosca hembra. Cuando el perno y la tuerca se aprietan entre sí, la punta del perno presionará firmemente. La superficie en forma de cuña de la rosca autoblocante produce así una gran fuerza de bloqueo. Debido al cambio en el ángulo del perfil del diente, la fuerza normal generada por el contacto entre las roscas forma un ángulo de 60° con el eje del perno, en lugar de formar un ángulo de 30° como las roscas ordinarias. Obviamente, la presión normal del hilo es mucho mayor que la presión de apriete, por lo que la fuerza de fricción anti-aflojamiento generada inevitablemente aumentará considerablemente.
Cuando la tensión del perno también es P0, la presión normal de la rosca tradicional en ángulo de 60° es P=1.15P0,
La rosca autoblocante tiene un ángulo de 30° en la parte inferior de la rosca. Pendiente en forma de cuña,
El ángulo y el tamaño de la presión normal cambian, la presión normal P = 2P0, la relación de las dos presiones normales es de aproximadamente 12:7, correspondiente a la Fuerza de fricción antiaflojamiento del hilo autoblocante La tierra aumentó.
La superficie en forma de cuña del hilo autoblocante también puede eliminar problemas como la tensión desigual en los hilos normales, tropiezos y atascamientos.
Hilo común: el hilo en forma de V con un ángulo de 60° soporta del 70% al 80% de la carga en su primera superficie de engrane del hilo y en su segunda superficie de engrane del hilo, mientras que las siguientes superficies de engrane soportan la carga poco frecuente. De esta manera, en condiciones de carga de vibración de trabajo, los sujetadores roscados comunes pueden superar fácilmente la fuerza de bloqueo en la superficie de contacto de la rosca y girar y luego aflojarse.
Esta es la razón por la cual los sujetadores roscados comunes se aflojan. para el desprendimiento.
Figura 1 Esquema estructural de tuerca autoblocante.
La Figura 2 muestra el estado tensional de roscas ordinarias y roscas autoblocantes.